曝光！曝光！全国首艘LNG/柴油双燃料拖轮

全国港口首艘LNG/柴油双燃料拖轮我国港口全回转港作拖轮升级换代的代表性产品……

“甬港消拖60号”轮身上贴满了耀眼的标签今日话题：

那么，问题来了

双燃料拖轮相较普通拖轮有哪些区别？

LNG燃料的使用

又为拖轮作业带来了哪些便利？

今天
小编就带你揭开全国港口首艘双燃料拖轮的神秘面纱

基础信息

拖轮又称为拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口、靠离码头，或救助海洋遇难船只的船舶。拖轮没有装载货物的货舱，船身不大，但装有大功率的推进主机和拖曳设备，具有“个子小、力气大”的特点。拖轮分海洋拖轮、港作拖轮和内河拖轮。

2019年12月28日，全国港口行业首艘双燃料拖轮——“甬港消拖60号”轮接船仪式在宁波舟山港举行。

“甬港消拖60号”轮，全长38米，主机马力6500匹，主要设备选用LNG-柴油双燃料主机和可变螺距全回转舵桨，能灵活适应各种水文地形的助离泊和抢险救援作业。该轮配备的双燃料主机在节能、减排方面充分体现了低碳、绿色、环保的发展理念，可实现柴油与LNG两种燃料间的相互转换，燃油替代率可达90%。该轮在采用燃气模式运行时，可减少98%的硫氧化物排放、98%的颗粒物排放、85%的氮氧化物排放以及20%的二氧化碳排放，是我国港口全回转港作拖轮升级换代的代表性产品。

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特殊设备

01

LNG储罐：

LNG储罐的容积达55立方米，配合柴油舱，能提升拖轮50%的续航能力。

此外，LNG与柴油相比还具有价格优势，总体性价比高，使用LNG燃料航行，能彻底杜绝船舶“冒黑烟”现象，经济又环保！

02

GVU（主机燃气气阀控制单元）：

用于调节进入主机的燃气气体压力，功能上相当于汽车油门。

03

LNG/柴油双燃料主机

进口LNG/柴油双燃料主机，船舶主动力单元。顾名思义，这两台主机能做到LNG燃气、柴油能源的无缝切换使用，是“甬港消拖60号”轮的核心设备之一。
与汽车一样，马力大小决定了动力的强弱，“甬港消拖60号”轮两台主机的功率达6500马力。大马力拖轮，正是目前到港船舶大型化趋势的适配需要！

04

设备参数显示屏

在“甬港消拖60号”轮的驾驶台，有两块电子屏，能实时显示主机和可燃气体相关设备的运行参数，确保驾驶员实时掌握船舶工况。

05

燃油/燃气模式切换开关

燃油模式与燃气模式的转换，只需要拨动一个转换开关，船舶即可在几十秒内一键完成能源切换。平时，“甬港消拖60号”轮一般使用LNG燃料，能减少许多大气污染物排放；作业中，切换回柴油模式，最大程度发挥发动机的“大马力”优势。
以上5种“特殊设备”是普通拖轮所不具备的哦

       “甬港消拖60号”轮船长表示，随着技术的发展，未来将逐步增加LNG燃料的使用率，相信纯绿色燃料的拖轮投产也不会太远。

江湖地位

目前，清洁燃料应用已是全球能源转型的大势所趋。早在2016年，我国交通运输部就将天然气（LNG）燃料应用列为交通运输污染防治的重点举措。浙江省海港集团、宁波舟山港集团积极响应，明确了建造LNG拖轮的工作要求。2017年1月26日，宁波舟山港股份有限公司与镇江船厂签约，共同建造全国港口行业首艘双燃料拖轮。

“‘甬港消拖60号’轮的投用，标志着集团在拖轮服务‘绿色化’道路上迈出了关键性的一步。对于集团积极打造‘资源节约，环境友好’的绿色港口具有非常重要的意义。”

投产近3个月

“甬港消拖60号”轮经历过磨合期

也承担过特殊作业

它的身影不断活跃在宁波港域拖轮服务现场

下面

让我们一起跟着视频

现场看看“甬港消拖60号”轮

↓↓↓↓

• 素材提供：谢仁峰 张晓亮 余璐 斯溢钰（轮司）

• 视频制作：无崖子
  

• 编辑：小葵

• 校对：令狐三中

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