【消息】了不起的成昆铁路！它和阿波罗登月、第一颗人造卫星并称20世纪三大奇迹！

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10月1日至8日，央视推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，8天8条线，带我们走遍大好河山！

今天的主角是我们四川人的骄傲——今年通车50年的成昆铁路，它是连接川滇两省的钢铁大动脉，和阿波罗登月、第一颗人造卫星并称20世纪三大奇迹！

在中国14万公里运营铁路中
没有一条像成昆铁路这样充满奇迹

它历经艰苦卓绝建成

近1100公里线路

从四川盆地到云贵高原

穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区

被外国人视作“生命禁区”

从1958年到1970年

中国人用自己的技术、自己的队伍

10余年艰难奋战

打通了这条川滇大通道

留下了铁路史上浓墨重彩的“ 成昆精神”

成昆铁路工程美国阿波罗宇宙飞船登月活动前苏联第一颗人造卫星被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”与成昆铁路有关的雕刻至今仍存放在联合国从1970年至今运营半个世纪成昆铁路重任不减当高铁飞奔在中国大地

“绿皮车”缓慢而坚定地行驶在成昆线上穿行于人迹罕至的大小凉山将一个个与世隔绝的寨子与外界相连、跟上发展步伐

让孩子、农特产品走出大山

让扶贫队伍、新知新风走进山区

见证着贫穷消亡

见证着全民小康

标准更高、运行时速更快的

成昆复线正在建设

攀枝花到昆明段“绿巨人”奔行

动车已经开进了攀西地区

在凉山腹地、在崇山峻岭深处

一座座隧道、桥梁正在架设

向横断山脉发起挑战

待最难的峨眉到米易段建成后

成昆复线就将全线通车

动车将驶进大小凉山

见证新的奇迹诞生

30万人修路、2000余人牺牲

成昆铁路背后的故事

1958年，中央一声令下，成昆铁路建设启动。

成昆铁路经过的川滇交界地区山高谷深，地质结构极为复杂，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。

面对极限挑战，由30多万中国人民解放军原铁道兵、铁路职工和支铁群众组成的筑路大军，逢山凿路、遇水架桥，开启了气壮山河的成昆铁路建设大会战。

1083公里，30多万人参建，2000多人牺牲。中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说，成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲。

1970年7月1日，成昆铁路建成通车，突破当时多项中国铁路乃至世界铁路之最，创造了世界铁路建设史上的奇迹。通车当天，10万军民在四川西昌举行盛大的庆祝典礼。

风雨成昆50年，这条钢铁巨龙不断面临山体滑坡、泥石流、水害等重重挑战。外国专家曾预言：“成昆铁路即使修通了，也会变成一堆废铁。”

1970年10月，成昆铁路通车仅3个月，原乌斯河工务段便组建了孤石危岩整治队，在悬崖陡坡上查危石、排险情。

1974年，整治队首任工长白清芝在作业时，保险绳被岩石磨断，坠下悬崖，不幸牺牲。但是，一代代“孤石人”前仆后继，从未间断。

更为艰险的是抢险救灾。1991年9月19日凌晨，暴雨如注，大湾子车站一侧山体垮塌，掩埋了两节货车和一条轨道。滚下的石头，大的10多吨。车站职工与工友们提着汽灯，冒雨抢险……中断、抢通，又中断、再抢通！成昆线上每一次抢险救灾，都有许多惊心动魄的故事。

“金江的太阳，马道的风，燕岗打雷像炮轰，普雄下雨如过冬……”在成昆线上，扎根深山车站的人很多，他们用坚守诠释着小站职工的人生价值。

千磨万击还坚劲。50年来，一代代成昆人用心用情甚至用生命，守护着这条铁路大动脉的有序运营，打破了外国专家“成昆铁路会变成一堆废铁”的预言。

复兴号动车“绿巨人”从元谋西站出发驶向攀枝花（6月24日摄）。新华社记者 胡超 摄

这是一条英雄的铁路，30多万筑路大军艰苦奋斗，牺牲2000余人，打通连接川滇两省的钢铁大动脉。

这是一条艰辛的险路，一代代“成昆人”持一把锹、一把镐与严寒、酷暑、灾害做斗争，维护成昆铁路畅通50年。

这是一条人民的幸福路，半个世纪运行不辍，为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。

来源｜四川日报

整理｜杨   颖

审核｜陈小艳

监制｜尹存林

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