批驳几个关于“泰坦尼克海难”的谬误

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网上有一篇关于“泰坦尼克海难”的文章，描述了当时的种种人性光辉。这是一篇多年前的旧文，每隔一段时间，就会被人翻出来，加上一些时新应景的评论和感叹，发到诸如微信微博的自媒体上，从而引发又一轮新的传播。然而令人遗憾的是，这篇文章中有许多谬误，有的甚至是严重的。于是，传播者的评论和感叹就仿佛飘荡在空中楼阁之中，不免使人尴尬。

最近，这篇文章又出现在朋友圈中。为消除此文对读者的误导，我针对其中的谬误进行逐一批驳。当然，也许还有我没发现的谬误，就只能待方家进一步指正了。

谬误一：

“泰坦尼克号上的五十多名高级职员，除指挥救生的二副莱特勒幸存，全部战死在了自己的岗位上。”

实际上，幸存的高级职员除了二副莱特勒外，还有三副皮特曼、四副伯克斯哈尔和五副罗伊，此外还有包括总糕点师乔金在内的许多船员。这些幸存的船员几乎全部尽到了自己的职责，许多船员的表现可圈可点，如莱特勒、罗伊、乔金。

但不可否认的是，泰坦尼克海难中，男性船员、特别是高级船员的生还率大大高于乘客。泰坦尼克海难共遇难1503人（英国贸易局统计数字），幸存者705人，总生还率31.9%，其中男性成年乘客的生还率17.9%；而幸存的男性船员多达189人，生还率为22%，其中船副这种高级船员生还4人，占船长船副8人中的50%。

这有多方面的原因，抛开人性的原因不谈，还有两个客观原因，一是按当时的规范，每个救生艇上必须要有两名船员来负责；二是船员的身体素质好，求生能力强。所以，船员生还率高不会掩盖他们的职业精神，但刻意拔高而对之讳言就有些不妥了。

幸存的二副、三副、四副和五副

谬误二：

“凌晨二点一号电报员约翰·菲利普接到船长弃船命令，各自逃生，但他仍坐在发报机房里，保持着不停拍发‘SOS’的姿势，直至最后一刻。”

根据Walter Lord于1955年撰写的《A Night to Remember》记载（作者采访了六十余位幸存者），泰坦尼克号的两位电报员菲利普和布莱德，在沉船前10分钟，即2点10分左右，在船长的许可下，均离开了电报室，各自逃生，布莱德逃到船头，幸运地爬上了B号折叠艇得以生还，菲利普逃向船尾而遇难。

我更认可此书的说法，想想看，电报室位于船的前部，泰坦尼克是船头先沉沒的，此时电报室的电力就不能保证了，所以发报员坚守岗位到最后一刻完全没有意义。

电报员菲利普

错误三：

“泰坦尼克号一副曾命令亚斯特四世上船，被他愤怒地拒绝：‘我喜欢最根本的说法（保护弱者）！’然后，把唯一的位置让给三等舱的一个爱尔兰妇女。”

同样是根据Walter Lord于1955年撰写的《A Night to Remember》记载，亚斯特一家是在二副莱特勒的指挥下登上4号救生艇的，而不是一副默多克（他在另一侧船舷指挥）。当时莱特勒严格执行妇女儿童登艇的原则，只让亚斯特夫人登艇，夫人登艇后，亚斯特以“夫人怀孕”为由要求上艇照顾，被莱特勒拒绝了。所以亚斯特一开始是曾寻求登艇的。可贵的是，此后，他体现出了绅士风范，再也没有请求登艇，最终遇难。

实际上，泰坦尼克头等舱乘客的生还率也远远超过了其他乘客（特别是三等舱），头等舱男性成年乘客的生还率也不低，达33%，这一现象体现出了阶级的巨大差异。船快沉没时，三等舱通往甲板的门还被关着，导致三等舱的大量的妇女儿童蒙难（妇女与儿童生还率分别仅为46%和33%），这在电影《泰坦尼克号》中也有表现。这一事实不能不说是泰坦尼克海难的一大污点。

说到污点，还有两个不得不提。一个是戈登准爵的行为。他在将夫人和女秘书送上了1号救生艇后，询问指挥登艇的一副默多克：他能否登艇。此时，由于组织不力、混乱的原因，1号救生艇旁几乎已经没有其他乘客了，所以，稍显灵活的默多克同意了戈登的请求。戈登准爵的登艇并没有太多争议，但在泰坦尼克号沉没后，他却阻止了司炉查尔斯试图驾艇返回救人的举动，这件事无论如何是要被谴责的，因为1号救生艇上只有区区12名乘客，还余有28个空位呀。另一个污点就是泰坦尼克号所属的白星航运公司总裁伊斯迈。他当时就在船上，正是他施压船长加速航行，催化了灾难的发生，但他却抛下了他的乘客和员工，可耻地挤上了救生艇。这两个污点充分体现出了人性的自私和懦弱，古今中外盖莫能免。

白星航运公司总裁伊斯迈

当前，许多国人对中国媒体在灾难事故发生时的煽情和歌功颂德行为非常反感，讽刺为“将坏事变好事”。实际上，一百零六年前，西方在“泰坦尼克海难”时，就已经这么做了，当时的新闻报道和宣传有许多夸大之词和虚假报道。于是，一起超级重大的责任事故，变成了西方崇高文明精神的展示场，英国政府的责任也随之大大淡化、甚至销于无形了。

现在，“泰坦尼克海难”的这些夸大之词和虚假报道还在中国广为流传呢，那篇网文就是其中之一。

最值得看的一本讲述泰坦尼克海难的书

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