【市区这里在铺铁轨：每天250米】嘉兴一中门口建人行天桥
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有轨电车T1线一期工程庆丰路停车场施工现场。这个搭满脚手架的地方，是未来的有轨电车控制中心，也就是有轨电车的“大脑”，以后车辆调度、智能信号控制系统、通讯中枢都在这里，整个控制中心主体结构将在这个月月底完成。
除了控制中心，这里还将建成有轨电车停车场、公交首末站、设备用房等等，车站建成后可同时停放20列电车。
嘉兴市有轨电车一期工程现场施工员 任帅：目前打桩已经是进度达到了60%，为加快进度，采用的是两班倒，一天8台设备，大概生产15、16根左右灌注桩左右，我们将会把桩孔桩设备加到20多台，来保证工期和节点儿能够顺利完成。
嘉兴火车站到高铁南站11公里示范段要打桩8000多根，目前已经打了7000多根，其余部分主要是经过的桥梁和路口。
嘉兴市有轨电车一期工程现场施工员 任帅：在过程当中，我们也会对质量进行一个检查，首先桩的定位放点，我们是控制在5cm。。
有轨电车采用“交叉施工”的办法分段施工。在纺工路南堰桥，桥梁拆除和打桩作业同步进行，预计11月中旬，整座桥上部结构完成浇筑。
嘉兴市有轨电车一期工程项目书记 倪思源：示范段T1线是从嘉兴站到嘉兴南站，13座桥梁也已经拆除的差不多，目前都是桥梁的下部结构桩基工程。我们现在把所有的工序都做出来，通过一张网格表来确定，哪些工序是可以一起施工的，基本上都是通过三方面，我们确定最优的一个工期的计划。
目前庆丰路、由拳路、纺工路都已经在铺轨道，每天能铺250米左右。
嘉兴市有轨电车一期工程，包括T1、T2两条线，线路长度约为15.6公里，共设26座车站。T1线示范段预计在明年6月底具备试运行条件。
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有轨电车项目在设计和施工中，通过新工艺新技术，减少对周边环境的影响，打造绿色安全的出行方式。
在中环南路纺工路路口，一台静压桩机正在进行施工，与其他管桩不同，该设备有着噪声小，振动轻的特点。为最大限度降低施工对周边道路的影响，工程采取各种有效措施，保证扬尘治理、噪声控制等多项指标同时“达标”。为了尽量缩短工期，主要路口还实行分段施工，施工完成后及时进行路面硬化处理。
（效果图）
有轨电车一期工程示范段现场管理负责人 张炳文：在里面管桩施工完成之后，也是尽量把围挡往西侧缩，保证嘉兴一中附近这一块双向车道一个通行。同时我们会在路口增派交通协管员，专门针对上下学高峰的时间段进行一个交通指挥疏导。
这个桥高度多高，我们这个桥应该是在6米左右，我们有轨电车的净高是5米多的限制，还要保证我们整个市政车辆。
（效果图）
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由于嘉兴一中门口客流量较大，学生居多，为减少交通安全隐患，这里将会建设有轨电车一期工程全线唯一一座人行天桥。
嘉兴市有轨电车设计负责人 张擎宇：天桥的架设采取新工艺，现在整体已经在厂家进行预制，整个预制的时间也是在3到4月左右。从工厂运到现场，大概只需要7天时间左右的，一个周我们可以把这一座50米长的天桥在现场拼好。
（效果图）
天桥架设也避开学生上学期间，预计于寒假期间架设。为提高有轨电车运行效率，减少交叉口等待时间，有轨电车建成后也将采用信号优先模式，打造智慧交通系统。
嘉兴市有轨电车设计负责人 张擎宇：我们希望整个嘉兴，我们可以做一个网络化的调试运营都可以达到一路绿灯的。
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