迪车主聊车：汉DM-i的18个优缺点

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1600公里的用车过程中，车主也总结出了汉DM-i的18个优缺点，先来看看优点：

1.车主实测满电状态下零百加速7.76秒，馈电状态下8.01秒，加速性能十分不错，也不会出现此前DM车型上“有电一条龙，没电一只虫”的尴尬情况。

2.驾驶感受相当出色，除油门响应略有延迟外，整个驾驶行程如丝般顺滑，完全不会有燃油车的抖动与顿挫。

3.城市馈电状态下，汉DM-i的百公里油耗可以做到4.3L/百公里，高速馈电油耗为5.2L/百公里，总体来说相当出色，满油满电续航可以突破1000公里。

4.汉DM-i在隔音材料方面十分“下本”，前后排隔音表现都很惊艳，馈电状态下发动机声音也很小，几乎可以忽略不计。

5.得益于接近3米的超长轴距，汉DM-i的空间表现很不错，无论是前排还是后排都配得上中大型轿车的水准。

6.“龙颜”外观行驶在路上回头率很高，不得不佩服艾格设计师的功底。

7.DiLink 4.0智能网联系统十分好用，语音控制、高清540°全景影像、5G速联等功能都有所配备。

8.可以上新能源牌照，并免除购置税，还可享受相关综合补贴，对限牌城市来说要比两田的混动车型更友好。

9.移动电站功能很是不错，且支持最大6千瓦的对外放电功率，足以带得起大多数家用电器运行。

再来说说缺点：

1.刹车性能表现一般，即使有着马牌MC6高性能轮胎的加持，实测汉DM-i的最好百零刹停距离也仅为38.9米，且热衰减严重。

2.HiFi丹拿音响并没有达到预期中的出色水准，但以这个价位来说还算可以接受。

3.受限于车长与轴距，汉DM-i的转弯半径较大，在双车道路口甚至要打两把轮才能掉头，平时拐弯也要多加注意。

4.智能驾驶辅助系统方面不算好用，ACC体感较为生硬，车道保持经常跑偏，碰撞预警也有误报的情况，总体来说提升空间很大。

5.汉DM-i的本身加速并不慢，但急需动力时踩油门后反应总是慢一些，加速响应没有那么快，喜欢开快车的还是建议入手EV或者DM-P版。

6.汉DM-i依然配备了前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘表现偏硬，余震还是会有，回弹不够干脆利落，过稍微大点的坑会出现较为严重的摇晃，总体来说底盘表现太一般。

7.车身与内饰的装配工艺还有待加强，部分区域接缝较大，尤其是引擎盖与大灯处。曾在600km里程时车内出现过轻微异响，目前已消失，后续会继续观察。

8.无线充电不好用，功率较低且手机发热严重，日常不建议使用该功能。

9.购车前车主曾以为121顶配版也有后排独立空调，但购车后才发现它仅仅是在后排多了一块空调触控屏，而不是可独立调节后排温度的空调，建议车友们购车前一定要看好详细配置表。

车主认为，汉DM-i的三电系统极其优秀，但底盘和刹车的表现较为一般，车主有些后悔没有购买242km版本，毕竟它悬架更好、刹车更好、动力更强、配置也更高，但奈何预算不够只能提121km顶配版，因此后悔也没有用了。综合来看，以24万这个价位来说，汉DM-i绝对是一台瑕不掩瑜的好车，怪不得销量如此火爆！

朋友们，你们觉得比亚迪汉DM-i怎么样呢？

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