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日本新型火箭发动机试验又出结果,中国还差很远

2017-09-07 军武酷


9月5日,日本宇宙航空研究开发机构,即JAXA,公布其新一代发动机LE-9发动机的最新试验结果。从公布的资料中了解到,LE-9发动机的最大真空推力达到了1471KN,约合150吨推力,比冲为425秒。

而日本这一款新型推力氢氧火箭发动机,将计划被采用到H3火箭上,现阶段也正是对该发动机进行装备前的试验,而从最新公布的结果中也可大致了解到该发动机的性能,若将其装备在H3火箭上,也势必会提供更优质的性能,使得该火箭发挥更强大的作用。

H3火箭是日本下一阶段开发的新型主力火箭型号,也是日本现役国产火箭“H2A”和“H2B”的后续型号。2013年5月17日,日本政府宇宙政策委员会的专家小组确定了开发新大型火箭的方针,新型火箭将取代现有的H2A火箭,暂定名为H3,希望于2020年度实现首次发射。H3火箭是为捆绑式火箭,带有多个小型固体燃料助推器,可以发射重量和轨道不同的卫星。在2014年度预算中,也已为H3火箭列入了70亿日元,差不多人民币4.3亿元的研发费用。

据称,迄今为止,H2A火箭的发射成功率超过95%,但是其费用过高,并且难以适应人造卫星的大型化,因此除了发射日本的卫星外,几乎没有发射订单。基于如此,日本公开招募选定三菱重工业公司,为共同研发H3火箭的民间伙伴,同时该公司也负责H2A火箭的研发工作。按计划,H3火箭将取代现有的H2A火箭,其目标是把发射费用压缩一半以提高增强国际竞争力。

根据JAXA的规划,该火箭的同步转移轨道最大运载能力达到6.5吨,火箭芯一级计划采用日本自主研发的LE-9大推力,如今LE-9发动机取得最新试验结果,也算是该火箭最新的一大进展。根据计划,LE-9现阶段将完成4台试验机的燃烧试验,到在2018年,会再制造2台“认定”型LE-9发动机,再次进行燃烧试验,以此来确定具体设计和制造工艺,计划最终在2020年完成实装机的燃烧试验。

LE-9基本结构和技术参数

LE-9发动机是膨胀循环氢氧发动机,比冲较高是其最大的特点,同时,拥有150吨的最大推力的它,在氢氧发动机中也属于较高水平,在性能上是很不错的一款。但是,其缺点就是价格较为昂贵,这也是氢氧发动机的一大特点,和固体发动机或煤油发动机相比,氢氧发动机无论是在开发成本上,还是后期制造成本上,都要更贵,这样的特点,也必然会使得H3火箭在后期阶段,成本会不断攀升。

YF-77液氢液氧发动机

说起这氢氧发动机,自然也会想到咱们的长征5号,因为长征5号也是与日本H3火箭一样,使用到氢氧发动机,但长征5号所使用的YF-77氢氧发动机又与LE-9发动机不一样,前者采用的是燃气发生器循环,在结构上与后者存在较大差别,并且在推力上也比不上后者,仅为LE-9发动机推力的三分之一,在比冲上,YF-77氢氧发动机也比不上LE-9发动机,两者之间还是存在着一定的差距。综合的说,在技术上,YF-77氢氧发动机大致相当于欧空局火神发动机的水平,与世界先进水平还有距离。


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文字 :网络

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