【400亿！嘉兴投资最大的基础设施项目开工】未来30分钟可抵达沪杭甬苏
2008年5月1号，举世瞩目的杭州湾跨海大桥正式通车，15年后，跨海高铁也来了，今天上午，通苏嘉甬高铁浙江段正式开工建设，其中就包括目前世界最长，设计时速最快的跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥。
通苏嘉甬高铁项目前期工作持续近十年，对长三角城市群发展意义重大。同时，它也是目前嘉兴投资最大的基础设施项目，对嘉兴的未来发展影响深远，为增强我市经济发展后劲提供强有力支撑。
根据可研批复，通苏嘉甬高铁总投资超过1000亿元，嘉兴段近400亿，这也将是嘉兴投资最大的基础设施项目。
关于通苏嘉甬
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一问：通苏嘉甬高铁是一条怎样的铁路？
通苏嘉甬高铁位于江苏省东南部、浙江省东北部，线路呈南北走向。线路起自南通市南通西站，向南跨过长江，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。根据可研批复，全线正线运营长度为310.025km，总投资1080.9亿元。其中浙江省新建线路长165.912km，总投资627.5亿元。嘉兴市境内经嘉善县、南湖区、经开区、秀洲区、海盐县等5个县（区），共计92.57km，总投资397.4亿元，嘉兴境内设嘉善北、嘉兴南、海盐等三座车站。
二问：为什么要建通苏嘉甬高铁？
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，是长三角城市群的重要城际高铁通道，从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，服务长三角一体化发展，进一步完善区域路网布局有着重要意义。
通俗来说，长三角地区长期缺乏一条南北向串联沿线城市与上海、杭州等中心城市的快速通道。目前，苏锡常地区至杭州、嘉兴、宁波等地仍需绕行上海，甬台温地区至上海则需绕行杭州，难以满足人口快速流动和经济高质量发展的需求，城市间的高铁联系亟需增强。而通苏嘉甬铁路正是补齐长三角城际交通南北纵向供给短板的关键所在，待其建成后将与沪宁城际、苏南沿江高铁、沪昆高铁等多条东西向高速铁路实现连通，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络，推进长三角更高质量一体化发展，实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。
三问：通苏嘉甬将为嘉兴带来什么样的深远影响？
通苏嘉甬高铁将为我市打造长三角城市群重要中心城市提供坚实后盾，填补我市南北向干线铁路的空白，推动嘉兴构建“十”字型铁路枢纽。
一是提升高铁嘉兴南站枢纽功能。高铁嘉兴南站被国家列为Ⅱ型枢纽，通苏嘉甬高铁引入嘉兴南站，形成多个方向的高铁在此汇聚，将大大提升嘉兴南站枢纽地位。
二是有利于打造长三角城市群综合交通枢纽。项目建成后，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间分别由目前的1小时10分钟、1.5小时缩短为30分钟、35分钟，实现与长三角核心城市上海、杭州、宁波、苏州“半小时高铁圈”。
三是加强与苏锡常、宁波都市圈互动。通苏嘉甬高铁连接南通、苏州、宁波三个万亿级GDP城市，成为长三角重要的增长轴，有利于提升我市产业链结构和质量，促进四座城市优质资源集聚交融，加快都市圈联动融合发展。
浙江工业大学城市发展研究中心主任 吴伟强教授
吴伟强长期从事公共政策、城市管理、城市交通管理研究。他介绍，城市发展，经济是基础，而经济发展就要靠资源集聚。在空间距离无法改变的情况下，就要缩短时间距离，那就要靠交通。从这个角度来说，通苏嘉甬高铁的开工，对嘉兴的发展可谓意义深远。
四问：通苏嘉甬将建设怎样一条高速铁路跨海大桥？
项目重点工程杭州湾跨海铁路大桥，全长29.158km，起自嘉兴市海盐县境内，跨北岸大堤后进入杭州湾，以主跨450m斜拉桥跨越北航道，绕避秦山核电站规划限制区后以主跨2×448m斜拉桥跨越中航道、以主跨364m斜拉桥跨越南航道，后在宁波市杭州湾新区登陆。
项目规划建设的杭州湾跨海大桥全长29.3公里，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。
全媒体新闻中心记者 李晓钰
张珺旖
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