没有地铁，广州这些周边城市还能炒什么？

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日前，国务院办公厅发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，调整了城市修建地铁和轻轨的标准。 

此文件一出，不少城市一片哀嚎，正准备修建地铁，却在关键时候黄了！

都说“地铁一响，黄金万两”，这些够不着地铁申报条件的城市，失去的不仅是地铁，还有房价上涨带来的财政收入。

那些摇旗呐喊、打着轨道交通旗号涨房价的城市，恐怕是刹车都来不及了。

此次的调整，大幅度地提高了对城市GDP和公共预算收入等方面的要求，加大了地铁、轻轨申报的难度。

在52号文发布之前，沿用的标准是15年前发布的国办发[2003]81号，其中对申建地铁城市的要求是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。 

如果按照这个申报标准，广州、深圳、东莞、佛山、惠州、中山、湛江、茂名、汕头、江门、梅州、清远十二个城市都能够满足地铁申建要求。 

但如今，这个标准提高了三倍。 

城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。  

地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。 

引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。  

拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

按照最新的申报条件，广州、深圳、东莞、佛山、惠州、中山六个城市都满足了公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上。

但是很可惜的是，中山、惠州两市的市区常住人口均达不到300万人。（市区常住人口≠常住人口）

也就是说，广东仅剩广州、深圳、东莞、佛山四个城市能够申建地铁了。

而能够满足申建轻轨要求的城市，仅有广州、深圳、东莞、佛山、惠州、中山、汕头、江门、珠海九个城市。

广州、深圳、佛山、东莞这四个城市我们就不用说了，此次调整对他们来说，没有太大的影响。

我们来看看其它城市。

珠海、惠州、中山、江门、肇庆五个城市本身就属于粤港澳大湾区城市群，能够共享政策带来的红利。珠海比较特殊，我们待会单独拎出来讲。

湾区9市的房价涨幅也相当高：

注：表中数据统计时间是从2017年6月截止到2018年6月，来源于安居客，为二手房数据。

惠州、中山、江门三个城市，虽然少了地铁，但是能够得上申建轻轨的条件，而且都已经开通到深圳、广州的高铁，未来交通规划与整个粤港澳大湾区串联这一点也不会有所改变，加之地理位置上离广州、深圳两大城市比较近，潜力还是比较大的。

而同样作为粤港澳大湾区一份子的肇庆，就比较逊色了。先不说此次公共预算收入方面没有达到150亿的要求，连轻轨的申建条件都达不到，妥妥地掉队了。

从GDP和公共预算支出来看，也排在湾区9市的末尾。说明不管是在经济发展，还是对城市未来建设的投入上，肇庆都稍逊一筹。

肇庆稍微好一点的方面就在人口流入。

看一个城市未来的发展，城市的人口流动情况很重要。人口流入的城市，未来的房价持续看涨，而那些人口流出的城市，房价肯定是涨不动的。

从上图可以看到，在广东省的人口流入中，广州、深圳占了大头，再往下就是佛山、珠海和东莞。

说到珠海，不管是从经济发展、人口流入、公共预算支出情况来看，珠海都是排在前列的，而且自身地理位置特殊，还有横琴自贸区加持。可见珠海就算未来没有地铁，发展势头也是不容小觑的。

令人比较意外的就是茂名，人口流入排在了东莞之后，在城市发展投入方面也在加大力度，未来发展可期。

另外一个就是汕头，除了湾区城市之外唯一一个达到申建轻轨要求的城市，人口流入情况排在了第九位，而且本来就是经济特区，政策利好方面也会有所倾向。

如果说建议在哪些城市买房的话，个人觉得广州、深圳肯定在第一梯队；珠海、佛山、东莞在第二梯队；惠州、中山在第三梯队；江门、肇庆、汕头、茂名在第四梯队；其余均在第五梯队。

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