他一年三百天都在路上 是对家人最长情的告白
绥中小超是一名直播网红老司机，他主动报名参加了未来驶者绿色卡车训练营，通过学习节油驾驶技巧，改变了他平时的驾驶习惯，将油耗降低了5.5%。
通过学习驾驶技巧就可以降低油耗，省了钱，节约了资源，还保护了环境，据说还能防雾霾。
刚刚从网上听说绥中小超的时候，就感觉新时代的卡车司机果然与众不同。
绥中小超，真名叫付超，老家在辽宁省绥中。他几乎是个九零后，但做货车司机的驾龄已经有十年，是个名副其实的老司机。
强壮、粗犷、朴实，是我对卡车司机们原先的印象。
但付超有一些很酷的传说。比如，他拉货常年往返于河北和西藏；比如，他玩手机视频直播，在卡车司机界是个小网红。
再比如说，他主动报名参加了未来驶者绿色卡车训练营，通过学习节油驾驶技巧，改变了他平时的驾驶习惯，生生把油耗降低了5.5%——这一数字对跑高原线路的司机来说非常不容易。这股子劲儿，就跟外面那些关于卡车司机的负面报道很不一样。
// 是爱好，也是责任 //
刚刚到长春的活动现场报到的时候，付超领着他的两个同乡。他们都是绥中的卡车司机，因为油耗高，报名参加节油驾驶培训，经过层层筛选得以入围。
付超个子不高，看起来有点腼腆，与两位身材壮硕的同伴看起来有点反差萌。但在培训中，付超却很活跃，主动地跟老师交流驾驶中遇到的困难，在实车培训环节也很积极地凑在老师跟前，对着车问这问那。
付超参加「未来驶者绿色卡车训练营」实车练习
选择司机这个行当可以说是爱好驱使：“我打小就特别喜欢机械，于是18岁就开始给别人开车，打工赚钱。”
“到现在开车主要是为了养家糊口，倒不觉得辛苦，就是总不落家，有时想得很。”
付超的媳妇儿在老家绥中，照顾老人和才三岁大的儿子。每次回到河北卸货的时候，付超才能趁机坐两个小时的动车回一趟家，呆一两天陪陪家人。这样的机会也不多，差不多一个月才能回一次家。
媳妇儿一开始也埋怨过他老不着家，但慢慢的，也不埋怨了。丈夫在外打拼，才有钱养家糊口。离家近的运输线路利润低，只能去远一点的线路。能跑快一点，少一点休息，挤出时间多拉一趟货，就能多赚一点。
// 油费，或洒在路上，或装在兜里 //
然而，一味追求时效，往往导致油耗上升。油费，是中国卡车司机运营成本的一个大头，占所有成本的三分之一。其它费用，如各种道路通行费，是免不了的；食宿费用，长途运输，吃住都在车上解决，能省一些。但怎么省油费，付超曾经非常苦恼。
“同样跑西藏线路的，我比别人每趟都多烧1000来块钱的油。”
付超参加「未来驶者绿色卡车训练营」实车讲解
卡车司机这个职业，是典型的“师傅领进门，修行靠个人”——师傅管会开，开得好不好就看自己的造化了。付超平时也在网上看一些帖子、视频学习，但自己油耗高的问题出在哪里、应该怎么改善，无从知晓。
未来驶者绿色卡车训练营给付超做了一个油耗测试，数据显示，怠速时间过久、油门控制不稳、偏离经济转速是导致付超油耗偏高的主要原因。对此，训练营的老师介绍了节油驾驶的一些基本原则，也手把手带付超上实际道路进行了演练。
要把学到的节油驾驶技巧用起来，变成习惯，可没那么容易。长途开车本就辛苦，要在这之外留一份精神注意自己的驾驶习惯，按照节油的方式操作，更是费劲。但在培训结束后，付超在拉货的时候着重练习了这些技巧。在培训后的油耗测试中，他的油耗也下降了5.5%。
“按照每年跑20万公里的话，这一年节约下来的油，可以到三万块钱，”付超说，“这三万块钱，或者洒在路上，或装在自己兜里。”
“能省下一点，就能给家人多一点。”付超说，等有了钱，最想带着媳妇儿和儿子去旅游，到处走走，多一些陪伴。
// 未来的路在脚下 //
除了对家的依恋，社会上对卡车司机们的误解和偏见，也会让付超和其他年轻的司机们心里憋屈，萌生停下来的念头。
不守交通规则、超载、环境污染……付超认为，这些问题确实存在在部分司机身上，“我们能做的就是做好自己的本分，做一个正能量的人。”
付超还积极利用自己在朋友圈、直播平台、微信群的影响力，给遇到困难的卡车司机提供帮助。比如，有长途司机在路上车坏了，前不着村后不着店，他就在朋友圈呼吁周边的司机去送水送吃的。
“这次活动中了解到，节油对减少雾霾也有帮助，这也是一种正能量，”付超说。
付超坦言，自己擅长的事情不多，未来还会一直开卡车，“希望自己的努力能让自己和家人生活变好，也让这个职业变得更好。”
「未来驶者绿色卡车训练营」是由中国绿色货运行动、亚洲清洁空气中心、中国道路运输协会、中国第一汽车股份有限公司技术中心和卡车之家联合主办的公益活动，旨在提高中国卡车司机节油能力，同时减少污染物排放。
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