造车没批下来？小米又辟谣！汽车营销板块大量招人，备战量产？| 明镜pro

“2023年新的一天，想找几个志同道合的朋友一起干!”2023年1月1日，小米营销负责人周钘在朋友圈发布了一则招聘广告，在朋友圈中他这样开头。周钘说在跨年夜细细回味了过去，每一段难忘的经历，每一段成长的时光，背后都是和一群真诚热爱的兄弟姐妹打过来的！在小米之后，显然也需要这样一群人。

周钘在朋友圈中提供了营销、公关、市场等几个方向的工作。周钘说，当下是一个面向未来的时刻，是一个中国新能源汽车市场极有可能挑战世界汽车品牌的重要时刻，“职业生涯更没有哪一次比这更值得冒险了!”这也是小米第一次就营销体系开始招募员工，此前小米的招聘集中在技术层面。

明镜pro注意到，在部分招聘网站上已经有大量小米非技术类招聘，甚至包括了“展厅讲解员”这样的职位。最近小米招聘的还包括薪酬、人力、政府公关、市场策略、客户研究等方向，其中小米汽车的高级用户研究经理这个岗位，要求是5-10年的工作时间，而待遇是20-40k。

截图源于Boss直聘

周钘原为上汽通用五菱销售公司副总经理，其于8月正式加入小米，担任营销方面负责人。据悉，周钘直接向雷军汇报工作。有意思的是，这是首个在朋友圈公开招募的小米高管。此前，在2022年7月28日，雷军也曾亲自下场，在微博上发起了一场“Boss直聘”，宣告小米汽车自动驾驶首批招募500位技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。

在招人的同时，周钘还就小米汽车近期的发展进行了官方辟谣。“小米造车正顺利进行。”其表示。在最近几个月中，小米汽车多次被传言造车受阻。

1月初，有微博博主爆料称，小米汽车车型已经定版，酷似Taycan，且截至目前小米汽车品牌未批下来，被列入到资本无序扩张概念。除了周钘，小米公关部总经理王化1月2日也就“小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来”的传闻回应称，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展顺利。

1月3日午间，王化再次长文回应此事，他在微博中表示：“写小作文还是有市场的，起码在微博这种环境下。拿着‘权威消息’的大棒煞有其事的点评下，然后话锋一转可以说点行业都闻所未闻的外行话，动辄资本无序扩张的大帽子如同万精油一般抹哪都行。”

他批评了上述微博博主只转述的方式，完全不管对方陈述的内容真实性。“毕竟这年头网络信息这么发达，谁不认识几个内部人士呢，如此反复纠结于道听途说的小道消息也不用干活了，更何况有一些专业方面的信息普通人也无法分辨。”王化说。

除了这次风波，在去年下半年也有多次小米造车不顺的说法。比如去年11 月28日有媒体报道，小米汽车的开发项目进度不如预期，最终可能导致产品竞争力下降，报道还称至少有两位小米汽车内部人士确认了这一消息。

报道援引一位高级别小米员工称，小米汽车明面上看起来在顺利推进，但实际进度慢了不少。主要是内部流程的问题，比如在项目节点上要有对应的产出和交付，但在推进过程中，一些在定义中要交付的东西却因为各种因素出现延迟。在这样的情况下，一些本该交付的功能和产品，会被砍掉一部分，“本身该交付的内容就不多，现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些，就会更少了。”上述员工说道。

而小米的自动驾驶能力，也遭受质疑。据报道称，“在发布的自动驾驶测试视频中，我们很少可以看到一镜到底，很多都是经过剪辑拼接的，这也是研发进度的一个真实体现。”该报道援引一位来自研发体系的员工说法。而由于测试效果不佳，并且为了2024年的量产计划，小米最终选择了放弃全栈自研，转而选择现成的供应商。

随后又有传言称，小米汽车正裁员15%，其中自动驾驶相关部门是重灾区。此前，雷军曾在2022年8月的年度演讲中透露，小米自动驾驶要全栈自研，并已经组建了500人规模的团队，计划到2022年底扩张到600人，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。

而在11月初，还有消息称小米造车已经被叫停，而内部正在重新评估小米汽车项目。对于为何被叫停，并没有相关说明。对此，有媒体向小米方面求证。小米方面拒绝就传言作出回复，仅表示：“小米汽车项目正在顺利推进。”

而在小米的造车资质上，传言则一直没有停过。此前彭博社曾报道称，小米在最近几个月一直在与国家相关部门进行沟通，但至今未获得批准。若造车资质未获批，小米最终或走向收购或代工。因此，不断有小米收购宝沃汽车工厂、北京现代第二工厂和找北汽代工等传闻曝出。而考虑到自游家因为没有生产资质，导致产品造出来了却无法上市销售，最终宣告失败的前车之鉴，小米也需要尽快搞定这一问题。

此次，随着小米进入营销体系建设之中，这似乎也说明了其发展正走向为交付筹备的阶段。但小米汽车能否在未来如期亮相，仍然具有不确定性。

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