网约车司机工伤认定不应是法律“盲区”丨九派快评

文/丁雪辉 作者系律师

“明明和传统出租车司机从事的是一样性质的工作，但在工伤认定方面差距却如此之大，这种情况不应再继续下去。网约车司机长年累月驾驶汽车，对身体伤害极大，从人道主义的角度考虑，也应该将他们纳入工伤认定范畴。”

广州一名网约车司机在某快速干线疑似突发疾病死亡、宝安机场一名网约车司机发病倒在车内的视频被不少人转发……作为一种新就业形态，网约车司机的劳动权益该如何保护，引发诸多关注。

传统出租车司机与用人单位签订劳动合同，缴纳工伤保险，遭遇身体伤害即认定工伤，而网约车司机却处于一个极尴尬的境地，成了法律的“盲区”。他们在“跑单”过程中，即使受到身体伤害，也很难被依法认定为工伤。

究其原因在于，很多网约车司机并没有与相关平台或者公司签订劳动合同。按照《工伤保险条例》的规定，有劳动合同是认定工伤的前提条件。在无劳动合同的情况下，网约车司机和用人单位的法律关系，只能被界定为劳务合同法律关系。这就使得网约车司机的权益大大受损，按照劳动合同认定工伤最高可以赔偿到几十万元，按照劳务合同认定雇佣关系最高也就赔偿一两万元“封顶”了。

明明和传统出租车司机从事的是一样性质的工作，但在工伤认定方面差距却如此之大，这种情况不应再继续下去。网约车司机长年累月驾驶汽车，对身体伤害极大，从人道主义的角度考虑，也应该将他们纳入工伤认定范畴。

当然，用人平台或者公司不与网约车司机签订劳动合同，也有一定的理由。比如很多网约车司机并不是平台的专职司机，不少网约车司机同时接几家平台的“派单”。在这种情况下，要求某一个平台与网约车司机签订劳动合同，不但增加了平台的经济支出，确实也有些不合情理。所以，相关部门积极介入，引导多家平台与网约车司机签订集体合同，应该是保障网约车司机权益的最佳路径。

目前一些地方取得了不错的探索成绩。比如，广东省三部门印发办法，将网约车司机纳入工伤保险参保范围。浙江省衢州市出台《新业态从业人员职业伤害保障试行办法》，积极将网约车司机纳入工伤认定范畴。期待这些探索尽快形成一套成熟的可行性措施，在全国范围内推广。

全国网约车监管信息交互平台发布的数据显示，目前全国拥有网约车驾驶员证的有405.3万人左右，不让这一庞大群体为工伤认定“发愁”，全社会都应该积极努力。曾经，工伤认定中农村户口与城市户口赔偿标准不一，“同命不同价”的巨大难题，在各行各业、方方面面的共同努力下都解决了。网约车司机的工伤认定问题，还会很远吗？

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出品编辑  木姗

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