【嘉兴这条城际铁路来了：直通上海南站】年底将开工 经过嘉兴这些地方
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今天（6月7日）上午，平湖市召开沪平城际铁路新闻发布会，通报沪平城际（金山—平湖）铁路项目基本情况。发布会上首次透露，沪平城际铁路将于今年年底开建。通过开行大站直达车，平湖可50分钟至上海南站。平湖高铁综合枢纽站规划位于南市新区，杭浦高速北侧，海盐塘东侧。
作为这场新闻发布会的主发布人，平湖市人大常委会副主任、平湖市轨道交通建设指挥部常务副总指挥徐锦连发言如下：
下面，我介绍一下沪平城际（金山—平湖）铁路的基本情况：先介绍一下金山铁路。金山铁路利用原金山铁路支线改造，于2012年9月29日正式开通运营，成为一条连接上海中心城区与金山区的上海市域铁路，是长三角地区第一条快速市域铁路，也是全国范围内率先实行公交化运营模式的市域铁路，具有较强示范作用。上海南站至金山卫站全长56.4km，共设9个车站，最高设计时速160km/h。以“安全性、便捷性、经济性、舒适性”等方面的显著优势，方便旅客出行，赢得市民欢迎，日均客流从开行初期的1.3万人增至目前的3.2万人。
沪平城际（金山—平湖）铁路是金山铁路向西延伸，经过嘉兴港区、平湖市至海盐县，该铁路已列入国家发改委、交通部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路。
沪平城际（金山—平湖）铁路充分响应国家发展改革委等五部委《关于促进市域(郊)铁路发展指导意见》(发改基础[2017]1173号)的相关精神，利用既有金山铁路向西延伸，与金山铁路的技术标准、运输组织、运营管理模式保持一致，可以说是将金山铁路从上海中心城区通过金山区直接辐射至浙江的平湖市和海盐县，从而实现上海与杭州湾北部近沪地区的一体化、同城化。通过贯通运营、统一管理的方式，既有效提升了金山铁路的客流，也极大拉近了平湖、海盐两个“无铁县”与上海的时空距离。
按照初步方案研究，沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。沿线既串联了金山区、平湖市、海盐县这3个彼此交流密切的市县区，也服务了金山区南部的滨海新城、平湖的九龙山旅游度假区，兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求。
沪平城际（金山—平湖）铁路线路全长50.9km，最高设计时速160km/h。通过开行大站直达车，平湖可50分钟至上海南站，预测远期全线客流将接近10万人次。
沪平城际（金山—平湖）铁路是一条利用国家干线，国家与上海合资铁路干线，市域铁路（三种不同资产铁路）实行资源共享，开行通勤化、公交化的市域列车铁路。将发挥既有铁路能力，提高线路旅客运输量，实现长三角轨道交通高质量一体化的标志性项目（全国唯一）。它的规划建设是上海、浙江两省市提高政治站位、认真贯彻落实长三角一体化发展国家重大战略的重要举措，沪平城际（金山—平湖）铁路在建设规划审批中得到了国家发改委、国铁集团、国家铁路局、上海市发改委、上海市交通委、上海市规土局、上海铁路局、上海金山区人民政府、金山铁路公司、浙江省发改委、嘉兴市发改委等单位的大力支持，在此，我们向他们表示衷心的感谢！同时，我们也要感谢出席今天新闻发布会的各位媒体的朋友和来宾！
沪平城际（金山—平湖）铁路的基本情况我就介绍到这里，谢谢大家！
（上图为金山铁路）
沪平城际正式官宣
平湖“铁路梦”启航
对于一直没有铁路的平湖来说
终于等到了
沪平城际铁路官宣的这一天
（现有金山铁路线路图）
而在此前，沪平城际铁路一直出现在官方公开文件中，最近一次出现是被列入国家发改委、交通部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路。
对于嘉兴来说，沪平城际则是已列入规划的三大市域城际铁路之一（另外两条为沪嘉城际和杭海城际）。
值得注意的是，今天发布会前，平湖市轨道交通建设指挥部正式揭牌成立，嘉兴市人大常委会副主任、平湖市委书记祁海龙等参加揭牌仪式。
（此图来源：平湖发布）
在揭牌仪式上，祁海龙表示，平湖市轨道交通建设指挥部的揭牌，标志着沪平城际铁路从论证到实施，进入了一个新的阶段。他说，“这是一条追梦之路。“铁路梦”是全市人民的百年梦想。在“八大梦”“十大标志性项目”中，平湖把沪平城际铁路放在了第一位。今天，我们成立轨道交通建设指挥部，就是要吹响集结号，向着“铁路梦”追梦奔跑，结束平湖没有铁路的历史。
经过积极对接
平湖人
与上海实现一小时同城通勤的梦想
终于启航！
来源：禾点点 作者：嘉兴广电集团全媒体中心 屈霞 李晓钰 陆英杰
以下内容为今日发布会上问答
转载自 浙里嘉兴（浙江日报嘉兴分社）
作者：肖未 陆浩强
交通枢纽规划沪平城际（金山—平湖）铁路的具体站点设置中，综合交通枢纽规划如何？
据了解，未来沪平城际铁路、沪乍杭铁路将在南市新区设平湖站。嘉兴市综合交通战略规划中苏嘉平线、沪苏嘉线轨道交通等城市轨道交通线也都规划途经平湖，为平湖跨越式发展注入新的活力，平湖也将全面融入上海大都市圈。
南市新区站前片区设计总平面图
着眼对外交通发展形势，充分利用平湖水乡生态底色优势，平湖构想了具有地域特色的水梦高铁枢纽站，结合沪乍杭铁路平湖站打造综合性枢纽，包含沪平城际站和嘉兴市域轨道接入站点，打造平湖高铁、轨道交通、公交首末、水上客运、出租汽车为一体的“五元换乘”综合交通枢纽。
站前片区日景效果图
平湖高铁枢纽站规划，位于南市新区，靠近杭浦高速北侧、南市新区海盐塘东侧，处于南市新区南北发展轴与南市新区生态廊道的重要节点上。南市新区30平方公里总体规划，包括铁路站场核心区约251公顷城市设计均由中国工程院院士、上海同济大学副校长吴志强教授领衔设计。整个高铁站的设计，成一个鱼跃状，具有极强的动感及科技感，建成后将成为平湖现代化城市新地标、平湖城市新门户。
站前片区夜景效果图
随着交通基础设施的日益完善，平湖发展优势更加彰显，高铁枢纽站建成后，将有效优化平湖城市空间结构，提高城市交通可达性，大大减少通勤时间，具有重要的辐射、带动功能，铁路时代将使平湖融沪发展进入分钟时代。
与沪乍杭铁路的区别
铁路梦是平湖人民几十年来的最大夙愿，那么沪平城际铁路与另一条备受关注的沪乍杭铁路有什么区别？
一是规划定位不同。沪平城际（金山—平湖）铁路在国家发改委发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中定义为市域（郊）铁路，是一条以上海大都市圈向心跨区客流为主、兼顾沿线城镇交流的都市圈市域快速轨道交通，是杭州湾城镇带与上海主城区融合发展的快速通道。沪乍杭铁路（客线）功能定位为“八纵八横”高速铁路主通道、沪昆通道的辅助客运通道，纳入上海铁路枢纽总图规划。
二是功能定位不同。高铁一般里程比较长，只在主要的大站停靠，目的是在长里程的线路上提速，高速到达。城铁一般城市中间可以有很多个小站，旅客上车下车像坐地铁一样方便，必要的时候，城铁可以连接地铁。城际其主要特点是线路距离较短、列车班次便捷化、公交化、通勤化。高铁可以带动点与点之间的经济文化发展，城际铁路可以带动一条线上的经济文化发展。
三是服务定位不同。沪平城际铁路的服务对象为上海市金山区和浙江省嘉兴平湖市、嘉兴港区和海盐县，服务半径在100公里以内，通过公交化的市域模式，实现近沪地区城市与上海中心城区的便捷通达。
沪乍杭铁路（分客线和货线），（沪乍杭客线）服务对象首先是上海（主要是上海东站）和杭州这两大长三角中心城市，其次是嘉兴和金山两大地级市（区），最后是桐乡和平湖等县级节点，服务半径在100公里以上，通过高速铁路的运输组织，实现沪、杭两地及沿线城市的快速通达。沪乍杭铁路（货线）主要服务于上海港大、小洋山港区和嘉兴港及沿线地方运量。
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