限时停车位，考验城市资源优化配置丨九派快评

文/九派新闻评论员  木姗

“据了解，武汉市目前设有限时停车位420余个，主要依据使用场景设置限时停车的时长，例如，学校、医院、地铁站附近主要是上下乘客，一般限时3分钟；火车站、客运站考虑到乘客还需要取放行李，一般限时5至7分钟；公厕一般限时10分钟；商超物流场所周边考虑到有货运车辆上下货物需求，一般限时30分钟。”

近日，武汉市内不少道路上新增了限时停车位，限时时长有3分钟、5分钟的，也有10分钟、30分钟的。不少车主表示，有了这些限时停车位，临时停车就方便多了。

青年路武汉市博物馆附近，有司机将车停在限时10分钟车位上，到路边公厕上厕所。

图片来源：长江日报  记者李爱华 摄

有临时停车需求的地点大多集中在学校、火车站、地铁站、公共厕所、医院、商铺和小区等地附近。据了解，武汉市目前设有限时停车位420余个，主要依据使用场景设置限时停车的时长，例如，学校、医院、地铁站附近主要是上下乘客，一般限时3分钟；火车站、客运站考虑到乘客还需要取放行李，一般限时5至7分钟；公厕一般限时10分钟；商超物流场所周边考虑到有货运车辆上下货物需求，一般限时30分钟。

限时停车位，通过精准限时和分类疏导，有效缓解了停车难题。城市道路作为公共资源，资源如何更精准更有效分配，提出了城市治理的考题。我们常讲精细化治理，“精细”落脚于细化，而前提在精致，思维的精致，管理的精致，最终才有城市公共品质的精细化。

限时停车的治理思路，还可以体现在很多方面，最终还需要市民的共同配合。不仅是停车问题，有关城市治理的方方面面都需要每一个市民的参与和配合，有了“共建”、“共享”的理念才能让好的举措切实地为每一个人提供便利，城市生活才能变得更加美好。

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