Bellevue轻轨还没正式运营，这就已经坏了...拿纳税人的钱玩呢？

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此前我们报道了bellevue东区轻轨即将于2024 年春季开通的好消息，Sound Transit将链接South Bellevue站到Redmond Technology 站利国利民。

图片来自The Seattle times，版权属于原作者

可谁成想，这还没正式运营呢，已经有东西坏了...

在东区首发线路的准备工作中，Sound Transit在南贝尔维尤站的乘客站台上发现了大面积松动的地砖。

图片来自The Seattle times，版权属于原作者

项目高管表示，占地 10,000 平方英尺的改造费用可能高达300万美元，而这批地砖问题该全权归咎于承包商。

东线轻轨执行项目总监乔恩·莱博 (Jon Lebo) 在周五接受采访时表示：“我们正在更换所有地砖，以便长期拥有耐用、安全的步行路面。”

他预计地砖拆除工作将于 9 月 25 日这一周开始，新瓷砖应于 1 月底或 2 月初安装，具体取决于天气和工作情况。

图片来自The Seattle times，版权属于原作者

项目总监莱博表示，目前在南贝尔维尤站内铺设的地砖为室内用地砖，其表面比所需的室外地砖更光滑。

并且此款材料会在室外高温天气下膨胀，地砖会挤在一起，却没有预留膨胀空间，整个地面会凹凸不平，根本没法正常使用，对公众交代。

转头问向承包商，好嘛，承包商也不认为是他们的问题！

Shimmick-Parsons Joint Venture是耗资3.64 亿美元、全长 2.2 英里的南贝尔维尤路段的主承包商。

周四发布一份报告称：“不同意 Sound Transit 对缺陷工程的认定，并拒绝完成必要的维修” 。

总部位于加州的Shimmick-Parsons向媒体表示：“此事定责目前仍存在争议。因此，在争议解决之前我们无法发表评论。”

原来去年，Shimmick-Parsons 已经基本完成了其南贝尔维尤站建设的合同。

其团队还和Sound Transit有过多起纠纷，不过也都得到了调节，之后交通委员会投票决定于2022 年 9 月 22 日与之“结束”合同。

因此Shimmick-Parsons 团队认为这事儿跟他们已经没关系了！

但尽管如此，莱博表示，地砖仍在保修期内，承包商始终该履行他们的保修责任。

这一但开始扯皮，天知道扯到什么时候去...

目前，另一家公司Balfour Beatty将把南贝尔维尤 (South Bellevue) 的重建工作合并到东区的其他工作中，光地砖翻新预估又要花上300万美元。

项目总监乔恩·莱博表示：“我认为非常幸运的是，我们在营运服务之前就发现了这个问题，并且我们确实有时间进行修复……毫不拖延”

这么低级的错误也能发生，不知道设计方和承建方到底有没有用心呀...

本文由北美省钱快报小编整理，图片及信息来自The Seattle times，版权属于原作者。本文不代表本公众号立场，未经许可不得擅自转载，否则将追究责任。

THE END撰稿：Ivan-如下贴片仅作商业推广-



隋淼 (Miao Sui)，是大西雅图地区多年销售量名列前茅的金牌房地产经纪人。他出生于辽宁大连，2011年毕业于北京航空航天大学电子信息工程系，获得博士学位。2011年以访问学者身份来美，在华盛顿大学电子系做博士后研究。
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