光荣使命 | 功夫地铁

从中国建筑第一次承接地铁整线

到深圳地铁9号线提前两个月高质量通车

从“1号工程”第一次伟大尝试

到轨道交通品牌全面打响

一路走来

涌现出许多感人至深的故事

值此深圳地铁9号线开通运营两周年之际

中建南方将推送《光荣使命》系列文章

献给广大建设者们

 重温光辉岁月，致敬中建精神 

 导 读   深圳地铁9号线是中国建筑承接了第一条地铁整线，也是中国建筑拓展城市轨道交通业务的伟大尝试，被誉为中国建筑“地铁之母”。作品选取银湖站为代表，刻画了项目团队在第一次干地铁项目、工期延误3个多月的情况下，项目经理温先勇如何带领团队凝心聚力克难攻坚、历时208个日夜、主体结构提前46天完工的建设纪实。银湖站是地铁9号线艰辛历程的一个缩影，见证了中建人“拼搏超越除万难，百尺竿头勇争先”的“真功夫”，书写了中国建筑转型升级的“奇迹”。2018年中国建筑品牌故事大赛入围作品出炉，《功夫地铁》成功入选。

《功夫地铁》

2014年7月，盛夏的阳光炙烤大地，这是个忙碌的时节。深圳北环车流不息，银湖汽车站人潮涌动，在北环与银湖汽车站之间，是一片由围挡圈起来的工地，里面零散地摆放着一些机械，偶尔一阵清风卷起的黄尘飘向湛蓝的天际。此刻，这片工地是寂静的。而在不远处的项目办公室，新上任的项目经理温前勇正目不转睛地盯着桌上的资料：中建第一个地铁项目、整个团队第一次干地铁项目、工期已延误3个多月、资料上的很多名称第一次见，“盾构机、洗槽机”……这是个极其陌生的施工领域。一个又一个大大的问号不停在温前勇脑海里闪动，温前勇和他的团队都知道，这，无疑是一场恶战，是一场只许成功不允失败的攻坚战。

时间飞逝，2015年2月，春节将近。当最后一方混凝土顺利浇筑完成时，温前勇和他的团队抱成一团，热泪盈眶，208个日夜，4992个小时，克服了多少困难，经受了多少压力，才赢得了今天的胜利。这一群从未接触过地铁施工的建设者们，以敢为人先的进取精神和永不言败的信念，在地铁建设这条战线上，磨砺、练就了一身从无至有的卓绝功夫，用汗水与热血筑写了一段豪气干云的精武之路。

天下武功  唯快不破

刚交接完进场，令人头疼的主要矛盾就已摆在大家面前：从房建到地铁建设是两个完全不同的领域，作为在超高层建筑颇有建树的房建企业，如何能赢得地铁战役的胜利？在房建领域，他们，武功卓绝。如今在地铁施工，他们，却初出茅庐。这种极大反差令项目部意识到，唯有“重学武功”，才能舒展拳脚。

决心已下，任务却艰巨非常：银湖地铁站周边环境复杂，建筑物多且靠近次高压燃气管道，地质条件复杂，施工工艺复杂，工期延误，与周边单位矛盾深积，多种困难在这里累积，无经验可鉴……学武，需要时间，而在这个项目，时间却成了最大的阻力，必须抢时间，才能把耽误的工期抢回。于是，快学快用、学以致用便成为了关键。

为了尽快熟悉专业知识和施工流程，项目管理人员分批次到其他标段观摩学习20余次，先后组织项目管理人员学习讨论30余次，每天一次碰头会寻找施工难题的解决办法，边交流、边学习、边施工，让大伙迅速掌握了地铁施工的知识。施工人员在现场遇到不懂或是突发的情况，随时一个电话就能找到“老师”。

天下武功，唯快不破。在银湖地铁站的施工现场，几盏LED灯昼夜通明，轰隆隆的成槽机不断地向地底掘进，年轻的工长们匆匆穿行在工地上，大声地交待施工任务。80余名管理人员、1000余名劳务被分配成两个批次，24小时不间断作业。各区间的现场生产负责人，自发每日通过短信形式交接班，尽管再困再累也要把已完成和未完成的任务一一交代清楚，才能安心休息。

快攻，确实为施工打开了全新的局面：月完成率106.7%、109.7%，这是银湖地铁项目部在进场后八月、九月深圳地铁9号线综合评比时递交的答卷。温前勇带领的团队以完成产值第一、工期进展最快，在夺得综合评比第一的同时，也成为了9号线的“正面典型”。

稳字当头  进在其中

快，只局限一招一式；而稳，则是制胜的关键。“在快的过程中，我们从未忽视过质量和安全。”温前勇说。工期这座大山虽然压着项目部喘不过气来，但“品质保障、价值创造”的核心价值观从未远离。他们坚信，稳中求进，才能稳握胜券！距离盾构始发的时间越来越近，然而承担盾构始发的A区地质条件复杂，存在基岩突起，不足十米处存在次高压燃气管道，且紧靠着银湖车站，如何安全施工成为项目部心头大事。A区现场施工将要陷入停滞，项目部会议室里，一个个方案被提起又被否决，月移日升却始终找不出一个合理的方案。

只能采用爆破施工了！

但爆破产生的冲击波，极有可能将那条次高压燃气管道震裂，甚至发生燃爆。我们还要考虑到冲击波对旁边运发大厦地基造成的扰动。

一个已被否决的方案再次被提起，然而爆破施工的症结点，是在场所有人都绕不过的坎......

有没有一种方法可以将爆破施工时产生的冲击波缩小到最少？

会议室角落中传来的设问，瞬间为大家指出了一条新路。

说干就干！

在技术总工欧阳苗的带领下，技术部的6名技术员通宵达旦地在网上查阅资料，了解到可以利用“短进尺、微差爆破”进行施工，随后项目部又进行了理论论证，最终确定采用爆破施工。

8月25日中午，A区主体被铁丝网、竹笆片、安全网、钢丝绳防护兜网等严丝合缝地覆盖了起来；在工地两侧，头戴白色安全帽，臂挂红色袖筒的管理人员正有条不紊地对人流、车流进行疏导；在靠近次高压燃气管道的一侧，一面隔断墙上打满了减震孔。

下午2时，正是深圳最热的时候，手持对讲机的温前勇站在人行天桥上注视着周围的一举一动，随着他一声令下，一声闷响从地底传来，轻微的震动不禁令行人停止了脚步。一分钟、两分钟……五分钟过去了，温前勇焦急得等待对讲机的回复。

“报告！爆破产生振动波振幅为0.53cm/s，远远低于相关规范规定的安全振幅2cm/s的标准，靠近爆点的燃气管道并未受到影响！我们成功了！”技术员孙百斌看着测量数据激动地回复道。

现场欢呼声再一次响起，试爆的成功令大家坚定了消灭基岩突起的信心，也为顺利实现盾构始发奠定了坚实的基础。

苦练内功  处变不惊

在银湖站项目，管理人员在连续抢工期的同时，也在夜以继日的全方位地提升自己，尤其是地铁施工方面的知识。

C区经理郭小亮至今还记得那一场被消除在萌芽的灾难性事故。那是C区作业最忙的时候，郭小亮按常到C区巡视。在C区集中作业区域，一些砂石伴着水流悄悄从地底涌了出来，水流并不大，似乎并无大碍。

不对，是涌砂？

郭小亮顿时神经紧张起来，他恍然记起网络上一则新闻“杭州地铁工地坍塌事故”，就是涌水涌砂险情引起的安全事故，当时他还专门查资料了解涌砂的危险性。但此刻，还有十余名施工人员正在作业，如果大声呼叫会导致现场一片混乱。涌砂的速度越来越快，郭小亮当即将情况汇报领导和技术部门，同时先安排现场人员撤离。技术总工欧阳苗赶过来，一看现场断定这确实是涌砂，随后两人立刻展开抢险方案，叫来一台挖土机，对涌砂区加紧填埋，最终扼制了这场安全事故的发生。

事故虽未酿成大祸，郭小亮事后仍心有余悸，“幸好平日里加强学习，要是掉以轻心就酿成大错了。”7个月的施工过程中，处理这样的突发事件已太多。

除了现场施工管理人员勤练功力，技术部的员工也不分昼夜，挑灯夜战，完成了应急预案等各类技术方案200多份，攻克A区爆破施工等技术难点23个，累计申报变更10份，成功地破解了关系承载盾构始发任务的A区爆破施工，申报了4项国家专利、3项工法、7篇论文、1个科技成果。勤练、苦练内功，让他们逐渐熟悉了更多的业务知识，才令这群建设者练就了一身过硬的本领，在困难拦路之时，显得更无所畏惧。

2015年2月13日，这是一个将被铭记的日子。在银湖地铁站项目现场，红毯铺地、彩旗飘扬、礼炮阵阵、乐音啸啸。当最后一抔混凝土被浇入顶面，银湖站主体宣告提前46天完工。

风烈潮汹，将挂帆冲破千里浪

任重道远，需扬鞭策马万里路

银湖地铁站的挑战只是深圳地铁9号线艰辛历程的缩影，这其中见证了多少中建人“拼搏超越除万难，百尺竿头勇争先”的“真功夫”。地铁9号线，一条“功夫地铁”，让中国建筑转型升级的脚步迈得更加坚实，从这里出发，载着“中国地铁三分天下有中建”的愿景，定能书写新时代新的“中建奇迹”。

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供稿人：莫银鹰 聂黎

编辑：周小栋 荣灿

审核：李杰 池长然

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