到底是谁“偷”了我的油？

随着最近气温逐渐降低

小编我有两个重大发现：

一个是手机电量掉得特别快

一个是开车油耗变得特别高

相信很多车主都会纳闷：

怎么一到冬天我的车油耗就蹭蹭往上涨呢？

其实冬天汽车油耗飙升的原因是多方面的

今天就来和大家聊聊：

究竟是谁“偷”走了你爱车的油耗

发动机需要更多的油耗来保温

简单来说，冬天开车多出来的油耗主要是用来保温了。

这个道理很好理解，就像人体一样，冬天的时候我们需要产生更多的热量来抵御寒冷，从而保持我们的正常体温。发动机同样也有个正常的工作温度范围，在气温很低的冬天行车，发动机为了保持正常的水温，也会把一部分动力“分配”去加热。

图片来源：太平洋汽车网

假设以前消耗的1L汽油里有0.3L转化成了动力。到了冬天，发动机就会从这0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，来保证正常运转。

因为冬季机油粘稠度高，同时发动机机体温度低，所以燃油雾化差，相当一部分的燃油还没充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量，这在无形中就降低了热效率，增加了油耗。

此外，由于冷却水在循环中也会带走部分热量，冬天气温低，被冷却水带走的热量要比其他季节多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。

一般来说，冬天油耗增加百公里两升以内算是正常的，但是如果达到百公里三升以上，车主就要注意是不是自己的驾驶习惯有问题或者车子是否有故障。

热车时间过长

冬天车子在外面停了一晚，第二天出行前往往需要先预热一段时间才能达到额定工况。但一定要注意的是长时间原地怠速“热车”很不可取，不仅增加不必要的燃油消耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。

因为冷机启动，风扇处于停止状态，节温阀也是关闭状态，发动机冷却液只在发动机水套里进行小循环，不易散热，同时电脑受到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令，提高发动机转速，让发动机迅速升温。

正确的做法是：启动车辆后，原地怠速30秒左右；低速行驶，转速不超过1500转；行驶2至3分钟之后，当水温表达到40~50度左右，就可以正常行驶了。

节温器工作不良

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却器的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响到发动机的正常运转，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；而开启过早，则会使发动机预热时间延长或发动机温度过低，此时电脑就会增加喷油量，油耗肯定就会增加了。

水温传感器失灵

水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号，并输入发动机电脑（ECU），发动机电脑会根据冷却水温信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达。

发动机水温低时会增加喷油量，以便发动机尽快进入到最佳的工作温度，反之则缩短喷油时间。

如果水温传感器信号失准，传感器提供给发动机电脑的信息总是水温过低，此时发动机电脑就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量，油耗也就增加了。

电子扇运转故障

电子扇主要是用来降低发动机温度的。电子扇根据水温传感器信息启动低速挡或高速挡，当发动机水温达到95摄氏度左右时（各品牌车辆略不同），电子扇低速挡启动；当水温超过105摄氏度时（各品牌车辆略有不同），高速挡启动；待水温回到了正常值，电子扇会自动停止运转。

一旦电子扇出现异常，进行不间断运转，此时发动机水温就会下降，发动机电脑会增加喷油量，油耗自然就会增加了。

除此之外，冬天油耗上升还有一些次要原因，比如：

由于热效率降低，燃油燃烧之后产生的动力不如平时足，车主为了保持正常车速，会不知不觉地深踩油门，导致油耗上升；

冬天经常刮大风，逆风行驶产生的风阻也会增加油耗；

如果赶上雨雪极端天气，糟糕的路况和低能见度都会增加驾驶难度，车主们在开车的时候都会小心翼翼怕打滑，这样一来行驶速度都不快，在路上走走停停，油耗自然就增加了。

这些方面虽然单独看来微不足道，但综合起来对油耗的影响也是比较明显的。

总的来说

冬季油耗比其他季节略高是正常的

大家不必过分担心

只要平时注意用车习惯和好好保养

油耗就不会高得吓人啦~

文｜单嘉钰

素材来源｜腾讯汽车 搜狐汽车

责任编辑｜叶斐