我为什么相信特斯拉？
The following article is from 暴雨中的呼喊 Author 细雨中的呼喊
连续写了几篇关于特斯拉刹车事件的文字，后台不止一个人留言问我拿了特斯拉多少公关费？嘿嘿嘿！太看得起小号了吧？问题是行业公认特斯拉从来不搞这一套啊！
当然，公众号同时还有些掉粉。
不过没有办法，顾不了这么多。我就是这么个贱脾气：相信真理、追求真相，就事论事。不想刻意取悦谁。您来我欢迎，您走我感恩！
在事实完全没有搞清楚的情况下这样“围殴”一个代表了我们这个星球电动汽车最高水平的品牌，我认为不公道、不文明、太丢人。于国于民没有半毛钱好处。
虽然最后还需要第三方机构来宣布所谓的特斯拉“刹车事故”的结论，但随着特斯拉公布车辆发生事故前一分钟的数据并作出文字说明。明眼人已经非常容易得出正确的结论。
4月22日，特斯拉相关负责人向中国证券报记者表示，特斯拉方面已经把事发前半小时的车辆原始数据以邮件方式发给张女士及家人。
同时，国家市场监督管理总局主管的中国市场监管报也公开了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。
这份文字说明全文如下：
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
来源：中国市场监管报
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
对此，一位工科背景的朋友在网上由衷感叹：
“这个特斯拉，你真厉害，就特么的一个二三十万块钱不到的破电动车，你把它看得比波音777都值钱。这不，竟然花巨款在车上装了一个飞机上的黑匣子。如此一来你把汽车制动主缸的压力记录精确到零点几个bar, 我要不是学工科的打死我也不信你能做出这么精细的压力传感器。这还不算，你竟然把制动压力值变化的时间点精确到毫秒级，要知道这一秒等于1000毫秒啊！所以，在短短6秒内，你竟然收集了44条制动主缸的压力实时值，并一一列出对应车速(118.3-45.7公里)，以说明你的刹车性能优异。你说、你说，你还给不给日子让碰瓷的人过?”
滑稽的是：事前口口声声要求特斯拉公开事故前30分钟行车数据的维权女的丈夫昨天义正严词地向媒体谴责特斯拉公布行车数据侵犯了他们的“隐私权”！
NND，刹车震动的数据又不是床震的数据，何来隐私？
既然你都站在人家展车顶上声嘶力竭地嚎叫了，还在意什么隐私？
你把人家的名声不当回事儿，满世界去起哄臭人家，人家商誉你在乎过吗？
这事儿就看特斯拉愿不愿意较真，他们完全可以起诉你侵犯商誉吧……
说回标题，我为什么会相信特斯拉？
我相信特斯拉，是因为我相信特斯拉背后的那个科技巨人。
他为改变世界而来的。
他已经和正在让我们这个世界变得更美好。
他就是人类的骄傲。
在现阶段，特斯拉作为马斯克的企业马斯克的产品，我不相信特斯拉我相信一个出了事故拒绝第三方鉴定直接要求退款的车主？我不相信投诉率万分之0.3的特斯拉，难道要相信那些投诉率万分之36的其它电动车品牌？
仅以特斯拉的这个数据采集技术，试问还有哪个品牌能做愿意做？难道那个成立“打特办”的车企干得出来？
特斯拉凭借自己的高科技为什么不能有底气？凭什么不可以在不讲道理的用户面前不妥协？
更让我愿意为特斯拉发声的是：那些在事实还不清楚的时候就对特斯拉雷霆万钧、泰山压顶的媒体在金德强师傅被卫星信号掉线和扣车罚款逼死的时候，发出过同样的声音吗？
好多无知的自媒体沾沾自喜地欢呼“中国人民教育了特斯拉”，“特斯拉认怂，低下了高昂的头”，“特斯拉为它的傲慢付出了沉重的代价”云云，也不知道灌了多少马尿才能醉成这样......整个事件下来，谁失分谁丢脸我懒得说，我只知道特斯拉在中国市场的美誉度不减反增。
这次事件何尝不是一次变相的广告，而且特斯拉又没有付钱。
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