【嘉兴火车站老站房重生】跟100年前一样
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嘉兴火车站枢纽改扩建工程是嘉兴百年百项重大项目之一，现在这个工地又迎来重要节点，车站老站房的屋顶也完成了混凝土浇筑，这个老站房是仿造100年前的样子重建的，那么100年嘉兴老站又长什么样子？一起来看。
再过两天就要过年，可嘉兴火车站工地上还是一片忙碌，按计划，嘉兴火车站将建造三个站房，除了一南一北两个主站房，还有一个是复原百年前面貌的老站房。记者了解到，南北主站房在上个月已经结顶，老站房屋顶今天也完成了混凝土浇筑。
嘉兴火车站项目安全生产部部长 王亚：今天复古楼混凝土的浇注，意味着整个嘉兴站，所有站房的装修进入全面施工阶段。
嘉兴火车站始建于1907年，1909年投入使用，那时候还是清朝，嘉兴火车站是当时沪杭地区的重要交通枢纽站。1921年，参加中共一大的部分代表乘火车来嘉兴，嘉兴火车站也成为中共一大召开的重要历史见证，后来，车站在1937年被日军炸毁。
如今在建的老站房，将参照1921年的面貌按1:1大小比例复建，地上两层。为了最大程度还原历史原貌，设计单位请了很多专家学者出谋划策，参考了大量历史影像资料和史料，甚至根据铁轨的距离推算出老照片当中雨棚、天桥、月台、站房之间的关系和尺寸。
嘉兴火车站项目质量技术部部长 张超凡：采用青砖红砖这些复古砖，以及后面一些仿古的材料形式布置，力求1:1还原复建古楼的历史原貌，让装饰装修重回到1921年的那个历史状态，工艺是现代施工工艺。材质以及形式做到历史的还原。
当时的雨棚和天桥也1:1进行了还原复建。
嘉兴火车站项目安全生产部部长 王亚：总共是3个站台。每个站台中间靠近站房区域的100米范围之内。采用的是复古雨棚。
站房是供乘客上下用车的，不过复建后的老站房并不具备交通功能，而将被用来做成嘉兴火车站历史博物馆，100年前，老站房西边还有座天桥，目前也在复建中。
嘉兴火车站项目质量技术部部长 张超凡：当时一大代表是从天桥下火车站出发，去南湖的。
按照计划，嘉兴火车站枢纽改扩建工程将在今年七月一号前交付使用，春节期间施工单位也不停。
嘉兴火车站项目安全生产部部长 王亚：春节期间预留了400人，春节期间不放假，然后去加班加点加人去抢这个工期，力争在3月底完成站房外立面所有的施工，4月底完成南北站房吊顶的施工，5月底结束南北站房所有的装修。
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2月2号下午，快速路（一二期）高架段全线贯通！
2月2号下午，长水路和嘉杭路交叉口，一块长35米，重137吨的箱梁被吊车镶嵌在市区快速路环线工程最后一段空白处。
箱梁是全部架设完成，但汽车还不能开上去，这就像造房子，毛坯房是不能住的，还得装修，接下来快速路将进行一系列附属配套工程建设。
嘉兴快速路环线工程土建四标段 工会主席 艾小兵：接下来整个桥面的铺装，护栏，包括道路的绿化这些。
嘉兴快速路环线工程土建四标段 生产部经理 李明涛：可以抢工了，原来不能抢工，现在可以抢了，加大人力物力，春节我们都不放假。
为了早日完工，这段时间工人们也在抓紧施工，快速路开建以来，他们大部分人已经一年多没回过家了，春节期间，有900多施工人员选择留在嘉兴工地上过年，工地照常施工。
今天凌晨，嘉兴市区快速路环线工程地道段底板贯通！
今天凌晨，在长水路花园路附近，市区快速路环线工程土建3标段完成最后一块底板浇筑，这标志着市区快速路环线工程地道段，主体结构施工进入冲刺阶段。
市区快速路环线工程土建3标段，东起纺工路沿长水路向西至新气象路，全长2.07公里，是市区快速路环线工程（一期），全线唯一一段地道段，采用“主线地道+地面辅道”的建设形式，此次贯通的底板是快速路地道主体的基础。据了解，最后一块底板长25米，宽31.8米，浇筑完成后工程还将进行剩余的侧墙、中隔墙及顶板等施工。建成之后，地道工程是双向6车道，原来恢复的长水路也是双向六车道。
据了解，同步实施的还有4条平行匝道，分别位于南湖大道西侧和东侧。平行匝道采用双车道。据了解，主线道路设计时速为80公里每小时，项目建成后，将有效地缓解市区交通拥堵不畅，为市民出行提供便利。
来源：禾点点
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