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2018-06-01


“今年4月份,我在柯桥宝利德奥迪4S店预订了奥迪A5 Sportback 2.0T,这几日销售顾问主动电话与我联系,说迎来政策调整,要沟通后续方案。”近日,家住柯桥的董先生提前享受到了降税福利,“这么一算,指导价直接从398000元降到369800元,便宜了近3万!”



据了解,5月22日,国务院关税税则委员会发布公告称,将相当幅度降低汽车进口关税。多家外资车企对此表示欢迎,并先后据此调降零售价格,以惠益消费者。那么绍兴车市行情如何呢?消费者真正能享受的优惠又有多大呢?提前预定的车辆还能享受吗?对合资车、国产车有影响吗?为此柯小微专门走访了林肯、雷克萨斯、奥迪、吉利、长城等多家4S店一探究竟。


进口税下调引发“抢降价”大战部分车企5月25日起下调相关车型价格


“前几日刚好在厦门开二季度会议,5月24日傍晚在返程的动车上收到全系车型厂商建议零售价因关税下降而全额调价的通知,新价格于5月25日生效,我立马把消息传达给管理层,并让员工将该重大利好消息传达给每一位客户以及关注林肯的潜在客户。”绍兴宝利德林肯中心总经理陈华告诉柯小微。作为美国全系纯进口的车型,此次关税下调他们或是最大受益者之一。



据悉,2018年5月22日国务院关税税则委员会印发公告:经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。从1986年高达220%的进口车关税到如今的15%,32年来我国的汽车进口关税经历了十次调整,可以说彻底告别了高关税时代。


从目前来看,车企第一时间的反应较为乐观,利于消费者。包括宝马、捷豹路虎、奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、保时捷、特斯拉、宾利、福特等约10余家车企对汽车进口关税下调政策进行了官方回应,部分车企已调整了旗下相关进口车型价格。


“如果等到7月1日政策正式实施那天再调价,那么势必潜在客户会流失,6月份的财报也会不尽如人意。”绍兴英之杰雷克萨斯汽车销售服务有限公司相关负责人透露到。


消费者真正能享受的优惠有多大?实际售价平均官降幅度约7%


关税调降的消息出来后,在轻纺城市场经商的林勇全就在琢磨一笔账,关税税率从25%到15%,汽车价格到底能降多少?这也是老百姓最关心的问题。


毋庸置疑降低关税对消费者而言是“喜大普奔”的事情,同样的商品付出的成本更低,不仅是整车的成本,还包括后期使用中的零部件维修成本。柯小微从多家4S店获悉,汽车价格是由多方面因素决定的,进口关税只是其中的因素之一,消费者最终得多少实惠要看车企定价策略。


“作为德国进口的车型,目前一辆进口车要上交的税费包括进口关税、消费税和增值税。此外,还有物流、运费、管理成本等产生的费用。所以虽然整车关税下调10%,但可能在终端价格上不会体现的那么完全,奥迪新价格降幅基本在6%或7%。” 柯桥宝利德奥迪4S店市场总监胡剑尘表示,他们力求把最大的优惠让利给客户。



在走访过程中,柯小微发现众多4S店人气剧增。“我一个月前来这个店里看过车,昨天销售打电话告诉我,汽车进口关税下调后,我看上的那辆林肯MKZ尊悦版由原厂商建议零售的282000元降到261800元,还能享受购置税全免、零利率等限时优惠政策,这不就赶紧过来看了。”绍兴宝利德林肯中心店内一位前来看车的市民坦言。


“从这个周末两天看,我们展厅客流快速放大,从原来一天12批首客,到这个周末一天40批首客,订单也出现了爆发式增长。” 绍兴宝利德林肯中心总经理陈华说,“关税一降,短期内可能还会出现货源紧缺的状况。”


提前预定的车辆能享受到新政策吗?在采访过程中林肯、奥迪等4S店均给出了肯定的答案。“前期付了定金,签了合同未提车的客户,我们会重新签新的合同,做到一视同仁。”


合资车、国产车短期内影响有限长远看机遇大于挑战


“进口车价格下探之后,相应价格区间的车价都要逐级下探,这会让合资品牌和自主品牌有一定重合,车市价格体系或将面临调整和重塑。”某业内人士这样表示,适当的进行价格调整才会更好的吸引消费者。


绍兴市吉利汽车君诚店总经理唐银坦言,30万~50万区间的进口车会对合资高定位汽车形成冲击,合资车受挤压就会对国产车也产生一定影响。打个比方,一名顾客原先意向购买20万的合资车,在新政策下,或许加价7、8万就能买到豪华车。最为关键的是,保护国产品牌的壁垒消失,汽车市场的竞争加剧是必然趋势。



“目前吉利主销车辆价格为8万~20万,在当前情况下,国产品牌的紧迫感肯定会有所加强。我们中国汽车和品牌更要提高竞争力,迎接进口车的挑战,专心做好产品,吉利也正不断向新能源进军。”唐银说道。据悉,1至4月份,该店共销售车辆1000多台,同比增长30%。


可以说,降低汽车关税,短期内对自主品牌来说会受到挤压,长期来看最终的结果会加快国内市场良性竞争,让国产汽车如上汽、广汽、吉利、长城等一线自主品牌有望在竞争中成长为真正具有全球竞争力的企业。


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本报记者|姚陶祎 文并摄

责任编辑|章哲农

审核|何乐敏

终审|刘钊林

统筹|柯桥日报

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