【大事件：秀洲区将建大飞机零部件厂和商飞大学】中国商飞入驻 2021年启用 还要培养飞行员

嘉兴小新微信号：JXTVSS

11月22日上午11:20，中国商飞公司嘉兴项目正式签约。中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，嘉兴市委书记张兵等见证签约。

今天共有两个项目签约：

• 上海飞机客户服务有限公司与秀洲区签约

中国商飞客户服务训练基地项目，该项目由上海飞机客户服务有限公司投资设立，计划总投资6亿元，项目选址秀洲国家高新区，计划用地200亩，主要建设中国商飞客户服务训练基地，包括国产民机培训区、商飞大学教学区和生活配套区，计划于2021年3月底前交付使用。

• 上海赛飞航空线缆制造有限公司与秀洲国家高新区签约

赛飞航空线缆项目，该项目由上海赛飞航空线缆制造有限公司投资设立，项目选址秀洲国家高新区，计划用地80亩，主要为C919大飞机及其它项目配套航空线缆产品，计划2021年投入使用。

据了解，去年以来，嘉兴市与中国商飞始终保持了有效沟通，开展了多次友好互访，市委、市政府主要领导多次拜访中国商飞公司，参加与中国商飞的交流座谈，商飞公司主要领导多次实地考察嘉兴市秀洲区。双方的友谊之花，在今天结出了合作共赢之果。

下一步，秀洲区将把此次签约活动作为参与国家大飞机战略的新起点、作为推进高质量发展的新机遇，全力以赴为双方合作、项目推进做好服务。全面实施优化营商环境“头号工程”，全面深化“最多跑一次”改革，实行一名领导、一套班子、一个方案、一抓到底，紧紧抓牢项目建设这条生命线，确保项目早开工、早建成、早见效，力争把项目建设成为融入长三角一体化的引领项目、集聚航空产业的核心项目、优化营商环境的示范项目、推动高质量发展的标杆项目，为实现中国大飞机梦作出嘉兴秀洲应有的贡献。

签约仪式前，张兵会见了中国商飞公司党委书记、董事长贺东风一行。他对商飞公司的到来表示欢迎和感谢，并简要介绍了嘉兴的经济社会发展情况。他说，嘉兴是中国共产党的梦想起航地，位于长三角中心腹地，是江南文化发源地、世界互联网大会永久举办地，正努力打造高质量发展示范地。中国商飞成立十年来，认真贯彻习近平总书记“一定要把大飞机搞上去”的重要指示，取得了一个个非凡成就，特别是C919的试飞成功圆了几代中国人的大飞机梦，每一名中国人都感到无比自豪。

张兵说，嘉兴是中国共产党的梦想起航地，中国商飞是中国人民大飞机梦想的起飞地，对于双方的合作，我们非常欢迎和期待，也倍感振奋和自豪。我们将为商飞项目建设提供最优的服务、最强的保障和最佳的配套，使项目早开工、早建成、早见效。也希望中国商飞一如既往地持续关注嘉兴、投资嘉兴，希望双方的合作像国产大飞机翱翔蓝天那样攀得更高、行得更远。

贺东风说，嘉兴是党的诞生地，在历史文化发展、共产党建设、长三角一体化发展中都有着重要作用，而中国商飞一直以“让中国的大飞机翱翔蓝天”为奋斗目标，双方拥有着一脉相承的红色基因、红色血液。此次签约合作，让中国商飞和嘉兴真正走到了一起，我们为项目能落户在嘉兴感到自豪，希望双方团队更加紧密配合，加快推进、加快建设、尽早建成、尽早使用，期待嘉兴成为商飞公司中坚力量、骨干力量的塑造地。

新闻链接：

中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，注册资金242亿元，总部位于上海浦东，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，承担ARJ21-700  新支线飞机、C919  大型客机和  CR929  宽体客机的研制和产业化使命，是我国民用飞机产业的核心企业和骨干央企。

首架国产大飞机C919副总设计师竟是嘉兴人！

2017年5月5日，首架国产大飞机C919首飞成功，举国欢腾！

而更令嘉兴人骄傲的是，C919副总设计师周贵荣是我们嘉兴的儿女！

C919 副总设计师--周贵荣

周贵荣：嘉兴市秀洲区油车港镇人，今年53岁。1981年，嘉兴三中毕业后，赴西北工业大学就读航空电子系，从此与中国航空事业结下不解之缘。大学毕业后，在江西直升机研究所任职；2008年，调往上海中国商飞有限公司，参与国产大飞机C919的研发制造。 

C919成功首飞后，嘉广集团全媒体新闻中心记者第一时间赶赴上海，专程采访这位嘉兴人。

首飞成功 激动人心

亲眼见证C919首飞 周贵荣激动得热泪盈眶

记者：您是这次成功首飞的C919副总设计师，您当时应该在现场吧？

C919副总设计师周贵荣：当时我们这些人基本上都在监控指挥大厅，首飞仪式的举办现场是在机场里面另外一个场地，所以我们主要是作为保障人员在后面监控飞机的状态。

记者：是不是都捏着一把汗，在首飞的过程中？

C919副总设计师周贵荣：我们每个人都要盯着自己的屏幕，因为首飞以前我们所有的工作都是在地面上的。那么飞机实际上真正的飞起来，各个系统相互之间要良好地匹配，另外空中的环境和地面环境完全是不一样的，所以我们要全身心的投入监控。但是尽管这样，还有同事忍不住要鼓掌，后来我赶紧拽了拽他的衣角，我们不能分散注意力。

记者：是不是飞机腾空的那一刻是最激动的时候？

C919副总设计师周贵荣：非常激动，我们一开始在专心地盯着屏幕在看，突然听到后面有掌声响起来了，我一抬头看到飞机前轮抬起来了，给我的感觉就像自己的孩子第一次摇摇摆摆地开始迈步了，当时真的一下子眼睛都湿润了。飞机落地以后，我们所有的人都缓过来，鼓掌、欢呼，非常激动。

记者：作为C919的设计师，你们对于它的首飞，整体满意吗？

C919副总设计师周贵荣：我们整体还是比较满意的，包括飞行员在空中试飞的感觉，都是跟我们原来预期的和试验的情况，都是一致的。

记者：你那天回家，是怎么样的一种状态？

C919副总设计师周贵荣：我回家马上睡了，因为对我来讲，终于我们一项重要的节点任务完成了，终于可以睡两天了。

九年研制  历经坎坷

记者：你们是2007年的时候正式立项，2008年正式开始研制的，到现在为止快整整10年了。我很想知道10年前的时候，你们这里是怎么样的一个状态？

C919副总设计师周贵荣： 在前期的时候，由于整个民机行业经历了很长一段停滞时间，我们国内研究的人员非常少，包括院校和研究机构做这方面研发的也很少，所以最早的时候要想找一些有关民机方面的文章都很难，单位和外部的民机研发人员都非常少，当时我们这个团队组建的时候就几个人。

记者：你们去各地找人才的时候，或者到世界各地，可能很多中国的科研人员在国外，他们愿意回来吗？

C919副总设计师周贵荣：我出去了以后，也遇到了很多从我们国内出去的人员，他们听到我们中国要研发大飞机项目 ，他们非常激动，有些都是交了辞呈回来的。我感觉到在国外的中国人更关注国内的发展，因为毕竟这是我们祖国每个人永远割舍不掉的梦，做大飞机的梦。

记者：压力最大的时候是什么时候？

C919副总设计师周贵荣：前期是最关键的时候，因为前期要决定考虑好大的方向，就像我们的第一个系统，我们到底要不要做集成？如果我们不做集成，压力肯定小很多，风险也小很多。

记者：就是说，当时可以不是自己做集成，可以直接成系统的采购回来？

C919副总设计师周贵荣： 也可以，当然也不是直接装上就可以的，但是带来的后果就是，我们永远被挡在了门外，我们很难进入到核心技术领域，没办法掌握核心技术，也没办法掌握主动权。

重任在肩 不能先倒下

记者：你为什么会有这样的一种心境能坚持下来，毕竟不是一年两年，是很长的一段时间，有没有感觉到孤独的时候？

C919副总设计师周贵荣：因为肩上的责任和担子都在上面，你必须得做成，因为整个战线上面，就像所有的人一起扛着一副很重的担子，如果某一个人他要倒下了，可能大家都会受到连累。

记者：那段时间，你是怎么样的一种工作状态？

C919副总设计师周贵荣：每天只能睡三四个小时，这是常态。（一天就睡三四个小时，就在电脑面前设计？）有设计，也有协调交流等各方面的工作。所以那段时间到了下午的时候，会站着开会，因为你一坐下来，就会控制不住地会睡着。

记者：这样的时间，这样的状态持续了多久？

C919副总设计师周贵荣： 可能有几年时间。（那这样家里就可能顾不上？）像我们这个行业里面的这些人，要从事这个行业，没有家庭的支持，这些活我们是没有办法支撑下来的。

记者：很想知道你的妻子，对你有没有抱怨？

C919副总设计师周贵荣：她对我非常理解支持，她也是航空人。

记者：这个担子可能就不是我们自己家的担子，是整个国家的担子？

C919副总设计师周贵荣：是的，我们每个人都有这样的信念，就是我们必须得成功。

工匠精神 铸就大国重器

每一个细小的环节都要确保可靠

记者：其实在这次C919的制造过程中，我们有国内的很多企业，也参与到了其中？

C919副总设计师周贵荣：很多的国内企业，特别是有的分系统是完全由国内的供应商承担研制的。其中也有好几家我们嘉兴的企业，包括嘉兴美盾航空技术有限公司的防鸟撞板。

记者：防鸟撞这个板，对它的要求高吗？

C919副总设计师周贵荣：适航规章上有防鸟撞的要求，就是在飞机起飞、降落的阶段，在低空非常容易出现鸟撞击，飞机要能经受住相应的撞击并确保安全飞行和着陆，对于强度和重量都有很严格的要求。

记者：所以它还是很关键的，哪怕是一点点的，一小块的防鸟撞板，或者是一小块的材料，都需要很精密的技术？

C919副总设计师周贵荣：在飞机研发过程中，我们更需要工匠精神。每一项工作，哪怕是再小的部件，从螺丝钉到大部件的产品，每一个细小的环节都必须确保可靠正确，并且每一项再小的工作也需要精益求精。

大飞机   国力的体现

不仅是一架飞机 更是一条产业链

记者：国际上能自主生产大型客机的国家，应该说是屈指可数，基本上都是空客、波音这些占据了绝大部分的份额。那我们这次能生产自己的国产大飞机，是不是意味着我们能打破这样一种垄断？

C919副总设计师周贵荣：世界上，航空业发展到现阶段，能够自主研制这种大型客机的，到现在为止只有波音和空客，所以中国商飞进入以后，实际上是第3家，通过这个也可以看出来我们国家的实力各方面都起来了。因为真正能够生产大型客机，它不仅仅是产品，包括工业基础等各方面的体系，包括管理、人员方方面面的能力，起来了以后，才有这个实力去研制生产。

记者：这也就是为什么我们要自己做大飞机的这个初衷、原因？

C919副总设计师周贵荣： 大飞机研制不仅仅就是研制出一架飞机来。把飞机研制出来的背后，涉及到配套的工业基础、体系、能力等各个方面，包括适航技术、管理、人才队伍、质量控制体系、知识产权、政策法规等各方面。所以要研制成功，实际上背后的一长串产业链带动起来。这个作用，形成了以后，对于辐射到相关的其他领域，都有积极的带动作用。

记者：C919现在已经接到了570个订单，是吗？

C919副总设计师周贵荣：每一个航空公司的图标都已经标在样机上面了，只要我们的飞机各方面做好，相信未来远远不止现在的订单数量，所以最关键一点，要把飞机做好。通过这个项目能得到的，还远远不止这么多，更深的效益是整个研发体系，对于高端产品、高端装备制造产品、高安全性产品领域里面，一批企业、相应的工业体系可以建立起来，通过实际研发过程的历练，可以把国家相关装备制造水平的层级得到进一步的提高。

记者：所以它不仅仅是生产一架大飞机，它是一个大的产业？

C919副总设计师周贵荣：形成一个大的产业链。如果一大批的企业能同步发展起来，带来的作用是非常巨大的。

记者：我们了解到，现在已经有很多企业，把目光瞄准了C929、C939，就是你们第二代、第三代的飞机，他们也要参与到制造当中去，应该说航空产业以后会是一个巨大的产业，应该是一个非常大的机遇？

C919副总设计师周贵荣：整个民用航空产业确实是一个非常大的机遇。这个产业非常大，并且这是一个高新技术的产业。如果能加入到这个大循环里，对于企业自身可以有一个非常大的提升。企业具有了这样的能力以后，除了在航空产业方面可以发展以外，所带来的实力和产品质量的提升，相信在别的领域里也会起到非常积极的作用。

特别想乘坐C919首发航班

记者：如果顺利的话，你预计C919什么时候能带上我们一起真正的翱翔天空？

C919副总设计师周贵荣：飞机从首飞到后面真正投入运营，是一个很漫长的阶段，中间也还会有非常多的挑战。ARJ21当时飞了6年攻克了很多难关创造了很多国内的第一次，C919在ARJ积累的很多经验的基础上，相信会走得更顺、更快。

记者：如果C919投入运营的那一天，你想第一个坐上飞机吗？

C919副总设计师周贵荣：我相信我们每一个做研发的人，都有这样的期望，都希望能坐这个首发的航班。当然，我们不一定会有这样的机会，因为想坐的人肯定非常多。

记者：到时坐上自己设计的飞机，肯定感觉会不一样？

C919副总设计师周贵荣：是的，因为毕竟经历了一步步的研发到成功的过程，会有很多感慨和自豪。

记者：我们的高铁已经走向了世界，也期待我们的国产大飞机能够在更宽阔的天空翱翔。

C919副总设计师周贵荣： 谢谢，我相信一定能的。

周贵荣想对家乡说的心里话

非常感谢嘉兴电视台，让我能有这样一个难得的机会，向家乡的父老乡亲问好。我想说，家乡养育了我们，无论什么时候，我们都是从家乡出来的孩子！

来源：禾点点

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