【头条：通苏嘉铁路2018年开工】南通～苏州～嘉兴 （附：苏嘉铁路的前世今生）
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今天上午，“苏州发布”（苏州市政府新闻办公室官方微信）发布了一条重磅消息，说通苏嘉铁路、市域S1线等苏州20个重点交通项目明年开工。这条消息苏州人民关注，嘉兴人民也关注，为什么？因为里面有通苏嘉铁路，这条铁路嘉兴人民期待已久。
苏州方面计划通苏嘉明年开工
“苏州发布”的消息说，据苏州市交通运输局和市轨道集团公司公布，明年一批重点交通项目将提速开工。其中铁路项目6个。
通苏嘉铁路名列其中。通苏嘉铁路，2018年计划开工建设，完成投资3亿元。
通苏嘉铁路已经纳入《中长期铁路网规划》，造是肯定要造的，就是时间问题。这次消息中提到是“提速开工”，说明有些项目可能没那么快开工，提速提到2018年开工。
一条铁路从设想到建成，有一个比较长的周期。通苏嘉铁路一直是苏嘉两地人民的梦想。从提出到现在已经有很多年，之前说过计划2015年开工，后来又说计划2017年开工。这次计划2018年开工，虽然也是计划，但离目标应该是越来越近了。明年通苏嘉计划完成投资3亿元。3亿元，对于一条铁路来说，只是小头，说明明年苏州重点还是放在开工前准备上。
（图片来源于网络）
我们也咨询了一下嘉兴市相关部门的工作人员，工作人员表示“项目的前期工作在积极推进中，具体什么时候开工还没明确。”
通苏嘉铁路从南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，全长186.1公里。线路大致走向已经基本定了，目前主要是江浙两省交界处的线位走向，还没确定，铁路总公司和两省政府以及相关地方还在协调中。
那么这条铁路的速度怎样
早先这条铁路叫通苏嘉城际，叫城际的话，一般时速在200公里。根据苏州市交通运输局2016年10月发布的消息，这条铁路为新建双线客运专线，设计速度目标值每小时250公里以上。
今年5月，出现在报道中的设计速度变了，目标值是350公里/小时。
350公里/小时是高铁的速度，沪苏湖铁路也是高铁，通苏嘉提升为高铁也不难理解。
（图片来源于网络 ）
苏州方面计划通苏嘉跟京沪高铁无缝对接
今年5月，苏州市相城区政府在高铁新城管委会召开了通苏嘉铁路线位汇报会。会上强调在调整线位的同时，一并统筹考虑通苏嘉铁路与市域轨道交通2号线、7号线、S4线及京沪高铁无缝对接，实现零换乘，要求对京沪高铁北站做综合交通枢纽研究。
如果今后通苏嘉铁路在高铁苏州北站接入京沪高铁的话，这样对于嘉兴来说是个好消息。目前嘉兴市民坐高铁到北京，要绕道上海或者杭州，如果通苏嘉和京沪高铁连接，那么嘉兴市民北上，可直接往苏州走。
历史上的苏嘉铁路
苏嘉铁路是国民政府为国防战备而建造的，全长74.4公里，途经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾等六站到达嘉兴。1935年2月开工建设，1936年7月15日通车，作为战时交通大动脉，在淞沪会战中发挥了重要作用。
苏嘉铁路建成后，苏州、嘉兴之间的客运以及军事运输无需绕道上海，距离缩短了110.7公里，节省了3小时的运输时间。
在嘉兴老百姓的记忆中，苏嘉铁路上行驶的，都是那种有烟囱的老式火车，车厢里放着几条木条板凳，因为票价不贵，大家也都坐得起。
1937年，日军大举进攻上海，淞沪会战拉开了战幕，作为战时的交通大动脉，频繁运输军用战略物资的苏嘉铁路，成为了敌机轰炸破坏的重点。在狂轰乱炸中，铁路嘉兴站夷为平地，王江泾站屋顶也被炸毁。而铁路沿线无辜的老百姓，也在炮火中遭殃。
1937年11月，苏嘉铁路落入日寇手中，铁路火车司机、各站站长、职员甚至检票员，基本都是日本人。为了牢牢霸占铁路，他们还在沿途村落大肆抓捕壮丁，强迫他们在车站旁建碉堡。后来，日军还在铁路边设置电网。日军的暴行，激起了民众的愤慨，沿着铁路，游击队和国民政府的军队，展开了不屈不挠的战斗。1941年，一辆载有日本军用物资的火车将从王江泾经过，事前得到情报的忠义救国军成员胡梦夫和爆破组成员趁着夜色，在铁轨边埋下地雷，炸毁了三节列车。
为了掠夺钢铁物资，1944年3月，日军开始拆除苏嘉铁路的铁轨和枕木，同年9月，又开始拆除桥梁。1945年1月，苏嘉铁路被日军全部拆毁，嘉禾儿女用血汗铸就的铁路就此消失在江南大地，实际运行时间还不足8年。
后来的统计显示，苏嘉铁路的财产损失合计超过1000万法币，这也是嘉兴八年抗战中最大的单项财产损失。
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