过减速带要不要踩刹车？这样做危险又伤车

说起减速带，车主们肯定都不陌生。不管是汽车还是自行车，只要经过减速带，都会有“咯噔”一声。

看似只是颠簸了一下，也会对汽车产生一定的影响，尤其是长期以不正确的方式通过减速带，可能会给车子带来“暗伤”。

可能有人会质疑：“减速带不就是要减速过吗？”“不踩刹车难道踩油门？”

过减速带到底要不要踩刹车呢？别急，且听油宝一一道来。

踩刹车过减速带有多伤车？

长期踩刹车过减速带会对汽车悬挂系统造成损害。

那么问题来了，悬挂系统是什么？

车辆的悬挂系统主要通过避震筒和弹簧缓解汽车底盘在行驶时受到的冲击力，减少震动，从而保证车辆的稳定性及舒适性。简单说，就是一个减震装置。

踩刹车的时候，整个车身重心会因为惯性顺势前移，车身的前倾会对车辆悬挂系统造成压力。

此时，汽车惯性会让弹簧和避震筒都被压缩到一个接近极限值的状态，弹簧压得紧悬挂自然会变硬。

在弹簧还没恢复到最佳状态时，就要经过凸起的减速带，地面、轮胎的各种震动会大量传递给车架。偶尔一两次可能不会有什么大问题，但长此以往，经过凹凸不平减速带的种种冲击力必然会对车架、悬挂系统以及车身各部件带来很大损伤。

车胎也会受到影响。踩刹车经过减速带时，会对前轮造成很大压力。如果是一些使用年限比较久的轮胎，可能会直接爆胎，严重影响行车安全。

家住吉林长春的于女士，在过车库减速带的时候，轮胎就被震坏了，车直接趴在地上。

这些过减速带的方式也是错误的！

除了踩着刹车过减速带伤车之外，这些常见的过减速带的方式也是错误的，同样会对汽车造成损害，甚至威胁驾驶安全。

单边绕行减速带

为了减少震感，有些车主会绕到减速带边上的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，另一侧的车轮从空隙处驶过。这时，冲击力全部由一侧承担。

长期如此，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题，两边轮子磨损程度也会不一样，容易跑偏，影响安全。

倾斜通过减速带

同样为了减轻颠簸感，部分车主选择斜着通过减速带。

殊不知，这种方式容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身都会产生较大的损耗，损害悬挂系统。

快速通过减速带

有些“暴脾气”车主直接忽略减速带的存在，特别是底盘比较高的车，通常选择快速通过。高速过，不仅对轮胎损伤极大，而且很容易让车跑偏，甚至直接翻车。

减速带要怎么过？

说了这么多，到底怎么过减速带才能舒适又安全呢？

提前减速

观察前方路面情况，发现减速带后及时收油门并轻点刹车，提前降速，把车速降至10~20Km/h，把震动及冲击降到最低，同时也可保证行驶的安全性。

双轮垂直通过

提前降低车速，然后正向通过减速带，保持两边车轮同时通过，且垂直于减速带，使左右两侧的悬挂系统平衡受力，最大限度减少伤害。

合理使用刹车油门

在车辆即将通过减速带时放开刹车，这样车辆重心会后移，释放前避震器的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。等后轮依靠惯性通过减速带后，再缓慢踩油门加速。

针对不同车型，也有不同的注意事项：

  手动挡车：

距离减速带还有一段距离时开始收油减速，依据车速降挡，待后轮经过后，轻踩油门，换入高挡位，把车速提至正常行车状况即可。

  自动挡车：

距离减速带还有一段距离时将车速控制在30Km/h或更低，但不能太低，当后轮开始过减速带时，就可以踩油门慢慢提速。

看完油宝的讲解

关于怎样通过减速带

你学会了吗？

学习党史 | 每日一题

为全面部署恢复国民经济阶段的各项工作，1950年6月，党召开七届三中全会。毛泽东批评了“认为可以提早消灭资本主义实行社会主义”的错误思想，强调对民族资产阶级的政策仍然是____，是节制资本而不是挤走资本、消灭资本。

A.又团结又斗争，以团结为主

B.又团结又斗争，以斗争为主

C.又团结又斗争、以斗争求团结

D.团结一切可能团结的力量

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A

解析：

为全面部署恢复国民经济阶段的各项工作，1950年6月，党召开七届三中全会。毛泽东在会上作题为《不要四面出击》的讲话，指出：我们当前的总方针，就是肃清国民党残余、特务、土匪，推翻地主阶级，解放台湾、西藏，跟帝国主义斗争到底。面对这样复杂的斗争，必须处理好同民族资产阶级、各民主党派、知识分子和少数民族之间的关系，不要四面出击，树敌太多，造成全国紧张。毛泽东批评了“认为可以提早消灭资本主义实行社会主义”的错误思想，强调对民族资产阶级的政策仍然是又团结又斗争，以团结为主，是节制资本而不是挤走资本、消灭资本。七届三中全会是新中国成立初期党中央召开的一次重要会议。全会决定的方针，为国民经济恢复时期党的工作规定了明确的行动纲领。

编辑｜单嘉钰 

素材来源｜腾讯汽车 搜狐汽车 西安交警

责任编辑｜叶斐 张可烨