丰田汽车为何走回老路？

20多年前，丰田混合动力汽车被人嗤之以鼻，但是，最近似乎变成了香喷喷的馕。无论是在欧美市场，还是在中国市场，油电混合的动力汽车，逐渐赶超纯电汽车，销售量一路向阳。

中国汽车工业协会的统计报告说，插电式混合动力汽车已成为增速黑马，2023年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比增速。

中国最大的电动汽车制造企业——比亚迪，2023年销售汽车302万辆，其中纯电车157万辆，插电式混合动力车143万辆。两者之间距离基本拉平。

汽车混合动力就是在一辆车上，安装一套内燃机和一套纯电马达驱动系统，短途用电，长途用油。

丰田是混合动力的先驱者。1997年，丰田推出了世界第一辆量产的油电混合动力汽车“普锐斯”。但是，这一辆混合动力汽车推出后，并没有受到人们的热烈欢迎，世界依然朝着“要么汽油车，要么纯电车”的方向发展。

最近几年，人们终于发现了混合动力汽车的好处，一般情况下，在市区里时速在50公里以下时，用的是电。而超过50公里时，则自动转化为燃油发动机系统。丰田的混合动力汽车还自带动能转换为电能的功能（汽车行驶时，车轮转动产生的动能，通过车载发电系统，自动转化为电能储备于车载电池中。

2023年12月，丰田推出的运动型混合动力皇冠汽车，充满电（需38分钟）和加满油的环境下，续航里程达到了1200公里。

丰田新推出的运动型混合动力皇冠汽车

丰田并不满足于油电混合，从2023年开始，在皇冠系列车中推出了“全方位混合战略”，在油电基础上，再加一个氢能，实现“油电氢”三大动力系统的大融合，将混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）的功能完美体现在一辆汽车上，实现1800公里以上的最大续航里程。

2023年，丰田混合动力汽车在全球卖出了342万辆，占到丰田全年销售量的三分之一，稳坐“世界第一”的交椅。

但是，丰田汽车公司认为，三大动力系统的混合，只是孩子搭积木的游戏，并不能给汽车行业的未来带来革命性的改变。

2024年1月，在资深车粉汇聚的沙龙大会上，丰田汽车公司会长丰田章男宣布了一条重要消息——丰田决定研发新型发动机。

丰田会长说：“在这个时代，发动机听起来似乎已经很落后，但事实并非如此。我们的未来需要它。听说研究发动机的人最近无法从银行获得资金，这是不应该发生的事。我们将继续需要大家的努力，我们绝不会浪费你们迄今为止所做的工作”。

丰田会长对于纯电汽车一向不予看好

丰田会长的这一发言，轰动了整个世界汽车界。在纯电汽车和混合动力汽车风靡全球的背景下，丰田决定逆势而行，继续研发新型发动机，这一种“走回老路”的计划，着实令人费解。

丰田会长当初并没有透露“新型发动机”的构造与性能。但是，近日传出的消息显示，丰田正在研发的新型发动机，将是一台燃油与氢能的联合发动机。

丰田从上世纪90年代开始研发氢能动力系统。2016年开始推出第一代的氢能轿车“MIRAI”。2020年，推出第二代“MIRAI”。第二代的氢能轿车加氢5分钟，标准续航距离为850公里，但是在美国加州试验驾驶中，跑出了1358公里。2023年，丰田推出了第三代的氢能轿车——皇冠氢能车。

第二代丰田氢能汽车MIRAI

但是，这三代氢能轿车的动力系统，都是马达驱动的电堆氢能电池系统，而非内燃发动机系统。

丰田的野望显然并不止于此，他们早早地把目光盯上了氢能发动机。这种氢能发动机是一种以氢为燃料的内燃机引擎，它可以完全使用汽油发动机的零件，但是燃烧的不再是汽油，而是氢，排放出来的是清水，而非尾气。

2023年6月，搭载搭载液氢燃料发动机的丰田GR卡罗拉H2赛车，参加了在富士山下举办的汽车耐力赛，只需一分半钟就可加满液氢，完全可以媲美汽油车，成功地跑完了24小时的赛程。

丰田会长于是说了一句话：“我们可以把所有的燃油发动机汽车简单地改装成氢能汽车”。

那么，丰田目前正在研发的下一代新型发动机，便是燃油与氢能、合成燃料混为一体的联合发动机，也就是说，它不是传统的混合动力的多套动力系统，而是一套动力系统。这一台新型发动机，既可以使用燃油，又可以使用氢气，也可以使用合成燃料。

最新消息称，丰田的这一台新型发动机，是一款1500 毫升直列四缸发动机，预计最早将于2026年至2027年完成开发。这将是一台高效率、高环保性的发动机，既可以拯救传统的燃油汽车产业，又可以实现大规模的零排放，以此引领世界汽车产业的一场新革命。

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