因为特殊，所以"C位"~记者团把笔头镜头对准了商合杭高铁最长隧道

3月20日，中央电视台、新华社、人民日报、人民铁道报、安徽卫视、安徽日报等10余家媒体记者冒雨走进中国铁建大桥局集团商合杭铁路项目，将笔头和镜头对准了太湖山隧道，把它送上了“C位”。（科普下： “C位”呢，是当下网络流行词，是“center(carry)”的缩写形式，它的意思是“正中心、重要的位置”。）

因为特殊，所以“C位”，它的贯通标志着全线6座隧道全部贯通。

太湖山隧道全长3618米，位于安徽省马鞍山市含山县境内，是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的单洞双线隧道。隧道地处江淮平原，穿越5条断层破碎带、岩溶富水区及长距离浅埋段等不良地质，隧道浅埋段总长为1530米，占总长的42.3%。隧道岩层为粉砂质泥岩等软弱围岩，岩层破碎，Ⅴ级围岩1758米，占比48.6%，Ⅳ级围岩1430米，占39.5%，且地下水发育，穿越52处大小溶洞，施工风险极高。此外，太湖山隧道还下穿国家级太湖山森林公园，距国家二级水源保护地关山水库最近处仅43米。

▲仪式现场

商合杭铁路项目部积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，严格执行环保标准，制定了详细的环水保方案，多措并举确保“来时青山绿水，走时绿水青山”，比如：建设沉淀-净化-自动抽排污水处理系统，保证污水处理快捷环保；铺设两条直径20厘米、长达2658米的排水管线；对森林公园道路进行硬化处理等。此外，还坚持过程控制标准化和现场管理标准化，执行“样板引路，首件先行”的管控理念，积极推广新型工艺，严控安全质量。

期间，项目部围绕隧道复杂特殊的地质条件多次组织开展科技创新，攻克了一道道技术难关，获国家专利发明及实用新型发明共计8件，并开发了“富水隧道全环注浆堵水固结施工工法”等4项省级工法。

▲商合杭高铁线路示意图（来源于网络）

商合杭高铁从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是中国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。这条铁路北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。全线预计于2020年上半年建成通车。

▲现场采访

报网台“两微一端”齐聚焦

编辑策划：集团公司党委宣传部

供稿单位：集团公司商合杭铁路项目部 四公司

供稿员工：翁小虎 田超 陈雷 孔令斌 李冰

整理报道：桥家小宣

主办单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司党委宣传部（企业文化部）

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