MPEG LA：电动汽车充电桩将收专利费

作者：黄莺

11月16日，美国专利池管理公司MPEG LA宣布推出了一个新的专利许可计划，面向电动汽车充电（EV Charging）基础设施开征专利费。

根据MPEG LA对该专利池收费标准的描述，这些标准主要覆盖了在为电动车辆提供充电的设备中使用的导电交流和直流充电、连接、通信和安全要求。

来源：MPEG LA

首批公布的专利许可人（licensors）共有五家企业，全部来自美日欧，分别是：美国GE Hybrid Technologies，日本三菱重工，德国博世，德国西门子和美国专利运营公司Sun Patent Trust。

截至目前，中国作为全球最大的电动汽车充电设施生产和销售国，还没有一家中国企业加入到这一专利池的许可人计划中。

MPEG LA的目标是在单一的许可下以相同的向所有人提供尽可能多的电动汽车充电的必要专利，因此目前该计划也在征集专利许可人，任何一个企业如果认为拥有对电动汽车充电标准至关重要的专利，都可以向MPEG LA提交，并由专家进行评估，如果确定为必要专利，则会被纳入到该许可证中。

针对这一计划，MPEG LA总裁兼首席执行官Larry Horn表示："随着世界迅速过渡到电气化交通，在汽车、高速公路沿线和全球社区中，基于标准的电动汽车充电网络方便、可靠和负担得起，MPEG LA的电动汽车充电专利池将确保实施者以合理的条件获得基本知识产权"。

从MPEG LA公布了首批五位专利许可人的专利清单。能够看到，除了三菱重工之外，其他四位许可人的专利清单中都有中国专利（CN），总计12件中国专利。

来源：MPEG LA

从专利池覆盖的电动汽车充电标准来看，包括了CCS，CHAdeMO，以及中国的国标GB，和SAE等全球主流充电标准。

来源：MPEG LA

这一点，从同期公布的一份各国专利对应的标准交叉表中也能够清晰的看出。像中国专利（CN）对应的不仅有中国的国标GB，还有ISO/IEC/SAE等标准。

来源：MPEG LA

根据披露的专利许可费率，此次收费主要涵盖了有限连接的直流和交流充电方式。主流费率在10-40美元，按照充电桩不同的类型，有更加细化的收费模型。

并规定了收费时间是从2019年1月开始，也就意味着现在成为该专利池的被许可人，依然要补齐过去三年的既往专利费。

该许可计划还规定，签约周期为五年，每五年许可费可以调价不超过20%。

来源：MPEG LA

那么，充电桩这个专利许可市场到底有多大？每家充电桩企业到底要为此缴纳多少专利许可费？

今年五月，国际能源署（IEA）在最新公布的《全球电动汽车展望（Global EV Outlook 2022）》的数据显示。

2021年，全球可公开使用的充电桩接近180万个，其中三分之一是快速充电桩。仅2021年就新增了近50万个充电桩，超过了2017年可用的公共充电桩的总和。2015年至2019年间，平均年增长率几乎达到50%，2021年这一增速有所放缓。

其中，中国依然是全球充电桩数量的领先者，占世界上快充的85%，慢充的55%。

如果简单按照2021年，中国占全球充电桩60%计算，数量大约108万个。那么按照这个专利池收费标准中相对较低的一档10美元来计算，中国企业每年为此支付的许可费也将超过千万美元。

另外，以特斯拉为例，从企业角度看需要缴纳多少专利费。

11月24日，特斯拉旗下“特斯拉中国充电团队”官博宣布，特斯拉已在全球落成4万个超级充电桩，其中在中国大陆已建成9500多个超级充电桩。

那么按照该专利池的许可费率，仅特斯拉一家为此每年缴纳的许可费也在几十万美元，甚至上百万美元。

目前来看，由于汽车行业发生的重大变革，以及由此所带来的科技创新，使得围绕电动汽车的产业链各环节，在未来都将成为专利许可费覆盖的重点区域。

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