副中心-（交通篇）

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晋慧敏：金戈铁马十又二年，解甲归田四载。布衣以缴粮纳税为天命，固与时俯仰，研精聚财之术。然天机玄妙，不得参透。今时今日，只悟得要领三句，借财贷富，攻房守地，乃精进之道。

振奋人心！副中心建设再迎重大利好！

今年，北京年度市政府固定资产投资的20%，将投向城市副中心建设，与雄安形成北京新两翼。天哪！20%！！这可是非常重的比例啊。

公交交通

1、17号线东延工程明年竣工

线路：焦化厂站→黄厂村站→豆各庄站→黑庄户站→万盛南街西口站→云景东路站→小马庄站→高楼金站→施园站→环球主题公园站

7号线东延是从朝阳焦化厂继续向东延伸，驶入通州，也服务环球影城。施园站是7号线东延上唯一一座“三线换乘”的车站。除了两条地铁线外，施园站还可换乘城际铁路联络线。

7号线东延工程（焦化厂站-环球影城站）全长16.6公里，其中包括对施园站及周边用地同步实施一体化结构预留，工程总投资153.7亿元，近期融资需求10.8亿元。

2、八通线南延今年融资4.29亿

八通线南延（土桥站—环球影城站）工程全长4.5公里，总投资27.2亿元，今年拟融资4.29亿元，将于2019年12月完工。

八通线南延设环球影城站（换乘7号线）、施园站（换乘7号线）2站，最高运营时速80公里，主要服务于环球影城及通州区沿线居民。

3、6号线西延

苹果园南路站→西黄村站→廖公庄站→田村站→海淀五路居站

6号线是很新的地铁线，是东西向大动脉。随着副中心建设，这条线意义格外重要，将于2018年底开通 。

西延工程是要把6号线和1号线在苹果园站连接起来，但由于苹果园枢纽的建设，今年底开通时，6号线西延的苹果园站暂不开通。

4、占地16.27公顷的环球大酒店年内开建

据北京市发改委介绍，环球影城主题公园及两家配套酒店项目，均拟于2020年11月竣工。

今年将建占地16.27公顷的环球大酒店（含门前广场），占地9.01公顷的诺金度假酒店。

据介绍，北京环球影城主题公园项目建设内容包括主题公园、后勤楼、停车楼、城市达到及首寰度假酒店等配套设施。

交通目标：四通八达

1、远离“拥堵-扩路-再拥堵”的怪圈

新建住宅推广街区制，原则上不再设封闭住宅小区；“小街区、密路网”先进理念的落地，将让副中心远离拥堵-扩路-再拥堵的怪圈。

2、建设以公共交通为主导的综合交通体系

高标准建设交通市政基础设施，建设以公共交通为主导的城市副中心内部综合交通体系。

3、建成半小时交通圈

从公交车站下车，走100米就能进入一座地铁站；出站后100米内就能租上一辆自行车……北京城市副中心交通规划蓝图已初现端倪。2020年，100米换乘圈将建成，区域道路密度达到9公里/平方公里，高于目前中心城区值。

这里还将与中心城区和津冀之间形成30分钟交通圈，流线型的城际列车将副中心与唐山、宝坻等地的距离拉近到半小时左右。

4、路网密度赶超中心城

路网密度是国际上衡量一个区域交通资源发达程度的参数，一平方公里内道路资源越多，交通便捷程度越大。未来，北京城市副中心的路网规划密度达到9公里/平方公里。

5、实现副中心与中心区和新城之间的快速通达

在6号线、八通线、7号线东延的基础上，新的副中心地铁线路正在规划，将形成七横三纵的轨道交通线网，实现副中心与中心城区和新城之间的快速通达。

道路升级状态

1、通燕高速辅路升级改造

目前，北京城市副中心交通基础设施已经动工，京榆旧线升级改造、漷小路一期续建最先开始。

京榆旧线只有2公里，是通燕高速辅路，周边小区林立。通燕高速势必成为城市副中心的重要道路，车流聚集。作为其辅路，京榆旧线已经出现疲态，堵车频繁。

这个节点通了，将改善通州区与中心城间的公路通行条件。5.9公里的漷小路工程已经完成了七成，它的情况与之类似。

2、广渠路东延建景观大道

交通基础设施新开工项目达到11项，累计长度35公里。其中包括高速公路2项——兴建东六环环球影城立交和京哈高速公路与九德路立交；城市道路4项——运河东大街、通马路和九棵树西路的改建升级，广渠路东延；普通公路3项——宋梁路、京唐路和九德路改建；公共交通体系2项——广渠路快速公交(BRT)和综合客流中心(地铁6号线东小营)建设。

3、推动城际铁路建设

未来4年，交通部门还将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动城际铁路联络线(S6线)、市域(郊)铁路等多层次轨道线网建设。打造一张副中心至周边县市乃至京东地区的轨道交通网，城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合。

4、增加南北向轨道交通线路

交通部门将完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接，引导城市沿轨道走廊有序发展。

比如结合环球影城等功能区规划，进一步完善城市副中心轨道网规划并推进建设；增加通州南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。

5、东六环通州段已着手拓宽改造

全长约13.5公里的东六环通州段，已经着手拓宽改造，局部段落将结合城市副中心建设要求，改为地下隧道，减轻过境交通的干扰。

资源共享

1、所有大楼地下车库共享

行政办公区的所有大楼，地下车库共享，互联互通。

2、打造地下交通环廊

与管廊同步延伸的，还有类似于中关村西区的地下交通环廊。四通八达的交通环廊，将使副中心核心区域的小汽车基本在地下行驶，地面的开阔空间，主要交给行人和自行车，打造惬意的慢行系统。

3、管廊预留了未来30至50年的发展空间

综合管廊预留了未来30至50年的发展空间，随着城市的建设发展，新的市政管线可以随时入廊运行。

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