比亚迪加入，丰田大众回避，COP26零排放汽车宣言遇阻

国际环保组织「 绿色和平 」中文官方账号

11月10日，在英国格拉斯哥举办的第二十六届联合国气候变化大会（COP26）上，相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车转型的宣言。尽管宣言所作出的承诺远未满足《巴黎协定》1.5℃温控目标的要求，但以丰田和大众为代表的部分国际知名汽车制造商仍未在这份较为宽松的宣言上签字。

该宣言的签署方包括国家政府、地方政府、汽车制造商、金融机构和其他相关方。宣言提出不晚于2035年在主要汽车市场实现所有新销售的汽车和卡车均为零排放汽车，并于2040年前在全球实现这一目标。根据国际能源署的测算，为了实现《巴黎协定》的1.5℃的温控目标，到2030年全球60%的新销售车辆应为纯电动汽车，并且到2035年全球需完全停售带有内燃机的汽车[1]。然而，此估算假设采用大量生物燃料，其减排效果有可能被高估。因此，汽车电动化转型需要更早发生才能达到温控目标。

截至目前，包括福特、通用、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和比亚迪等在内的11家汽车制造商都已在该宣言上签字，而全球销量最高的两家汽车制造商[2]丰田和大众均未签署该宣言。

“值得注意的是，比亚迪是唯一一家签署该宣言的中国汽车制造商。尽管该宣言是宽松的，但比亚迪的签署标志着其向零排放汽车转型的决心。绿色和平希望看到更多的中国汽车制造商积极加入到零排放汽车的转型中，助力中国双碳目标的实现。” 绿色和平零碳交通项目负责人保航说。

丰田和大众作为在中国销量领先的汽车制造商，其在中国市场的汽车零排放转型迟缓。2020年，大众和丰田在中国汽车总销量约385万辆[3]和180万辆[4]，其中99.5%的所售汽车为燃油车[5]。在绿色和平的本月发表的研究报告中，丰田在燃油车退出、供应链脱碳和资源循环利用等综合环境表现上，在全球十家车企中位列末位[6]。

气候危机迫在眉睫，留给汽车制造商的时间越来越少。绿色和平呼吁以丰田和大众为代表的全球知名汽车企业承担起与其市场份额相匹配的减排责任，设定更有雄心的减排目标，进一步加快燃油车的退出，助力中国和全世界应对气候变化行动。

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参考资料：

[1] https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050

[2] https://www.greenpeace.org/static/planet4-eastasia-stateless/2021/11/47de8bb4-gpea_auto_environmental_guide_2021.pdf 

[3] https://volkswagengroupchina.com.cn/MediaCenter/News/Detail?itemid=deff5f9e-3477-43c0-9b13-ad32bf409d85

[4] http://www.toyota.com.cn/mediacenter/show.php?newsid=5175

[5] 数据来源：https://www.marklines.com/cn/

[6] https://www.greenpeace.org/static/planet4-eastasia-stateless/2021/11/47de8bb4-gpea_auto_environmental_guide_2021.pdf

关于绿色和平『零碳交通』项目

目前交通运输领域温室气体排放约占全球温室气体排放总量的1/4，道路交通的温室气体排放在其中占到70%。在此背景下，绿色和平“零碳交通”项目旨在推动交通行业加速低碳转型，助力双碳目标的实现。

此项目已在北京取得临时活动备案

「 行动带来改变 」

Positive Change Through Action

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