空天动力 | 2022年全球航空航天九月资讯合集
1. 普惠将在新加坡成立航空发动机维修技术加速器
据aviationpros网站9月21日报道，普惠将与新加坡经济发展局（EDB）合作，在新加坡建立一个技术加速器。在新加坡开发的技术将应用于普惠公司的全球维护、维修和大修（MRO）工厂。
该设施作为技术进步的卓越中心，将有助于在未来五年内加速普惠在新加坡的四个MRO设施中开发和部署技术项目。这些项目预计价值至少为3100万新元（或2200万美元），将专注于自动化、先进检测、互联工厂和数字孪生，有助于增强该公司MRO运营的连接性和智能性。
2. 罗罗公司“珍珠”700发动机获得EASA型号认证
据英国《飞行国际》网站2022年9月21日报道，罗罗公司“珍珠”700发动机已经获得了欧洲航空安全局（EASA）型号认证，该发动机是湾流公司G700和G800公务机的唯一动力。
航空发动机科创中心是新都区重要的航空企业创新联合体，入驻企业多为外来人才创立，厂房为租赁所得，具有核心技术强但资产基础弱、发展潜力大但营业规模暂时较小等特点，因处于初创期、缺乏抵押物、缺少经营流水等问题，难以获得银行贷款资金支持，导致企业无充足资金攻克技术难题，技术不易变成产值。
3. 随着发动机制造商退出，超音速航空初创公司未来受到质疑
据aviationpros网站9月20日表示，包括罗罗公司在内的发动机制造商决定不寻求为其开发中的超音速飞机提供动力之后，超音速航空初创公司Boom的未来受到质疑。
Boom公司在2020年年中宣布，罗罗公司已与其签署“合作协议”，为这家初创公司的超音速飞机Overture探索超音速动力技术。但本月早些时候，这家英国工程公司表示，超音速飞行不再是优先事项。GE、霍尼韦尔和赛峰飞机发动机公司也都表示，他们对为Boom公司制造超音速发动机不感兴趣。
4. 博姆超声速公司正在积极寻找发动机供应商
9月初，博姆超声速公司与发动机供应商罗罗公司的合作终止之后，GE公司、霍尼韦尔公司和赛峰飞机发动机公司等制造商都表示目前对与博姆超声速公司的合作不感兴趣，该公司目前面临着无发可用的困境，正在积极地寻找合作者。
博姆超声速公司透露，将在今年晚些时候宣布选定的发动机合作伙伴和转型方法，以实现可靠、具有成本效益和可持续的超声速飞行，目标是让单价2亿美元的Overture喷气式飞机使用100%的可持续航空燃料。
5. 印度初创公司开发用于巡航导弹的航空发动机原型
据theprint网站9月19日报道，印度一家私营初创企业正开发一种本土发动机，为巡航导弹和更大的无人机 (UAV) 提供动力，这可能会阻止该国对外国公司的依赖。
总部位于海得拉巴的Paninian公司已完成其4.5 KN（约合459公斤）涡喷发动机的“概念验证”，原型开发已经开始。该发动机正在进一步发展成为一个推力在3~12 (kN)范围内的新系列发动机，以及人工智能 (AI) 增强型数字孪生。
6. 俄罗斯提高用于航空发动机制造的钛合金耐久性
俄罗斯彼尔姆国立科研理工大学（PNRPU）的研究人员发现了一种提高用于制造飞机发动机的钛合金耐久性方法。
两相钛合金由于其高比强度和耐腐蚀性能被广泛用于航空和发动机制造，但提高其耐久性是燃气涡轮发动机零部件开发和生产中的一项紧迫任务，例如压气机叶片和轮盘，在运行过程中会承受很大的拉伸载荷。
7. 新南威尔士大学开发出新型高速电动机
据澳大利亚新南威尔士大学网站报道，该校研究人员开发出一种新型电动机，可实现每分钟100000次的转速。新设计实现的高功率密度可帮助减轻电动汽车重量，从而增加续航里程。除电动汽车外，该电机还可用于使用高速压缩机以及高精度数控机床的大型供暖、通风和空调系统，或作为集成驱动发电机部署在飞机发动机内部，为电气系统提供动力。
8. 欧盟“洁净天空”2计划提出使用颠覆性技术实现航空脱碳的6条补充建议
据欧盟清洁航空网站2022年9月22日公告，欧洲航空安全局（EASA）发布的《欧洲航空环境报告》预计，到2050年欧洲每年可能有1220万次航班，并强调迫切需要扩大研究工作以实现航空脱碳。欧盟“清洁航空”（clean-aviation）计划旨在开发颠覆性技术，到2030年最大限度降低商业航空旅行的排放足迹，其目标包括与2020年最先进的飞机相比，支线飞机（航程1000公里）排放减少不少于50%，中短程飞机（航程4000公里）排放减少不少于30%.
9. 欧盟“洁净天空”计划开发航空用纯氢燃烧室
据欧盟清洁航空网站2022年9月15日公告，氢能源是欧盟实现气候中和的重要组成部分，对于能源转型和能源安全具有十分重要的意义。但是，向零碳排放的氢动力飞行过渡还依赖于创新、突破性的燃气轮机燃烧技术。
氢燃烧产生的高温会导致氮氧化物的排放，同时氢的理化特性不同于煤油，会表现出完全不同的燃烧特性，所以，针对燃气轮机的燃烧室需进行重新设计。欧盟“洁净天空”（Clean Sky）计划2下的LEAFINNOX项目提出了一种名为“精益方位火焰”（LEAF）的无焰氧化技术，可用于100%以氢为燃料的飞机。剑桥大学教授Epaminondas Mastorakos表示，LEAF概念依赖于借助高温燃烧产物让空气和燃料充分混合，通过序列燃烧理念实现。
10. 国泰航空与Aemetis签署协议 购买混合可持续航空燃油
国泰航空9月20日宣布就承购3,800万美制加仑混合可持续航空燃料与Aemetis签署协议，并自2025年起的七年内于旧金山国际机场交付。购入的可持续航空燃料可以减少逾80,000吨的生命周期碳排放，相当于超过130万株树苗生长10年期间的碳截存量。
11. 737MAX飞机运行评审专题会议在舟山召开
9月14日，民航局与波音公司在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审（即AEG评审）专题会议，旨在评审737系列改进后的整体机型训练规范。据悉，预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程
12. 赛峰短舱公司位于苏州的MRO修理厂开始投入使用
赛峰短舱公司位于苏州的MRO修理厂已能够为装有CFM国际公司*LEAP-1A发动机的空客A330ceo、A320neo机队提供原始设备制造商（OEM）保证的短舱和反推装置维修服务。
赛峰短舱公司首席执行官Vincent Caro表示：“我很高兴地宣布我们位于中国苏州的修理厂现已投入使用。该修理厂面向亚洲、和大洋洲市场，这一区域的运营商将受益于其优越的地理位置，节省航材运输的时间和成本。”
13. 中国民航局发布《2022中国民航绿色发展政策与行动》
中国民用航空局已正式向国际民航组织提交《2022中国民航绿色发展政策与行动》（以下简称《行动计划》）。《行动计划》旨在向国际社会全面介绍中国民航绿色行动与进展，分享中国民航实践和经验，增进国际社会了解。同时，展望未来，明确行业绿色发展方向和重大行动。
《行动计划》指出，中国高度重视绿色发展。作为世界上最大的发展中国家，中国在努力发展经济的同时，实施一系列战略、措施和行动，加快生态文明建设，积极参与全球气候治理，为全球可持续发展作出了重要贡献。在习近平生态文明思想指引下，中国民航践行新发展理念，坚持以碳达峰、碳中和为引领，更加注重科技创新的战略支撑作用，统筹推进行业绿色发展，加快形成绿色、低碳、循环发展格局，推动中国民航发展全面绿色转型。
14. 中国首批规模化生产生物航煤取得适航证书
中国石化镇海炼化正式获得中国民航局适航器审定司颁发的生物航煤适航证书《技术标准规定项目批准书项目单》，证书表明此次油脂加氢路线生产的生物航煤(HEFA-SPK)和3号喷气燃料(含HEFA-SPK)全部通过适航批准。首车生物航煤计划于本月运往空中客车(中国)天津工厂，意味着中国首套生物航煤工业装置产出的规模化生物航煤即将飞向蓝天。
中国首套生物航煤工业装置年设计加工能力为10万吨，采用中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术(SRJET)，装置以餐饮废油为原料，于今年6月产出首批纯生物航煤600多吨。若该装置满负荷运行，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”。
15. 国内航空活塞发动机电控系统适航验证实现“零的突破”
由芜湖钻石航空发动机有限公司研发的国内首套进入适航审定流程的民用航空活塞发动机电子控制系统顺利完成验证工作。这标志着芜湖钻石航发研制的国产AEC2.0L型航空活塞发动机完成审定取证的关键一步，也标志着国内航空活塞发动机电控系统适航验证实现了零的突破。
据介绍，AEC2.0L型航空活塞发动机最大起飞功率123.5千瓦，最大批准飞行高度1.8万英尺，量产后计划适配由中电科芜湖钻石飞机自主研制的CA42型通航飞机。钻石航空公司相关人士表示，下一步，公司将继续开展相关型号发动机的适航审定工作，力争早日实现批量生产和装机交付。同时，企业还将比照欧洲航空局（EASA）相关适航审定要求开展部分试验，为AEC2.0L型航空活塞发动机申请EASA取证，为拓展国际航发市场创造机遇。
16. 成都市新都区：“航空贷”助力航空企业技术“变现”
为进一步促进航空产业“建圈强链”，成都新都区正打造以航空发动机研发为核心、以中国航发涡轮院为链主，上下游多方资源聚集的特色产业园——航空发动机科创中心。从成都市新都区了解，在新都区国资金融局指导下，驻区金融机构积极对接涡轮研究院科创中心，经过多方努力，成功落地“航空贷”4000万元整体授信服务方案，探索通过“整链授信”模式快速响应产业链核心及配套企业融资需求。
航空发动机科创中心是新都区重要的航空企业创新联合体，入驻企业多为外来人才创立，厂房为租赁所得，具有核心技术强但资产基础弱、发展潜力大但营业规模暂时较小等特点，因处于初创期、缺乏抵押物、缺少经营流水等问题，难以获得银行贷款资金支持，导致企业无充足资金攻克技术难题，技术不易变成产值。
17. 美空军拟募集60亿美元开发新军用航空发动机
美国空军将不得不做出一个艰难的决定，募集超过60亿美元来开发下一代新型军用航空发动机，这笔资金预计将通过减少F-35战机购买来获得。根据美国空军部长弗兰克·肯德尔的说法，不排除70架F-35战斗机无法生产和交付的可能。
根据简报，新的军用航空发动机可以提供更好的燃油效率和更大的动力。多年来，美国一直在努力降低F-35战机的飞行成本。根据最新数据，它们在45000~55000美元之间变化，美国政府希望它们可以减半，达到25000美元。
18. GE完成变循环发动机重大测试，准备进入工程和制造阶段
美国GE公司宣布已经成功完成F-35战机更换计划的最后一次重大测试，准备进入工程和制造阶段。美国空军的自适应发动机过渡计划（AETP）正在让美国两家主要喷气发动机制造商GE和普惠公司相互竞争，为联合攻击战斗机开发下一代推进系统。美国空军和GE最近在田纳西州空军的阿诺德工程开发中心完成了对GE公司的第2台XA100自适应循环发动机的测试。
GE公司在一份声明中表示：“该发动机不是一个概念、提案或研究计划。这是一种飞行性能提升巨大，与产品高度相关的发动机，将为F-35战机提供30%以上的额外航程，超过20%的额外推力，以及显着的任务系统能力增长，可以更好的为F-35战机Block 4版本提供能力。“
19. 普惠公司PW812GA发动机获得加拿大交通部型号认证
普惠加拿大公司宣布，PW800系列发动机项目达到了一个关键的里程碑，其PW812GA发动机已获得加拿大民航局的型号认证。湾流公司曾在2021年10月宣布，PW812GA被选中为“湾流”G400™公务机提供动力。PW800是同类产品中最先进、最高效、最环保的发动机，通过使用可持续的高性能技术，该发动机在燃油效率、排放、维护周期和噪音方面均有大幅改进。PW800发动机与普惠公司的GTF发动机共用核心机，后者自2016年推出以来已飞行了约220万小时。
20. 空客开始使用可持续燃料对A400M飞机进行飞行测试
欧洲空中客车公司已经开始使用可持续航空燃料（SAF）对A400M军用运输机进行飞行测试，测试证实，SAF燃料可以与A400M及其TP400-D6发动机兼容。该活动由该公司的A400M计划团队与空客防务和航天部门的军用航空系统部门合作执行。该活动的第一次测试于7月在该公司位于塞维利亚的圣巴勃罗工厂进行。飞机向韦尔瓦北部飞行了一个多小时，安全返回塞维利亚。
空客公司表示，首次测试是成功的，涉及在飞机的一个发动机中使用29%SAF的混合燃料。将SAF的使用限制在一台发动机上，也可以使该团队能够比较分析燃油系统的行为。
21. 莱茵金属公司与加拿大航空公司联合开展全电动空气启动装置型式试验
莱茵金属公司正与加拿大航空公司合作，在机场对莱茵金属公司的eMSU电动空气启动装置进行型式试验（type trial）。
莱茵金属加拿大公司近日推出了世界上第一台零排放、全电动空气启动装置eMSU。加拿大航空公司已成为其开发合作伙伴，并计划在成功完成型式试验后将这种设备作为移动地面空气启动装置。
22. Heart电动飞机公司获得加拿大航空和萨博1000万美元投资及30架订单
9月15日，瑞典电动飞机初创公司Heart Aerospace宣布，获得加拿大航空公司和萨博集团各500万美元股权投资，同时发布了30座ES-30四发电动飞机设计，加拿大航空公司同时预订30架该机，该公司的订单已经超过400架。ES-30电动飞机取代该公司2020年宣布的19座的ES-19电动飞机，该公司计划2026年开始试飞ES-30全尺寸原型机。
据Heart公司表示，其他已预订了之前的19座的ES-19电动飞机的航空公司也表示他们将采用ES-30飞机，包括美联航、Braathens Regional Airlines、冰岛航空公司、SAS和新西兰的 Sounds Air、瑞典的飞机租赁集团Rockton等，该公司其他预订用户还包括包括挪威的Wideroe、SAS下属的Braathens航空公司、格陵兰航空、加拿大的Pascan航空、美国的Quantum Air、英国的CityClipper航空公司等。
23. 穆格子公司的贝尔505直升机自动驾驶仪及增稳系统获得EASA认证
穆格（Moog）公司收购的航电子公司Genesys Aerosystems本周宣布，其针对贝尔505直升机研发的HeliSAS®自动增稳驾驶仪系统已获得 EASA的全面认证，包括2轴和3轴自动驾驶仪。EASA的认证批准是对HeliSAS®在贝尔505上现有的FAA补充型号认证（STC）以及英国和巴西的STSC的补充。
Genesys公司的HeliSAS®直升机自动驾驶仪和增稳系统获得了专利、重量轻且价格合理，能够有效减少飞行员工作量，结合了航向、导航、进近、垂直速度、指示速度和高度保持等模式。增稳系统设计为始终开启，如果飞行员失去行动能力、空间迷失方向或失去视觉参考，只需松开操纵杆即可将直升机带回中立姿态。该系统还具有超速和飞行包线保护功能，可在自动驾驶仪开启时自动处于飞行包线内。
24. Eviation电动飞机新获50架订单
9月16日，位于迈阿密的包机和货运航班服务商Global Crossing Airlines Group（简称GlobalX）宣布订购50架以色列Eviation电动飞机公司（总部已搬迁到西雅图附近）的“爱丽丝”11座电动飞机。
GlobalX公司2021年8月开始客运业务，计划使用爱丽丝电动飞机在佛罗里达州的迈阿密和奥兰多市、巴哈马和加勒比海岛国之间运送旅客。该包机公司目前在美国、加勒比地区和拉丁美洲运营七架空客A320系列飞机。GlobalX还计划在今年第四季度开始货运业务，将租用15架空客A321货机。该公司表示正在评估爱丽丝飞机的货运型号。
25. 俄罗斯联合飞机制造集团将在年底前向国防部交付一批苏-35S和苏-57战斗机
俄罗斯联合飞机制造集团（UAC）下属的阿穆尔共青城航空工厂将在今年年底前向俄罗斯空天军交付一批苏-35S战斗机和苏-57战斗机，其中苏-35S战斗机是按照与国防部签署的第四份合同交付的，计划交付的飞机目前在工厂试飞站进行飞行试验。
苏-35是俄罗斯4++代多用途超机动战斗机，具有矢量推力控制能力，能够使用包括高精度武器在内的所有现有和未来的空空和空地武器。苏-57具有超声速巡航能力，配有内置武器弹舱、隐身涂层以及先进的机载设备，可摧毁所有类型的空中、地面和地面目标。
26. 民航发动机迎来首颗国产“大脑”
江苏无锡，中国民用航空适航审定中心和芜湖钻石航空发动机有限公司共同开展了一项具有里程碑意义的工作：我国首套进入适航审定流程的民用航空活塞发动机电子控制系统顺利完成验证工作。这标志着通航产业民航活塞发动机迎来首个国产“大脑”，进入全国产化时代。这既是芜湖钻石航发研制的国产AEC2.0L活塞发动机审定取证的关键一步，更使我国航空发动机电控系统适航验证实现了零的突破。
27. 中国重型火箭25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机整机试车圆满成功
据中国航天科技集团有限公司官方微博5日消息，9月5日，中国航天科技集团六院25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机首次整机热试车圆满成功，这是世界上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车，标志着重型运载火箭关键技术之一的闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。
28. 罗罗公司获得18亿美元美军航空发动机服务合同
美国国防部授予罗罗公司两份合同，为美国海军和海军陆战队的飞机提供发动机服务，合同价值超过18亿美元，为期五年。一份合同包括为200多台美国海军T-45教练机的罗罗公司F405发动机提供中继、基地维护和后勤支持，工作主要在密西西比州梅里迪安和得克萨斯州金斯维尔的海军航空站进行，合同价值10.13亿美元，为期五年。
另一份合同包括为美国海军陆战队和科威特政府使用的C-130J和KC-130J运输机提供AE 2100D3涡桨发动机的基地级发动机维修服务，合同价值8.54亿美元，为期五年，工作在美国、加拿大和葡萄牙的多个地点进行。
29. 罗罗公司退出博姆公司超声速客机项目
罗罗公司宣布退出博姆（Boom）公司Overture超声速客机项目。博姆公司表示，罗罗公司提出的发动机设计和传统的商业模式并不是未来Overture的最佳选择，公司将于今年晚些时候公布新的发动机合作伙伴以及实现可靠、经济、可持续的超声速飞行的转型方法；而罗罗公司则表示，已经履行了与博姆公司的工程研究合同，并确认商用航空超声速市场目前不是公司的优先事项。
博姆公司在丹佛设有办事处，一直在开发一种名为Overture的超声速飞机。该机可搭载多达80名乘客，并以1.7马赫的速度巡航飞行。Overture最初计划采用双发，最近博姆公司计划采用四发设计，目标是在2026年首飞，2029年首次交付。博姆公司原计划2021年试飞XB-1超声速验证机，但首飞仍未进行。
30. Fabrum与FSE公司共同支持GKN开发氢动力飞行器燃油系统
新西兰Fabrum、英国工程咨询公司菲尔顿系统工程（FSE）与GKN航宇公司开发端到端氢燃料系统技术以助力航空业实现氢动力飞行。该合作中，FSE公司将在燃料系统、燃料设计、空气动力、液压和发动机系统等方面提供支持，Fabrum公司将在低温燃料存储技术和请燃料系统等方面提供支持。
FSE公司已对其现有的燃料测试设施进行升级，实现在全球首个商业测试环境中提供气态和液态氢，并与GKN航宇公司共同设计了一个2.4kW的液态氢系统地面演示验证器。该系统验证了采用液态氢作为飞机燃料来源的可行性。
31. Electra电动飞机公司完成150千瓦混动电推地面测试
美国Electria电动飞机公司宣布已完成其电动短距起降 (eSTOL) 飞机的150千瓦混动电推进系统的地面集成测试，接下来将安装到其技术验证机上，计划年内完成验证机制造。该混动系统的测试在Electra公司位于瑞士的研发机构进行，使用高功率电池组和涡轮发电机为八个电机和螺旋桨提供动力。今年6月，Electra公司宣布已经收购了Airflow电动飞机公司。这两家公司都是致力于研发电动短距起降固定翼飞机，因此在技术和市场方面存在很大的重叠，合并也属情理之中。
32. GKN航宇公司为MTU航空发动机公司开发新型涡轮排气模块
作为欧盟资助的“洁净天空”计划2发动机材料验证（EMVAL）演示验证项目的一部分，GKN航宇瑞典公司已成功设计、开发并向德国MTU航空发动机公司交付了一种新的涡轮排气模块。该模块是提高发动机效率的关键部件，对航空发动机的散热和性能至关重要。
EMVAL演示验证项目旨在验证新材料和设计，以应用于下一代齿轮传动涡扇发动机，包括在现有涡轴发动机改装平台上开发和测试一种全新的涡轮和涡轮排气模块，计划今年晚些时候在MTU航空发动机公司全尺寸发动机验证机上进行地面测试。
GKN航宇公司开发的涡轮排气模块包含了一种新型的轻量化涡轮排气机匣（TEC）设计，采用了增材制造技术。TEC内含负载结构以及按空气动力学效应制成的叶片（或称隔热整流罩）。这一结构可以承受更高的温度（比现有结构高150℃），同时也可以减轻20%的重量，减少轴向长度，有助于提高发动机效率并降低燃料消耗。
33. 俄罗斯提高用于航空发动机制造的钛合金耐久性
俄罗斯塔斯社报道，彼尔姆国立科研理工大学(PNRPU)的研究人员发现了一种提高用于制造飞机发动机的钛合金耐久性方法。当前，全球已广泛使用两相亚微晶钛合金制造在高循环载荷和201—351℃高温环境下运行的燃气涡轮发动机部件。但迄今为止，尚未对在该工作温度范围下的钛合金疲劳强度进行研究。彼尔姆理工大学机械与技术学院的科学家研究了由铝、钒和钛组成的Ti-6Al-4V合金的性能，并评估了该合金在351℃的最高温度下的情况。
34. 空客确认取消剩余未完成的卡塔尔航空A350订单
CAIEC每一个项目都异常优秀
为什么他们会来参赛？
在大赛中为什么他们能得到70多位评委一致好评？
每一个项目都有进化的过程
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