重磅！建（个）元高速公路红河特大桥封顶
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红河特大桥建设历程
被认定为云南省在建难度最大的
高速公路项目之一的
建（个）元高速公路红河特大桥
于9月10日封顶
一路披荆斩棘
一路高歌前行
如今，红河人民离梦想更进一步
时速为80公里，双向四车道，建成通车后，将极大地改变我州交通状况，对促进少数民族地区经济社会发展具有重要意义。
视频由胡灿敏拍摄 胡彦辉制作
9月10日，上午10时18分，建（个）元高速公路红河特大桥封顶仪式举行,这标志着建（个）元高速公路项目实现重大突破。现场欢声雷动，礼炮满天，上百名参建者共同见证了激动人心的时刻。
封顶仪式现场
建（个）元高速公路的建设，是州委“融入滇中、联动南北、开放发展”战略的生动实践，对我州南部几县的发展具有里程碑式的意义。
建（个）元高速公路红河特大桥
建（个）元高速公路红河特大桥
建（个）元高速公路红河特大桥
A
红河州交通运输局局长车文华告诉记者:
中国电建集团认真践行央企的责任与社会担当，坚持高标准、高品质、高水平，不断探索出了富有成效、经验独到的管控方法，为全州高速公路建设树立了标杆，发挥了示范引领作用。
雨中的元阳，群山滴翠，红河漾波。在水岸之间，两座100多米的主塔高耸入云，如彩虹飞天，蔚然壮观。
建（个）元高速公路红河特大桥
建（个）元高速公路红河特大桥元阳侧主塔 杨会国 摄
A
中电建集团红河州项目公司总经理杨松介绍说：
红河特大桥全长1366米，塔高181.286米、主跨700米，是建（个）元高速公路项目的控制性工程，是中国电建集团在建跨度最长的悬索结构桥，也是中国首座跨越红河的悬索特大桥。项目开工建设以来，参建单位秉承“建造比人的生命更长远的建筑艺术”的理念，克服了地形地质条件差、桩基穿溶槽成孔难、常年炎热施工效率低、大体积混凝土散热慢等重重困难，引入了可视化安全监控系统实时监测预警，通过班组专业化、流水化和管理可视化、精细化作业方式，先后于7月31日实现了元阳侧122.486米主塔封顶、于9月10日实现了建水侧181.286米主塔封顶，如期完成了大桥建设期重大节点目标，同时也拉开了上部结构施工的序幕。
建（个）元高速公路红河特大桥
建（个）元高速公路红河特大桥
置身于180多米的主塔顶台之上，看着眼前白云萦绕的美景，心里十分感慨，脚下踩着的塔柱，是建设者们头顶烈日、披星戴月一点一滴浇筑起来的，这背后的汗水和艰辛事可以想象的。更为意外的是，在这180多米的高空作业平台上，竟有4名“80、90”后女工，来自建水的董雪勤告诉记者，刚着手高空作业的时候确实很紧张，但，想到能参与到造福子孙后代的项目中来，感到荣幸和自豪，现在工作一年多，早就习惯了。
爬模和塔机安装 庞卡 摄
索导管安装 庞卡 摄
高空作业
THE END
采访结束的时候，记者看到，青山绿水的大桥两岸忙碌依然。可以想象，随着工程的不断深入，“桥从两岸起，花开江堤畔，车在路上走，人在画中游”的美丽愿景一定会早日实现。
建（个）元高速公路红河特大桥
建（个）元高速公路红河特大桥
记者：杨会国 通讯员：刘小庆
未署名图片由中国电建路桥集团提供
来源：红河日报
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