比亚迪硬派越野“原地掉头”视频首次曝光，比亚迪“仰望”是否能撑起100万的售价？

比亚迪硬派越野“原地掉头”视频首次曝光

2022年11月8日晚间，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名“仰望”。

此前比亚迪就已传出打造高端品牌的消息，新品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队，价格区间预计在80至150万元，暂定于年底发布

有月销量动辄10万、20万的销量基本盘做支撑，比亚迪在这个时候做高端品牌，发布百万元的车型，是情理之中的事。

但有两个问题是仰望必须要回答的，那就是：

1、比亚迪的品牌运作能力，能否支撑80—150万元的高价位车型；

2、比亚迪-腾势-仰望这三个品牌的定位区分问题。

比亚迪不是没有做过贵的车，也不是没有尝试高端化的胆量，00年代的硬顶敞篷车S8，三厢轿车S6，是比亚迪高端化进程中很有代表性的车，和奔驰合作创立的腾势品牌，也是比亚迪努力摆脱低价标签的尝试。

量产后被称为S8的比亚迪F8

腾势

基于第二代唐DM开发的腾势X

但事实上S8、腾势和腾势X这三个比亚迪曾经的高价位车型只是昙花一现，并没有起到提升比亚迪品牌价值的作用，原因也很简单：它们的设计和定位都远离主流大众的需求，售后服务也没有特别打动人心的地方，无法真正说服市场、打动市场，将产量转化为销量。

这也从侧面反映出，曾经的比亚迪缺乏高价位车型的运作经验。

反而是后来的比亚迪本品牌的主流轿车和SUV产品线，依靠全新的设计语言和不断迭代的混合动力系统逐步确立了市场地位，让如今的比亚迪在30万元以内的新能源车市场上所向披靡。

想要再往上走，就不得不依靠产品力之外的因素了。

而现在的比亚迪显然还没有摆脱一个主流自主品牌的影子，只是在设计和技术层面取得了突破，在品牌故事、售后服务等软实力方面缺乏豪华品牌应有的素质和态度，也缺乏豪华品牌的管理和运营经验。

因此，新品牌仰望必然要在这两个方面苦下功夫，学习如何讲好品牌故事，做好售后服务。

当然我们都知道腾势在今年推出了全新的MPV D9，外观内饰全面革新，并用上了比亚迪的DM-i混动系统，价格来到了40万元级，也宣称要独立运营，基本可以看作是比亚迪摆脱奔驰的影子、白手起家做的一款全新车型。

或许，腾势的独立运作，会为仰望的成立打下一个模版，积累一些经验。

更上一层楼的仰望，也必须要在产品层面避开MPV这个异军突起的车型品类，与腾势形成足够的差异化。

做到了这些，仰望才有成功的可能。

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