【嘉兴市区这里开始铺铁轨了】乘坐体验和火车大不同 堪比“草上飞”
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从本周开始，市区有轨电车一期工程开始铺设轨道，这也意味着我市的有轨电车施工进入新阶段。有轨电车轨道怎么铺，和火车轨道有什么不同？我们一起到施工现场去看一下。
市区庆丰路从普民路到长水路段，一段300米长的电车轨道已经铺设在桩基上，工人们顶着烈日，正在进行轨排组装，加固扣件等作业。
工人 李师傅：上午五点半到十点半，下午两点半到六点半。
上海城建市政工程（集团）有限公司项目经理 李其秦：避开高温时段，早晚进行施工，一般钢轨到场，包括钢轨安装，钢轨初定位都是在夜间，临时封闭交通，用起动机进行一个钢轨的安装。
有轨电车轨道的铺设，先要进行桩基施工，然后是轨道板的钢筋安装，轨道以及一些配套扣件的安装，最后完成轨道板混凝土的浇筑。这也是考虑到嘉兴的地质条件而做出的设计。
上海城建市政工程（集团）有限公司 项目经理 李其秦：因为考虑嘉兴这边是软土地基，火车轨道一般采用的是有加道床，是要铺碎石的，是常规枕的，我们这块是采用桩板结构，主要是为了应对在软土地基过程中的一些不均匀沉降。
轨道的铺设，直接决定电车运行时的平稳性和舒适性，据了解，有轨电车的钢轨每段25米，通过焊接后，最终成为一根完整的轨道，轨道全部铺设完毕后，在各个主要路口，轨道的平面和路面持平，并不影响车辆通行，而在有轨电车运行的主线上，轨道与机动车道各行其道，互不干扰。和火车铁轨一样，嘉兴有轨电车的轨距也是1435毫米，但是和坐火车的感觉不同，坐在有轨电车上，没有颠簸感，也很安静，就像奔驰在草原上，因此，有轨电车又叫“草上飞”。
上海城建市政工程（集团）有限公司 项目经理 李其秦：我们有轨电车轨道做完之后，其实在这两个轨道中间，是有绿化种植的，考虑到城市整体的绿化效果，还有环境的一些情况，用的还是钢筋混凝土结构，再用绿化种植上来。
嘉兴市有轨电车一期工程包括T1和T2两条线，线路长度15.6公里，共设20座车站。作为嘉兴中心城区的地面公交骨干系统，未来成网运营后，嘉兴市民日常出行又多了一个选择。目前，从嘉兴火车站到高铁嘉兴南站首通段11公里， 庆丰路从文贤港桥到普民路已经完成轨道板混凝土浇筑75 米，庆丰路南段的轨道铺设，也在紧张进行之中。
上海城建市政工程（集团）有限公司 项目经理 李其秦：庆丰路南段是在进行过轨的一些管道预埋，包括一些管桩填心的准备工作，总体来说，影响铺轨施工的前期工作已经基本完成了，现在正在紧张有序的进行轨道铺设的作业。
预计嘉兴火车站到高铁嘉兴南站的轨道铺设，将在12月底全部完成。
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