“连钢创新团队”纪实（下） | 亮剑：一剑光寒十四州
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这是中国人创造的“等式”：
3年＝30年；
1台＝2台；
9个＝60个；
……
3年，走完国际上30年自动化码头建设发展历程；1台桥吊，在相同时间内干出国外自动化码头2台的作业量；9个远程操控员,替代传统码头前沿60个人的工作，“连钢创新团队”“智”造出独一无二的自动化码头。
从被西方技术封锁四处碰壁，到下定决心自主创新；从被外国专家质疑中国人能否自己建成自动化码头，到全球领先、亚洲首个、拥有自主知识产权的全自动化码头横空出世，山东港口青岛港自动化码头一期的成功，标志着中国港口迅疾跨入第四代集装箱作业的全新时代。
惊诧于自动化码头一期建设的“中国速度”，各国舆论疑惑：中国自动化码头似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。
感慨于自动化码头的装卸效率，全球自动化码头峰会的主办方在“自动化码头最佳效率奖”的颁奖词中称赞到:青岛港自动化码头是世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头,而且没有之一。
瞩目于自动化码头的低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“中国模式”，国外港口在探究青岛港创新之谜，以青岛港自动化码头为目标展开新一轮追赶。
也许，他们并不知道，作为全球唯一由码头运营商主导建设的自动化码头——
青岛港自动化码头的速度，升腾于码头工人对“效率”情有独钟、矢志不渝的梦想；
青岛港自动化码头的道路，记录了“连钢创新团队”奋勇拼搏、勇超世界一流的心路历程；
青岛港自动化码头的精神，演绎着山东港口儿女报效祖国、忠诚无悔的信念追求；
青岛港自动化码头的成功，坚定了中国人道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。
自动化码头一期建成投产后，“连钢创新团队”并没有就此止步，他们再次踏上征程，“中国智造”、“中国速度”日夜兼程，继续书写奔向民族复兴的光辉篇章。
亮剑
天下武功，唯快不破，大国重器，谁与争锋
三年铸剑,只为炉火纯青。
一朝出鞘,定当倚天长啸。
2017年5月11日，青岛港自动化码头开港作业便达到桥吊单机效率26.1自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头开港作业最高效率,震惊世界航运界！
曾经跟张连钢打赌“你们开港的效率肯定不会超过20自然箱/小时，输了请你们喝茅台”的DPworld资深专家一改过去的傲慢，闭口不提之前的赌约；往日的“指导”顾问，改拜“连钢创新团队”为“师傅”……
对于“连钢创新团队”来说，这只是个开始。打破世界纪录，全面超越人工码头才是青岛港自动化码头单机效率的剑锋所指。
2017年12月3日，“以星芝加哥”轮靠泊自动化码头，零点20分开始作业。负责生产的操作部副经理王崇山一直盯着显示屏上不断跳动的数字，心跳随着数字的提高而加速。
“38.9”“39.1”“39.2”……屏幕上的数字不断跳动。9点25分，屏幕上的数字定格在“39.6”。
这是一个历史性时刻，在这座中国人自主设计建造的码头上，自动化码头单机平均作业效率新的世界纪录诞生了！
不仅如此，日常单机平均效率超过30自然箱/小时，首次全面超越人工码头作业效率。
尘埃落定！关于自动化码头单机效率能不能超过人工码头的争论有了定论。在此之前，很多人尤其是国外同行对自动化码头单机效率能够超越人工码头持怀疑态度，在他们的意识里，欧美国家自动化码头搞了20多年都没有超越，中国的自动化码头才刚起步，怎么可能？
但在张连钢和他的团队看来，纪录就是用来打破的，你做不到，不代表别人做不到；外国人不行，不代表中国人也不行。
9点38分，在自动化码头作业现场，“以星芝加哥”轮船长格罗索莱维奇将写有“青岛港单机平均效率39.6自然箱/小时”的确认书郑重交给张连钢，并激动地说：“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲！”
这一幕，让王崇山不由联想起14年前，自己作为“振超团队”成员第一次参与打破集装箱装卸效率世界纪录的场景：那一夜，码头上灯火通明、车水马龙，纪录被确认后，人群幸福地跑着、喊着，跳着、沸腾着……
如今，在自动化码头上，一切都是静悄悄的。
只有，数字在跳动。
只有，人心在沸腾。
此后，青岛港自动化码头已然成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。今天，这一数字，经过一次又一次超越，已经升至43.8自然箱/小时，剑锋所指，所向披靡！
“传统的码头生产作业，强调每个操作者要具有高效的操作技能，强调每个人、每个岗位的相互协调，‘振超团队’一次次创造世界纪录的作业效率都是通过团队的力量完成的。”王崇山说。现在，自动化码头创造纪录依靠的是操作系统的稳定、流程的持续优化、设备的高效运行和每个集装箱任务的准确作业，而这些，只需人们监控设备运行、分析数据来实现。
“要始终保持比全球同类码头单机平均效率高出50%”——这句话，张连钢说得底气十足。
底气从哪来？
答案就是不断对系统进行优化升级。
李永翠，人们很难把这个看上去柔弱、说起话来也轻声细语的女工程师与自动化码头副总经理、码头生产指挥系统的牵头人联系起来。
2018年初，在自动化码头效率提升分析过程中，李永翠发现桥吊双小车的平台访问逻辑总是不尽人意，作业效率因此受到很大影响。大家通过分析生产数据查找原因，可怎么也找不到症结所在，改了好几个方案都没解决问题，项目优化一度停滞。
不服输的李永翠和问题较上了劲，她叫上项目组成员说：“走，咱们爬到桥吊上去看。”
站在离地面56米高的桥吊大梁上，寒风刺骨，气温只有零下8摄氏度。她一待就是两个小时,直到想要寻找的问题重现。
从桥吊上看到设备配合的全过程后，她心里一下亮堂了，解决问题的方案浮出水面！
与西方业内专家更重视数据的做法不同，到现场解决问题是“连钢创新团队”的法宝之一，“现场是最好的老师，要多往现场跑，善于在现场发现问题。”这也是张连钢对团队成员们常说的话。
因为核心技术掌握在自己手中，就不受制于人，青岛港自动化码头根据生产实际来不断优化生产控制系统，让这个“大脑”越来越聪明。从开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项。经过一次次优化升级，自动化码头流程管控系统已经成为一个有灵魂、会思考，可智能决策、系统管理的“最强港口大脑”。
2018年，在英国伦敦全球自动化码头峰会上，青岛港自动化码头获得“全球自动化码头最佳效率奖”。
当初，青岛港自动化码头刚刚具备作业条件时，没有一家船公司愿意停靠——因为走遍五大洲四大洋的船长们对“自动化码头”这个概念最深刻的印象就是“效率低”。
如今，青岛港自动化码头却成为世界各大集装箱船公司争相靠泊“打卡”的圣地！成为集装箱国际航线保班、纠班的首选！成为“中国速度”、“中国效率”在世界港航界的代名词！
超越
独创6项全球领先技术
引领世界自动化码头建设的新浪潮
2018年3月8日，习近平总书记在参加全国两会山东代表团审议时对山东提出了“加快建设世界一流的海洋港口”的厚重嘱托；时隔不到一年，2019年1月，习近平总书记在视察天津港时再次对中国港口发展提出殷切希望：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。”
习近平总书记的话深深鼓舞了张连钢。从自动化码头二期建设立项起，他就定下了“全面超越一期码头，引领世界自动化码头建设发展潮流”的目标。
当时，5G还没有成形的行业设计方案，华为、爱立信等世界顶尖巨头都没有推出成熟的商业产品;氢燃料电池在国内的技术虽然比较成熟，但在大型港口机械上却从未应用。张连钢把目标瞄准了这一世界前沿科技。
这一想法一经提出，在“连钢创新团队”内部就有了不同的声音。“一期码头才运营一年多，设备和技术都已成型，已经是世界自动化码头的‘佼佼者’，前来‘拜师学艺’的技术团队踏破了门槛，为什么还要冒着这么大的风险，自讨苦吃？”
但对于张连钢来说，这绝不是凭空拍脑袋想出来的。多年来，他一直跟踪世界最前沿的能源技术。早在2006年，他主持完成了轮胎吊“油改电”技术创新，在全国港口全面推广，得到业内高度评价和肯定。在自动化一期码头建设中，他就在AGV上首次使用钛锂电池替换国外的铅酸电池，实现了AGV给轨道吊送箱的间隙进行极速充电，比国外减重10吨，电池寿命达到了10年以上，作业效率优势明显。
而这一次，张连钢看得更远：作为世界级石化地炼集群所在地，山东是富氢大省，但由于无法有效利用，氢气作为副产品就这样白白浪费了。如果能在自动化码头上应用，那必然对整个中国新能源发展有巨大的示范引领作用。而5G技术，已经是世界公认新技术革命的风口浪尖，也是未来自动化行业竞争的蓝海，更是抢占新一轮智慧码头建设制高点的必然选择。
研究、考察、争论，反复权衡，认真比较，科学判断，慎重决策，最终“氢+5G”成为了自动化码头二期的主攻方向。
回想起张连钢在二期码头建设动员会上的话，时任自动化码头副总经理殷健至今热血沸腾，“要干，就要占领世界自动化码头技术的制高点；要干，就要引领世界未来港口的发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要让梦想在我们的手中变成现实。”
2018年8月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。除了与老伙伴上海振华港机再度联手，华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来。多家企业联合攻关，集成创新，誓将核心技术牢牢握在自己手里，将整个自动化码头的上下游供应链条留在民族企业中。
怀揣梦想，执着前行，“连钢创新团队”一次次地加速，一次次地跨越，在引领世界自动化码头浪潮的道路上探索着、奔跑着。
工业互联网协议总是间断失效，视频信号时断时续，16毫秒延时的确会对生产造成作业隐患。
试验，修改；再试验，再修改……徐永宁和华为、中国联通等多家调试人员经过上百次反复试验和修改，解决了数据分片和时间窗口两个困扰已久的问题。2018年11月成功实现在5G网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。
华为对“连钢创新团队”的见识和精神非常赞赏，特意送来邀请函，特别邀请张连钢参加华为5G方案闭门研讨会，为5G的应用方案提出建议。
2019年2月，2019世界移动通信大会（MWC）在西班牙巴塞罗那举行。随着第五代移动通信技术(5G)商用日益临近，5G成为此次大会的绝对主角。而作为这一领域的全球领先力量，中国制造商俨然成了大会“主角中的主角”。
一边，华为首款5G折叠手机惊艳亮相；隔壁，张连钢代表青岛港应邀出席“全球首个5G智慧港口发布会”，并发表演讲。就在这次大会上，他们赢得这样的评价：“青岛港自动化码头作为全球首个5G智慧码头，为世界5G应用奠定了基石。”
多少事，从来急。天地转，光阴迫，一万年太久，只争朝夕。从未有一个民族像中华民族这样，有如此强烈的复兴意志；从未有一个码头像青岛港自动化码头这样，有如此强烈的进取精神。
他们向难题叫板。深埋地下平均33米的8069根PHC管桩成为堆场“钢筋铁骨”，支撑起总重近百万吨的箱角梁和上面的集装箱，开创性地建成了免维护集装箱堆场，在660×430米的集装箱堆场内高低差控制在正负2.5毫米之内，解决了“码头堆场不均匀沉降和平面度”这一困扰世界港口界的难题。
他们与时间赛跑。16002米的轨道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的钢体轨道15天铺设完成，还有强夯、沉桩、开挖、浇砼……负责土建的周兆君和同伴们每天在工地来回奔波超16公里。
他们跟困难抗争。高4米、宽2米的氢燃料电池模块要与轨道吊合体，350个电控接口和控制接口要在72个小时内完成。天寒地冻的码头上，吕向东和王心成三天三夜没回家。
他们同天气较量。气温骤降，施工要停怎么办？每铺好一段混凝土，他们就架起塑料棚，在里面给混凝土盖上“被子”，点起蜂窝炉。
就这样，“连钢创新团队”用激情和智慧将一个个“不可能”变成了“可能”。外国人弄不明白，青岛港自动化码头二期建设凭什么干得这么快？
中国人清楚，靠的就是这股“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好”的不服输敢拼命精神。
这是一群多么可爱的海港人！他们用心血编织梦想，用激情追逐希望，用奋斗奉献着对国家、对港口、对事业的忠诚与挚爱。“这个项目，比天大，比命重。它关系到国家利益和荣誉呀！”无论是IT、基建，还是设备人员，为国争光的信念深深地刻印在“连钢创新团队”每一个人的心里。
2019年11月28日，短短15个月，自动化码头二期建成投产运营，推出了自主研发、集成创新6项全球首创科技成果，再次以中国“智”造、中国创造的全自动化码头科技向全球港航业奉献了“中国方案”，将世界高科技码头的王冠揽入怀中。
一次又一次攻坚，一轮又一轮超越，让这座码头的存在，拥有了远远超越码头本身的意义。新时代中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信在山东港口的码头上得到了如此生动、如此鲜活的实践！
圆梦
弘扬民族志气给码头一颗奔跑的中国“心”
时至今日，张连钢依然记得当年那天晚上电视机里传来的宋世雄那激荡人心的声音：“中国女排赢了，她们七战七捷，战胜了强大的日本队，成为新的世界冠军。”
那是1981年11月16日，正在武汉水运工程学院（武汉理工大学前身）上大三的张连钢与舍友们一起围着电视机收看了那场终生难忘的比赛。“女排精神”影响了一代人，“振兴中华，匹夫有责”早已深深烙入他的灵魂。
1987年，青岛港建成集装箱码头两年后，张连钢作为技术人员被派到日本横滨港学习。对比之下，日本港口的规模和先进技术给了他强烈的冲击，他不禁自问：“我们总是跟着外国人学，什么时候能领先一把？”
如今，梦想照进现实。
全世界的目光被吸引到这里，欧美、日韩等国家政要、专家学者、港航大咖、媒体记者等纷至沓来。
胶澳末任总督，瓦德克之孙塞巴斯蒂安·斯多茨来了。望着眼前这座科幻般的码头，老人感慨连连：“我对青岛港的印象还停留在童年的记忆中，青岛第一座现代化的码头是德国人建的，如今这座码头应该是属于未来的，中国人太了不起了！”
德国工业4.0提出者门蒂斯来了。站在观景平台上，他说：“4.0的精髓是系统整体的自动化，人与系统之间要能无缝对接，系统与系统之间能有效交互，青岛港全自动化码头为世界提供了‘中国方案’。”
国际标准化组织ISO主席约翰·沃尔特来了。“这是亚洲第一个完全自动化、效率第一的港口，集合了实体世界、虚拟世界和数字世界，能耗非常低，没有污染物排放，是一个完全综合化、共赢的解决方案，对全世界来讲都是非常好的榜样。ISO希望山东港口青岛港自动化码头的标准化推广到全球。”
世界级重量媒体来了。美联社、法新社、日本NHK、东京新闻、韩联社等国外重量级媒体纷纷来访，中国的“魔鬼码头”、“幽灵码头”，在各国媒体的头条频繁出现。
山东港口青岛港自动化码头引发的关注不止于此。
在行业内，它成为聚焦行业最前沿、引领发展新趋势的热门课题。除了媒体的广泛关注，自动化码头也引起了专家学者的深度研究。资深媒体人罗清启在撰写的《青岛港，超越第四代港口》中指出：青岛港全自动化集装箱码头最引人注意的，是它基于码头并超越了码头，成为一个物流的管理工具，不再是一个单纯的货物装卸环节。
让他万万没有想到的是，这篇他自认为非常“小众”的文章，点击量竟然超过百万，而且被一直关注自动化码头领域的美国人和印度人争相翻译。
“这是一个披着码头外衣的高科技公司！”前来考察的科技行业专家由衷赞叹。
在网络上，它成为吸引世界关注度、增加中国曝光率的新晋“网红”。青岛港自动化码头的作业场景被YouTube科技博主理查德发布之后，其智能化程度之高让无数外国网友惊叹：“跟看科幻片似的”。2019年，青岛港自动化码头登上央视网络春晚，成为当之无愧的主角。
在海峡两岸、港澳台同胞间，它成为激发民族自豪感、增强民族凝聚力的纽带桥梁。2019年，“同心同根万里行”300多名香港青少年来到青岛港自动化码头参观后感到特别震撼。“集装箱码头全自动化的场景非常壮观，让我看到祖国的进步和发展，从心底感到自豪。”香港红十字会青少年制服团体成员苏绮蓝在参观后有感而发。
台湾电视“名嘴”黄智贤在节目中盛赞“青岛港自动化码头太先进了”的视频火遍全网，让更多台湾同胞通过认识了解青岛港自动化码头加深了民族自豪感。
外行看热闹，内行看门道。
时至今日，还有部分西方国家带着傲慢与偏见看中国的发展，部分西方媒体戴着有色眼镜去看中国人，对于青岛港自动化码头的作业效率，部分西方专家一直持怀疑态度，他们总觉得中国人的数据里面肯定有水分。
李波清楚地记得，2017年自动化码头正式商业运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到自动化码头。在控制室参观完之后，考察团提出要到码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，分明就是想检验青岛港自动化码头的成色。
“给他们拍，让他们看！”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复。
从AGV运行到陆侧轨道吊作业，再到桥吊，专家们边录像边交流。李波知道老外也会说“amazing”、“great”之类的客套话，但这次，他清楚记得，看AGV运行时出现最多的词是“smooth”，流畅；对于桥吊装卸箱时用的最多的一个词是“gentle”，轻柔。行云流水般的作业彻底征服曾经世界第一大港的同行，看似平淡的两个评价，才是内行对于自动化码头领域的最高评价。
后来，供职于美国公司的中国人RICHARD LI告诉李波，老外不是不信，是打心眼里不愿意相信。
在自动化码头领域，四家欧美工业巨头形成了行业联盟和技术垄断，世界上所有的自动化码头，都是这“四大联盟”联合提供技术。并且，必须是捆绑销售。一些国外自动化码头的同行来青岛港参观后非常想学习借鉴“中国模式”，但是结果发现学不了，国外码头的核心技术在“四大联盟”手里，只有用的份，就算发现问题也不能自己优化，只能等开发商，而这一等，就遥遥无期。
但是，在青岛港自动化码头，这一切都被颠覆了。青岛港自动化码头已受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项；发表论文70篇(核心期刊14篇)；软件著作权4项；科技成果15项。核心技术掌握在中国人自己手中，这，就是张连钢自信从容的让国外同行随便拍照的底气所在。
核心技术是买不来的，买来的技术终究不会变成你的，因为技术的精髓不在产品里。
山东港口青岛港自动化码头的中国“心”，不是上天恩赐给我们的，不是任何人施舍给我们的，是中国人自己拼命干出来的！
山东港口青岛港自动化码头上奔跑着的AGV、运行着的轨道吊，高高矗立的桥吊，永远铭刻着“连钢创新团队”对事业的激情，对国家的忠诚，对梦想的痴情！
当自动化桥吊的吊具在空中划过优美的弧线，当一个个集装箱精准高效箱起箱落，凝望这座宏伟的码头，我们分明又看到了那曾在茫茫戈壁上盛开的蘑菇云，分明又听到了那曾于浩瀚太空中中国人问候世界的声音，分明又感受到了“连钢创新团队”弘扬民族志气，勇争世界一流的家国情怀！
那是一种爱岗敬业、为国奉献的主人翁精神！
那是一种艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神！
那是一种与时俱进、争创一流的创新精神！
那是一种团结协作、互相关爱的团队精神！
那是一种精益求精、超越自我的工匠精神！
山，快马加鞭未下鞍。
惊回首，离天三尺三。
山，倒海翻江卷巨澜。
奔腾急，万马战犹酣。
山，刺破青天锷未残。
天欲堕，赖以拄其间。
青岛港自动化码头的对面，有一座海拔115米的山，很少有人知道它的名字——陡山。站在山顶，可以俯瞰整个自动化码头。
山如其名，不高，但很陡峭，并且，没有上山的路。在码头建设中，为了观测地形，“连钢创新团队”多次爬过这座山。有一次，管廷敬爬到一半心脏病发作，幸亏同去的耿卫宁及时赶到。
这座山只是“连钢创新团队”建设自动化码头过程中翻过的一座小山，在技术领域上翻过的高山还有成千上万座，跟长征途中的红军冲破封锁、翻越高山何其相似，正是这种大无畏的革命精神，激发他们一路披荆斩棘，开拓奋进。
征途未有穷期。
在新时代的长征路上，在新时代“振超精神”的鼓舞下，“连钢创新团队”将继续书写新的辉煌！