比Q7强劲，比Q5豪华，26.98万的冠道仍被嫌贵

10月29日，广州本田旗下最大的SUV，全新中型SUV冠道（AVANCIER，官方称大型SUV，根据国内惯例，下均称为中型SUV）在北京雁栖湖上市。

冠道拥有1.5T和2.0T两个排量，1.5T车型要到明年3月份上市，售价22万起。2.0T车型共推出两驱和四驱共五款车型，售价为26.98-32.98万元。

这个价格一出，无论是媒体还是网友都有不少“定价高了，贵了”的说法，但是冠道有着超越奥迪Q7（2.0T，75.38万元起）的动力表现，不输于Q5（38.34-53.40万元）的豪华感，这样的价格真的贵吗？

01   全系5座 冠道跟汉兰达不同

因为冠道全是5座，所以很多网友都提出疑问，未来冠道卖得过7座的汉兰达或者是锐界吗？

先不说几座，其实单纯从外观上看，冠道和汉兰达和锐界这些车都是完全不同的定位。

冠道车头能看到很多新雅阁的设计元素，整体更加精致。LED前大灯，机舱盖跟黑色A柱连接处的鲨鱼腮，再加上19寸大轮毂，最后是让人眼前一亮的同级仅有大溜背造型。

这些元素都营造出冠道不同于其它车型的运动感和品质感或者说高级感。

再来看一下参数，可以看到冠道相比汉兰达，在轴距更长的情况下，长度略短，宽度更宽，车身也更加低矮，这是两辆车定位不同的最大体现，带给大家的是强烈的运动本田特征。

冠道定位是更注重车辆使用品质感的人群，而汉兰达功能性更强，有7个座位。这就好比你买一套同样是90平米的房子，注重功能性，你会选三房，注重使用感受，你会选两房。

动力参数也可以看到，同样是2.0T发动机，冠道有272马力，比汉兰达的220马力足足多出了52马力，按照通常400元一马力来计算的话，仅动力这一项，冠道比汉兰达就应该贵出2万元，更别提冠道还有逼格更高的9AT了。

奥迪Q5售价为38.34-53.40万元，2.0T动力输出却只有224马力，入门车型更低，是180马力的低功率机型。这么来看，你还认为冠道贵吗？

02   造型、空间、配置、动力 冠道的优势只有这些

造型上面说过了，如果加上空间、配置和动力，冠道在这些方面都有优势的话，那不就是有全面优势吗？小鹿不是替冠道吹水，而是大家要注意上面提到的冠道定位不是偏向功能性的，而是偏向更高级的驾乘体验。

就比如上面提到的，90平米买三房还是两房，冠道就属于把同样空间造成两房的理念。

这样的做法带来的就是无论是前排还是后排都有极佳的乘坐体验，加上广本在新车用料上的毫不吝啬，车厢内无论是坐起来、摸起来，感受起来，都可说已经达到了豪华车的体验，不输于奥迪Q5等车型。

配置同样是体现车辆品质感的很重要的一个指标，冠道的主要配置不仅仅是强调齐全丰富，而是更强调购车人的使用感受。

例如上面提到的乘坐感受上佳，还有一个原因就是全车采用了比肩豪华品牌做法的双层玻璃的做法，降噪效果明显。

再比如，中控屏做到功能丰富，显示清晰，这是再基本不过的事情。冠道更进一步的增加了悬浮中控屏角度可调，这就保障了不同身高体型驾驶员在不同时间段驾驶时都能找到舒服的视觉角度，不受强光影响。

还有深浅可变的中控杯架，空间丰富的扶手箱，还有后门高达90度的开启角度和多级可调的电动尾门。其实所有的功能，别的车上也有，但通过冠道我们看到的是，设计师在为用户能够得到更高级体验上做出的努力。

这种处处都有熨帖到位的体验，组合起来就是冠道比肩豪华品牌的品质感。

03   这么强的动力 是买2.0T还是等等未来的1.5T呢？

冠道的2.0T最大输出272马力，也就是200千瓦，更大更豪华的奥迪Q7（75.38万起售）同样排量涡轮增压发动机才252马力，可见冠道动力非常充沛。

按钮式造型变速箱不仅仅是逼格满分，9AT跟发动机的匹配跟之前市场上其他品牌有天壤之别。

试驾中更是在120km/h巡航时让小鹿见识到了传说中的9挡，此时转速只有1800rpm，静音，燃效都是同级最佳。

至于冠道1.5T，相信就是思域身上那台，最大输出177马力，比目前市场上最热的1.5T中型SUV昂科威的166马力略大。

如果未来1.5T冠道也能保持这么高的配置和这么高级的动力匹配体验，目前销量月月过万的昂科威日子就不会那么好过了。

如果是欣赏冠道品质化，而不是单纯功能化定位的网友，建议可以选择26.98万元的两驱入门车型或者是29.28万元的四驱入门车型，因为冠道配置实在是太丰富了，入门车型已经非常好用。

这里重点推荐四驱版，冠道采用了全新的专业SUV平台，加上超强动力和智能四驱，还是有一些越野性的。

还要提到冠道9AT的1挡齿比高达4.7——汉兰达的6AT是3.3，意味着冠道起步时扭矩放大达4.7倍，如果换上级别更高的AT胎，越野性能有望得到充分释放。

那喜欢冠道设计，同时觉得这么强的动力没什么必要的买车人呢？相信这些消费者有不少是考虑过五座汉兰达和昂科威的，那你们最好也等等1.5T的冠道，相信本田不会让大家失望。

04   继锐·混动和冠道之后 广本还能带给我们什么惊喜？

消费升级是个单行线，在上市会后的采访里，广本不断强调这一点。这个方向没错，但是支撑品牌上行要靠强力的产品和更先进的技术。

广本先后带来了同级燃效最佳的雅阁混动和品质最强的冠道，问题是之后的几年，要靠什么新技术新车型来维持“技术宅”的形象，回应500万广本用户“一日本田，终身本田”的忠实。

可惜，这次的采访没有得到这个问题的答案，小鹿可不希望接下来的三年广本都用在消化混动和品质升级两点上，能有更多好车，新技术相信也是所有买车人对本田的期待。

文章开头的那首《风马》，就是冠道上市会上郑钧现场演唱的，里面有一句“自由的奔跑，在梦中的世界。”

本田和买车人都是追梦者，但是本田还要承担造梦者的角色。

就冠道而言，小鹿认为这是一个好梦。

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（文末有福利）

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