思政课 | 讲好中国高铁故事：高铁vlog来啦！高铁版《生僻字》
高铁我知道
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vlog即视频博客(Video Blog)
是集文字、图像、音频于一体
的记录生活的视频日记
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高铁vlog来啦！
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还有，还有
要讲好中国高铁故事
先看看中国高铁动车组“家谱”：
↑↑↑点击图片可看大图↑↑↑
下图的内容，引起强烈舒适 ：
▲图片显示，中国在运营高铁线路共27684公里，建设中的高铁线路为10026公里，远超其他国家或地区(图via 新京报)（看不清戳大图）
@军武菌：中国高铁有多长？长到图都装不下了！
网友，猛一看以为是“贪吃蛇”：
@上官明珠Z：贪吃蛇
@蒋家伟涛：
也想低调啊…………
@智子二维电路焊接工：我参建过高铁，确实值得骄傲
@希望-你过的好：瑞典那11公里是个什么鬼？也能叫高铁？还没我们这的地铁长……
@承蒙各位江湖朋友抬爱尊称声虎哥：我们发展高铁是必然的，链接南北，沿海和内陆，最关键的是人口密度大，有市场能支撑，而且天下大同这玩意儿重中之重。相对来说比航空便宜。
@天眞吳峫：基建狂魔不是白叫的。
下方高能！有动图
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从2003年秦沈客专开始，中国高铁越来越多，中国高铁网络在中国越来越密，这张动图非常生动地展示了中国高铁，特别是近十年来发展的历程……
截止到2017年年底，中国高铁的总里程已经突破了2.5万公里,除了越来越庞大的高铁网络，还有越来越近的回家时间……
越来越“近”的中国城市
我们根据1949年的《全国火车时刻表》、1959年至2016年的《全国铁路旅客列车时刻表》及12306网站公布的旅客列车时刻表，统计了16个时间节点上全国31个省会城市、直辖市以及香港到北京坐火车的最短耗时。以上海为例，1949年上海到北京坐火车最快需36个多小时，而2018年，上海到北京坐高铁最快只需4小时18分。
纵观历史上的铁路提速，连接北京和上海的京沪线一直处在最前端。随着京沪线的屡次提速，除了福州、南昌以外的所有华东地区省会城市都缩短至北京5小时范围圈。
除开上海，广州离北京也越来越“近”。广州在1959年最快也需51个小时到北京，而如今京广高铁最快只要8小时。在其带动下，京广线沿途的城市到北京的耗时也越来越短。
相比之下，目前东北三省至北京的提速不及京沪线和京广线上明显。其实，东北三省到北京曾经比其他城市要快。1949年，距离北京约600km的沈阳，到北京最快约21个小时。而距北京同样距离的郑州，最快也要31小时才能到北京。2018年，郑州到北京最快只需2小时25分钟，而从沈阳出发反而需要4个小时。
京沈铁路建成后将大幅缩短东北地区与全国各区域的时空距离，京沈高铁计划2020年12月底全线竣工。通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右，北京至哈尔滨4小时左右。
武汉动车段，百辆高铁，12个方向扇面排开，未来2~7小时之内可通达24省会，谁与争锋！真是“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北”！
说到高铁，老编我还想到了
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张维为先生的演讲
《讲好中国高铁这一精彩故事》
（演讲题目是我加的
张维为：当年我讲中国震撼，有媒体人马上就提动车事故
中国高铁
1. 中国高速铁路(CHR)是指新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的铁路客运专线。
2. 中国最早的高铁线路2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。
3. 中国高铁动车组列车现分为和谐号和复兴号。 和谐号动车组，在吸收、借鉴国外先进的高铁制造技术的基础上，结合我国的具体情况研发而成，以CHR(China High-speed Railway)开头。
4. 2017年6月26日上午11时05分，京沪高铁段G123次和G124次“复兴号”高铁开动，拉开了我国高铁的新时代。复兴号高铁动车组，是完全是具有自主知识产权的标准动车组，以CR开头，最高时速可达400公里/小时，但目前运营时速仍是300公里/小时。
5. 宝兰高铁将于7月9日正式开通运营，东起宝鸡，西至兰州。国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，宝兰高铁是我国西北与中东部的铁路客运主通道，它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力，助推“一带一路”建设。兰州到西安3小时!北京8小时!以后西安去成都只需3小时!早饭在西安吃完羊肉泡馍，午饭完全可以在成都品尝地道的火锅。
6.'八纵八横' 是中国高速铁路网络的中长期铁路网规划。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。 “八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
7.7月17日起，试点的高铁供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站。
8.复兴号动车组列车，与和谐号相比，有了以下进步和突破：(1)“寿命”更长——“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
(2)“身材”更好——将和谐号动车组车顶的“鼓包”，下沉到了车顶下的风道系统中，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。
(3)“容量”更大——列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。断面增加、空间增大，座位间距更宽敞。
(4)舒适度更高——“复兴号”通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
(5)“警惕性”更高——“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
老编昨晚搜集资料不容易啊
还有还有↓↓↓
《中国高速铁路发展成就》纪念邮票
1套4枚，小型张1枚，图案内容分别为
高速铁路建设、高速动车整备场
高速铁路桥梁、高速铁路客站
小型张为“复兴号”动车组
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中国高铁十大世界之最
01
世界最密、最长的高速铁路网
我国已建成四通八达、密如蛛网的“四纵四横”高速铁路网,其运营总里程达2.5万千米，比其他国家建成的高铁里程总和还多，居世界第一位。
02
世界运营速度最快的高铁列车
2017年9月中旬开始，京沪高铁由“复兴号”动车组牵引，将列车运营时速提高到350千米，使其成为世界上运营速度最快的高铁列车。实际上早在2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠试验段上，“和谐号”380A新一代高速动车组就创造了时速486.1千米的世界高铁运行第一速。这表明，我国高铁进一步提高运营速度还有很大潜力。
03
世界建造标准最高的高铁
京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁，其设计时速400千米，全长1318千米。以线路施工来说，京沪高铁的路基沉降的最大值未超过2毫米，桥梁墩台沉降未超过1毫米，大大低于15毫米和5毫米的规定标准；从运行安全性来说，创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统，保证了列车高速行驶时的顺利通畅。
04
运营里程最长的高铁
2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，其运营里程长达2298千米，成为世界上运营里程最长的高速铁路。
05
世界首条高寒地区最长高铁
哈尔滨至大连高速铁路于2012年12月1日正式通车运营，全程921千米，运行时速350千米。这是世界上第一条高寒高速铁路，也是高寒地区运营里程最长的高铁。哈大高铁线冬季极端最低温度达-40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，这对高铁建造、施工和运营带来极大挑战。我国采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验，成功地解决了这些难题。
06
荣获多项世界第一的高铁动车组
我国自主创新研制的高铁动车组，以其优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一。动车组的运营时速达350千米，为世界最高运营时速，而其试验时速达486.1千米，可与飞机媲美。
在高铁列车国家实验室的测试中，创造了605千米的运行时速，堪称世界之最。由于动车组的流线型阻力小，加之车体宽，容量大等，使单位时间列车运送旅客量居世界首位。动车组车体的振动和冲动小，温度和湿度可调，刹车平稳，因而乘客舒适度位列全球之首。动车组采用电力牵引，零排放，而且刹车制动能量回收率达90%以上，使其成为节能环保领先者。
07
世界最大的高铁火车站
北京南站是世界规模最大的高铁火车站，在高铁建设上引领世界高铁发展的新潮流。它突出了绿色环保和节能等新理念，是世界上最先采用太阳能发电的高铁站，发电总功率350千瓦，主要用于补充车站用电需要。
08
世界第一条商业化运营的磁浮高铁
2002年12月31日，世界首条商业化运营的磁浮高铁在上海开通运行，时速达430千米。随后，我国研制成拥有完全自主知识产权的国产第一列磁浮高铁列车，时速高达500千米。磁浮高铁与轮轨高铁相比，其优点是运营时速可达450～500千米，而且启动快、爬坡能力强，且不产生车轮和轨道间摩擦阻力与噪声。
09
全球最长的高铁大桥
京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥，全长164．85千米，为世界最长高铁桥，也是全球第一长桥，由4000多孔900吨箱梁构成，于2011年6月30日投入使用。因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁。它的长度是前世界第一长桥美国庞恰特雷湖桥的4倍多。
10
正在研制世界首列自动驾驶智能高铁列车
我国已在积极研制和试验高铁动车组自动驾驶系统，并全面展开“高铁智能关键技术综合试验”，目前28项试验或测试项目已完成13项，主要包括时速350千米“复兴号”长编组动车组专项试验、高铁动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，并取得重要成果。2019年底通车的京张高铁、北京至雄安新区的城际高铁将釆用智能高铁列车，成为世界率先实行自动驾驶的智能化高铁。