为了防止“鸟撞”，要对鸟类赶尽杀绝吗？

2020年9月13日，一位环保志愿者在北京首都机场T3航站楼乘坐飞机的时候，发现机场边上架设了绵延数百米的捕鸟网。

眼下正是候鸟迁徙的季节，很多野生动物保护组织、志愿者都在开展护鸟行动，打击各类非法捕鸟行为，包括拆除捕鸟网。

所以，这位志愿者在机场看到这么一大片的捕鸟网，感到非常惊讶。

这么大片的捕鸟网，可以说是非常“明目张胆”了。是有人在非法捕鸟吗？还是其他什么原因？

我们推测，有两种可能性，一种可能性是机场工作人员或者周边村民的私人行为，架设捕鸟网捕鸟。如果是这种情况的话，这些捕鸟网必须马上拆除。

另一种可能性就机场官方行为，架设捕鸟网防止“鸟撞”。

鸟撞，是指鸟类与飞行中的人造飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，造成伤害的事件。目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。

飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段。超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。

由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重时会造成飞机的坠毁。

防止“鸟撞”的措施有很多，包括在跑道周边使用喇叭、超声波、捕鸟网甚至枪支进行驱赶等。

从动物保护的角度来说，使用捕鸟网对鸟类而言是特别不友好的一种方式。

根据媒体报道，海南海口美兰机场专门成立了鸟害防范工作委员会：

有一支35人组成的驱鸟工作组，从环境治理、鸟防设施设置、人工观测驱赶等多个角度来减少机场内鸟类活动。

每天从凌晨4时起，驱鸟组的工作人员就开始驾驶着驱鸟车，在机场飞行围界区域内巡视和检查，防止鸟类侵入进来，“我们的车速非常慢，每小时不到30公里，这样能检查得更仔细。” 跟随巡逻车绕着飞行区域巡逻，时不时可以发现飞行区的拦网上垂挂着一些鸟类、虫类的尸体，这些飞扑过来的鸟儿被拦住后，无法挣脱，又没有得到及时抢救，死在了拦网上。

“鸟撞”是一个难题，如何使用对鸟类伤害最小的办法来驱赶鸟类、防止鸟撞是一个值得探讨的问题。

请大家和我们一起给首都国际机场打电话，询问一下这些捕鸟网究竟是私人架设的，还是官方行为？

首都国际机场为了防止鸟撞采取了哪些措施？

有没有对鸟类友好的替代措施？

首都机场服务热线： 010-96158
首都机场服务邮箱：[e-mail]

绿野守护行动，是2020年3月份中国多家民间环保组织联合发起的全国性公众环保活动，致力于支持每一名有意愿保护生态环境的公民，成为能力高强的环保志愿者。绿野守护行动在腾讯平台上发起了联合众筹，欢迎支持我们，欢迎成为我们。

出品：绿野守护行动中国

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