【去上海的“公交火车”要做方案了】未来嘉兴去上海从市区上火车 多！快！好！省！
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嘉兴到上海杭州，高铁最快不到半个钟头就可以到，但因为高铁嘉兴南站在余新，位置离嘉兴中心城区有一定距离，所以有关部门在寻找其他方式作为补充，其中之一是研究利用老的沪杭铁路开行通勤列车。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=k0340ebyl76&width=500&height=375&auto=0根据这份公开招标公告，这次招标是要做沪杭铁路开行通勤列车可行性方案研究，由嘉兴市铁路建设管理办公室委托一家工程咨询公司招标。
研究范围是现有的沪杭铁路嘉兴段，大约91公里（含嘉善站、嘉兴站等），同时要求研究通勤列车开行到上海南站、上海虹桥站及上海站的可行性。还要论证发展成城际铁路的可能性。
我们来解读一下，这两句话的含义，第一，嘉兴以后很可能要利用沪杭铁路开行通勤列车，目前研究方向是通上海市区。如果可行，并且实施，那么嘉兴、嘉善到上海市区几个火车站，可以坐通勤火车过去。
第二是要研究发展成城际铁路的可能性。也就是说，如果通勤列车能开通，并且有条件的话，有可能发展成为城际铁路。
通勤列车
最有可能的就是采用普通动车组列车，上海连通嘉兴、苏州等周边城市的市域铁路模式。
这种模式在上海内部已经有了。像上海市区到金山就有这种城际列车。乘客刷交通卡上火车，不用对号入座，就和地铁一样。早晚高峰班次相当密集，沿途站点多，方便沿线居民。
速度快！票价低！
如果采用这种模式，好处就是成本低，利用老的沪杭铁路，基本上不需要对铁路进行改造，而它的速度比地铁快，也比地铁舒服，最重要的是票价便宜。
也就是说，如果这件事办得成，在对嘉兴火车站改建扩建以后，嘉兴人有可能在嘉兴火车站直接坐动车去上海。
其实，利用沪杭铁路开通到沪杭的通勤列车，这个想法两三年前就有了。这个事情光我们一头热还不行，还要看上海和铁路部门，所以推进起来没那么容易。
今年6月，上海和浙江规划圆桌会议在平湖召开，双方研究怎样来推进轨道一体化，当时上海专家也提出，上海地铁延伸到嘉兴，不大现实，比较现实的做法是在沪杭铁路基础上，开行通勤列车。
利用老沪杭铁路开行通勤列车
地铁接轨上海性价比太低，而高铁出行又嫌太贵。怎么办呢?
专家们认为，最经济可行的，是利用老沪杭铁路的通道资源，开通城际列车。像这样的城际列车，北京、上海金山等地已经开通了。
这条不同于高铁或轨道交通，它从嘉兴的老火车站，到上海的南站，真正到两个城市的中心了。也能达到我们老百姓所期望的轨道交通（地铁）修通这种效果，但是在时间上比它更成本，经济上更节约。
当然，利用老沪杭铁路开行通勤列车的想法虽然好，但操作起来也不容易，骨头不好啃。首先老沪杭铁路是一条大动脉，非常繁忙，现在上面只跑普通客车和货车。铁路的客车是不大赚钱的，主要是货车赚钱，一旦要开行通勤列车，意味着货车要让路，那么摇钱树就少了。
其次，像上海市区到金山的通勤列车，尽管乘客不少，但现在还处在亏损状态。所以，上海财政是要补贴的，这笔补贴很高。
所以有关部门也在研究多条腿走路，除了通勤列车，也在想别的办法。一种是在沪昆高铁大动脉之外，新建一条上海—嘉兴—杭州之间的城际高铁，这个国家规划里已经有了。比如上海南京之间，一条高铁已经不够用，已经修了第二条高铁，长途走高铁，短途走城际。
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