ofo完成新一轮融资：一路荆棘，不忘初心
来源：创业最前线（ID：chuangyezuiqianxian） 作者：赵继成
3月13日，共享单车行业领头者ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，蚂蚁金服等跟投，采取股权与债权并行的方式进行。
至此，年前各种唱衰小黄车的传言，不攻自破。共享单车领域的局面更加清晰：巨头根系更稳，小企业已无竞争余地。共享单车行业已经从拼速度的阶段进入到拼质量的阶段。
从2015年6月ofo诞生开始，共享单车行业一路高歌猛进，经过近三年的激烈厮杀，ofo一路披荆斩棘，越战越猛，迅速走到行业领先位置并一路保持下来，坐稳了行业第一的交椅。
回看ofo一路走来的历程，ofo团队一直以来对初心的坚持，是能走到今天最大的法宝和财富。
1
ofo的初心：
找准痛点，专注做事
与跟风进入行业的大多数企业不同，ofo是共享单车行业的发明者。
2015年6月，ofo创始团队投入到共享单车行业，不是因为已经看到这个行业成为了风口，而是因为他们切实关注到用户痛点，从“丢车率高，常常无车可骑”这样一个细微但真实的痛点出发，发现了共享单车的刚需，从而开启了这个风口。这就是初心。
这样的开端注定了ofo团队从一开始就与大多数创业者不一样。作为一个最鲜明特点是“年轻”的队伍，他们的出发点是“这个事情有用户需求”，而不是“这个事情是风口”。也因此，在一路血战中，ofo做决策的决定因素从来都不是“我们怎样才能融到钱”，而是“用户需要我们做什么”。
ofo成长路上最重要的一件事是，如何在重重压力和困难中实现高速增长。
激增的用户基数刺激着ofo一路狂奔，迅速成长：ofo用1年7个月的时间从0做到千万级互联网平台，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨头之后，中国第4家日订单过千万的互联网平台。
随着用户的涌入，ofo的运营压力激增，为了提供更好的体验以回报用户的选择，ofo开始接触资本，着手解决“钱和人”这两个根基问题。
越来越多各个领域的牛人加入了ofo的团队，以戴威为代表的创始团队在碾压式融资和撕裂式成长中学习应对复杂的单车战局、如何赢得团队、市场和资本的认可。
戴威坦言，自己在这方面变化巨大：以前即使不认可，他也会克制自己不表现出来。但现在不行，为了效率，不管面对何人何事，他都需要简单直接的沟通。
催促ofo团队做出如此变化的，是飞速增长的用户，和他们对好服务最直接的需求。
2
遭遇重重波折：
痛点是指路牌，用户是风向标
为了给用户更好的服务，ofo团队接受了多轮融资。但资本的介入，并未能撼动ofo的初心。
年前滴滴与ofo的拉锯吸引了很多业内人士的关注：作为拥有ofo董事会一票否决权的大股东，滴滴派驻高层进入ofo团队。
而ofo拒绝成为滴滴出行版图下的傀儡。最终结果是ofo创始团队坚持了自己的独立性。
在很多追风口的创业者看来，一个好的项目就是为了吸引资本的注意，但ofo团队的初衷并非如此：任何有损用户利益的决策，都不会从ofo团队手里发出。
在E2轮融资前，ofo曾以动产抵押的方式换取阿里的17.7亿元借款，这笔资金被包含在了此次E2-1轮的8.66亿美元中。ofo也因此开创了共享单车领域的资产盘活先例。
在本次的融资公告中，这样一段话尤为醒目：
本轮融资采取股权与债券并行的融资方式。ofo小黄车在共享单车领域开创资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展。
这“独立”二字来之不易，为了能把“以用户需求为出发点”的初心坚持到底，ofo团队承受的压力和付出的努力远比想象中多。
虽然新一轮融资成功，ofo创始人戴威依然表示，每到夜深人静时，他内心深处最大的焦虑仍是对用户体验的焦虑。
戴威说：
早期我们更多关注的是规模的扩大，对于用户体验也就是说产品的耐用性，或者说骑行舒适度（有牺牲）。
其实我们早期是非常关注这个事情的，但是因为竞争导致今年上半年松懈了，这也是我内心里面难受的点，现在在努力改过来。
我们是做骑行的，公司前一百个员工可能都能够每天骑一百公里这种，怎么能车不好骑呢？这个是我不能接受的，这是我最焦虑的第一点。
戴威说，ofo现在在想办法把已经投放的车辆优化，包括换成电子锁，在一定程度上能够优化用户体验。然后看一些不好骑的车为什么不好骑，哪一些关键零部件，把它改完，它就能够变得好骑了。
显然，如何让用户有更好的体验，如何更好地解决用户痛点，直到现在也依然是戴威思考最多的问题。
3
面对未来，初心不改：
用坚持赢得认可
E2-1轮融资公布后的第二天，ofo联合创始人于信向媒体透露，ofo新的融资已经在计划内，“应该不会等太久”。
这意味着ofo已经重整旗鼓，做好了进入共享单车新阶段的准备。
在大多数跟风企业纷纷倒下之后，共享单车的竞争正式进入下半场。精细化运营能力、管理能力、全球化能力等更多维度的比拼，已经拉开帷幕。
据媒体报道，拿到新一轮融资后，和去年的激进造车投放不同，今年ofo会以高效运营作为战略优先，新融资的一部分将作为车辆的更新迭代使用。
同时，今年ofo仍然会把海外市场作为重点之一，这也意味着，ofo将会继续在海外市场加重布局。
在新的机遇和挑战面前，ofo“初心不改”的法宝同样适用——从用户需求出发，解决用户真实痛点，不断优化用户体验，从来都是戴威团队擅长的事情。
不管是与政府主管部门联手发布奇点城市慢行系统，布局共享单车行业大数据平台，还是对公交车、地铁、滴滴打车、共享单车等不同出行方式之间互通的可能性，ofo都已经迈出了探索的脚步。这不仅是ofo对政府的配合和协助，更是ofo对自身运营和管理能力的主动优化和提升。
而这一切的出发点，从来都是“用户需要”。把“用户需要”放在首位，一定会赢得用户的信赖。
ofo 在惨烈的竞争和波谲云诡的局面中一路扛过来，在自己选择的赛道上舍命狂奔。在大部分人不看好的时候走上领骑的位置，又在新的转折时期戒骄戒躁，率先走上进一步提升自己的道路，追求创造更高效的共享单车。
大抵世界上所有优秀而有战斗力的公司，都是在痛苦中蜕变成长，在荆棘中采拾鲜花，用激情与热血打造属于自己的冠冕。
就像那句著名的名言，我们选择登月不是因为它容易，而是因为它困难重重。
而对每一个ofo这样的公司来说，登月之后仍旧需要做的，便是不忘初心，继续前行。
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