【国家有关部门开了一个重要会议】事关嘉兴这座跨海铁路大桥
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记者从海盐县轨道交通建设指挥部了解到，11月3日——4日，自然资源部海洋咨询中心在宁波组织召开《新建通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥工程海域使用论证报告书》评审会。报告通过审查，标志着通苏嘉甬铁路项目前期又一重要节点的完成，项目推进再下一城。
自然资源部海域海岛管理司、东海局、省自然资源厅等部门以及海洋、水利、交通等领域的专家经现场踏勘、会议讨论，审查通过了该《报告书》。用海论证通过审查，标志着项目前期又一重要节点的完成，项目推进再下一城。
10月中旬，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上详勘工作启动
图片来源海盐发布
通苏嘉甬铁路，全线正线运营长度为310.4公里，新建线路长度总共301.3公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、 嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。
通苏嘉甬浙江段的新建线路长度166.1公里，主要包括嘉兴市境内92.8公里，宁波市境内73.3公里，以及跨海大桥部分29.2 公里。
来源：禾点点、海盐发布
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早前报道4月19日，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开
根据苏州市交通运输局消息，4月19日，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开，此次会议审查通过了，通苏嘉甬铁路项目总体技术方案！
当天会议由中国铁路总公司发改部王彦华副主任主持，铁路上海局集团有限公司，浙江省发改委，江苏省发改委，嘉兴市、苏州市、宁波市政府及有关部门参加。
所谓预可研，即工程预可行性研究，这场“预可研”审查会议，进一步稳定了，通苏嘉甬铁路全线的线站位方案，为深化项目可行性研究指明方向，标志着通苏嘉甬铁路项目前期工作进一步加快推进，并取得突破性进展！
通苏嘉甬铁路总体情况
通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架—沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。
线路走向：
项目拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登，并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338km，速度目标值为350km/h。
通苏嘉甬铁路，对嘉兴的影响有哪些？
对嘉兴的影响
将改写海盐县不通铁路的历史
根据目前的预可研推荐方案，通苏嘉甬将经嘉善进入嘉兴城区，引入嘉兴南站后一路向南，经海盐西设站后，以单建铁路桥的形式跨过杭州湾。目前，海盐县并未通铁路，通苏嘉甬的建设，海盐西的设站，必将改写海盐县不通铁路的历史。
从嘉兴北上可不绕道上海
通苏嘉甬打通了嘉兴南北向大通道，高铁建成后，从嘉兴北上可不绕道上海，将大大缩短嘉兴人北向出行时间。
将加快形成国家沿海铁路客运大通道
项目建设后，将提高路网的机动性、提升运输质量和效率、有效缓解沪杭线等干线铁路的运能紧张局面，也将加快形成国家沿海铁路客运大通道，对于完善长三角乃至全国综合交通网络，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。
通苏嘉甬铁路，给嘉兴带来的几大隐性利好？
显性利好一：嘉兴南站形成“十字型”枢纽
嘉兴的城市发展，有四大定位：打造长三角核心区枢纽型中心城市，打造杭州湾北岸的璀璨明珠，打造国际化品质的江南水乡文化名城，打造面向未来的创新活力新城。
打造长三角核心区枢纽型中心城市是第一大定位，要实现这个目标，嘉兴南站枢纽的建设至关重要。
要提升地位，最直接的就是引入新的高铁线。从目前看，通苏嘉甬将是引入嘉兴南站的第二条高铁。建成后，东西向的沪杭城铁和南北向的通苏嘉甬铁路，将让嘉兴南站成为“十字型”枢纽站，为“米字型”车站打下基础。
有了这个枢纽站，嘉兴以后将成为上海、苏州、杭州、宁波四大城市之间铁路通勤绕不开的城市。
显性利好二：嘉兴铁路直通苏州、宁波
苏州和宁波，一个和嘉兴陆域相连，一个和嘉兴隔江相望。
但是按照目前的铁路线网，嘉兴这两个毗邻城市却要绕道。嘉兴去苏州，需要经上海；嘉兴去宁波，则需要途经杭州、绍兴。
通苏嘉甬铁路，则像一条直线，串起了三个兄弟城市，以后，嘉兴和苏州、宁波将形成半小时高铁圈。
网络配图
部分内容来源：鹰眼看嘉兴
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