领命贾跃亭，彭钢揭开易到逆转幕后
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他看到的是大分裂时期的大重建。
“没有南北朝，可能就没有后来的汉民族，汉民族可能就像西欧一样，因为那个时候与其叫五胡乱华不如叫五胡并入华，最后形成汉民族。某些人决定了历史的走向，在这段历史里面，我最喜欢拓跋宏——北魏孝文帝的迁都。如果没有北魏的迁都，就不会民族融合得那么快。就算后来淝水之战苻坚赢了，后面还会乱，因为民族根本就没有融合。这三百年里面，大家比聪明，不是单单比谁会打仗，或者谁会利用短时的政策，而是大势。实际上这个世界，可能有一个冥冥之中的逻辑，每个人在这个过程中间扮演了自己该扮演的角色，所以我跟老板曾经讲过，我说一代人做一代事。”
彭钢说的“老板”，是贾跃亭。2010年，彭钢和贾跃亭认识，2012年，彭钢正式加入乐视网，现任乐视控股CMO。今年初，贾跃亭派他任职易到用车总裁，任务是：一年内日单超过100万，赶上Uber。
在这之前，彭钢没有专门负责过纯互联网项目，彭钢很乐意接受这个挑战。他不怕挑战，最怕没有挑战，他怕自己参与不到可能影响一个时代变革的事件中。就像那个分崩离析的南北朝，他想参与到影响后来大势的事情里，就像拓跋宏。
他说，“最怕的是死，为什么，我觉得活着的时候，你可以参与很多事情，死了以后，你就发现这个世界一下跟你无关，死亡是一个时间的终止。”
他想让自己变得更阳光一些，更幽默一些。“哪怕不是那么阳光，年纪大的男人也应该幽默一些。”遗憾的是，他总觉得自己幽默不起来，“比较紧张。”
这种紧张的状态，他反思起来，觉得不喜欢。但是，采访结束时，他告诉我，自己最幸福的时期是2014年，“特别紧张忙碌的时期”，那时候，彭钢负责乐视超级电视的硬件营销项目，红红火火。
那怎么办呢？
能怎么办呢？
他分析自己分析得很清楚，“人最大的优点往往也是最大的缺点。” “我最讨厌的自己的品质也是我最值得骄傲的品质——激进。”
他是双子座。 成绩单
彭钢的脚扭伤了，打着石膏。这是半个月之前发生的事。如果不是受伤，他现在可能在拍杂志大片，又或者出席某个发布会。这是入职易到用车两个多月来的庆功期。
就在五一节前，艾瑞数据显示，易到用车周活跃用户数几乎和Uber持平，是神州专车的4.1倍。易到用户周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。
行业里，这是个了不起的成绩。
就在半年前，易到用车的生存状况堪忧，数据非常惨，日接单量仅仅几万，整个团队的士气也比较低落，这个国内互联网专车行业的开创者日渐边缘化。与此同时，滴滴、Uber和神州专车发展势头凶猛，滴滴的日单量几百万，后劲十足的神州专车在自己的财报上也写了26万单。
今年五一前，这个状态逆转了。
易到用车的日单交易量翻了十倍，日均60万单交易量远甩神州，直逼Uber。彭钢就是逆转背后的掌舵者。所以，最近半个月，彭钢生活在霓虹灯下。
这是他喜欢的感觉，忙忙碌碌的状态，让他觉得充实。
彭钢喜欢乘胜追击，是那种很快就能进入战斗状态的人。他告诉“商业人物”，“我们今年的目标是100万单，但是现在测算了一下，如果真的要追上优步的话，可能今年要做200万单，做到200万单，是不是代表战斗就结束呢，我们认为出行行业可能跟视频行业一样，没有绝对的统治者，它不会有一个人占80%的份额，也就是说解决战斗这个事情是不成立的。” 采访彭钢前，我所做的功课里，彭钢是一个营销高手，却鲜见有专业互联网O2O项目运营经验。我的第一个疑问是，“数字逆转，只是短期烧钱营销而来的成绩单？还是彭钢另有深藏的目标和能力？”
半年前，彭钢还比较闲。他任职乐视控股CMO及乐意互联智能科技（MFL）总裁。2014年，成功运营了乐视超级电视；2015年独立开创乐意互联品牌，并推出乐小宝口袋故事屋、Leme蓝牙耳机等智能硬件，业绩尚可。
此前，他定位自己“谋士”。
去年12月份，在三亚，贾跃亭叫来彭钢。
那次聊天很短，谈刚刚宣布被乐视7亿美金收购的易到用车。彭钢回忆，“在老板的看法里面，因为他做任何业务都是人才的搭配，他对我的定位和对周航的定位，认为我们俩组合非常合适，他认为从我的角度来讲，不管做营销，还是做用户运营，还是做线上的部分，不管做智能硬件还是别的事情，他认为我具备这个经验和能力，他是这么定位的。”
这不是商量。恰恰，彭钢也很乐意接受。
“在这个生态的角度里面，我原来扮演是营销的角度，我希望做的业务跟未来方向走得更近，未来空间更大，比较通俗的讲法，大家都是看趋势，看哪个趋势是代表更多的未来。”
很早之前，彭钢就对贾跃亭说，“为什么电视机不可以拿出来租呢？”这是彭钢认为趋势的东西——共享。
那天，贾跃亭和彭钢也聊到了汽车的共享未来。贾跃亭给彭钢提了两个目标。短期目标是一年内做到日单100万辆。长期目标是做共享汽车生态。在贾跃亭的概念里，易到用车要成为乐视布局汽车生态的第一入口。
彭钢明白“自己从来没有接触过纯互联网的服务和运营，是个新领域。”
贾跃亭告诉他，“最合适的人就是你。”
“那就蒙眼狂奔一样，先接了再说，接了再去想方法，想对策。最主要就是对目标是认同的。”彭钢对“商业人物”复盘当时的决定，“何况，共享这个事对我充满吸引力。” 短期漂亮的成绩单，并不代表彭钢没有烦心事。
在我所能看到的场景里，“刷单”应该是他的烦心事之一。
对于需要迅速业绩逆转的易到用车而言，刷单是行业里不可避免的问题。
彭钢很坦诚，他承认，易到用车也避免不了。
不过，他试图从源头上解决这个问题。“易到现在车还不够100万，我们的进入门槛是相对高的。他们开放的是网上直接注册，易到是必须要验人验车，必须要看到你，必须上门把车开过来，都看完，才能准入。此后易到才开放网上验车，但是网上验车还有复查的机会，还要做抽查，跟他们还是不一样，所以相对来讲易到的刷单量的比例低于行业平均。比例上来讲的话，如果他们20%的话，我们10%不到。”
烦心事之二，用户投诉越来越多。因为注册人数和日交易量突然剧增，易到用车原来的系统后台完全不够支撑这种突如其来的变化，用户体验投诉也巨增。
朋友圈里关于易到的吐槽也偶尔蹦出来。
“明明叫了一辆丰田，却来了一辆宏光。”
“系统明明显示周围很多易到司机，却十分钟等不来一辆车回应。”
对于这些，是随着巨变带来的反作用。乐视的技术团队也已经加入一起解决。对彭钢来说，这是眼前执行层面的问题，解决是迟早的事，不是小事，但也不算大事。
他更在意的是外界的另一个操心：易到用车烧钱补贴什么时候结束？结束了高额的补助，易到用车拿什么价格参与竞争惨烈的用车市场？ 未来是什么？ 关于易到用车的未来，是一个和乐视网一样闭环的生态设想。
年初，贾跃亭和彭钢的又一次谈话聊到了这一点。
彭钢记得，“老板说了一句话，咱最怕的事情是什么，最怕这个山头打下来了，结果首都被人端了，咱不能够只盯在你现在要干的事情上面，你给自己要有足够的空间，因为他的判断跟我的判断是一样的，现在易到的状况就类似于前几年的乐视网。”
2010年，彭钢和贾跃亭认识。
那时的乐视网刚刚在创业板上市。在燕郊举办的上市庆功宴上，作为顾问身份的彭钢受邀出席。“除了扫地的阿姨没去，乐视所有人都去了，坐了三十桌，不满。”那时候的乐视是排在优酷土豆之后的一家不起眼的视频网站。
后来，彭钢加入乐视，参与了乐视生态概念的提出和实践。在他认为，乐视生态是乐视网要解决如何盈利问题的突围成果。
“2012年之前的乐视网，虽然有了《甄嬛传》，《甄嬛传》让乐视网从一个做版权的网站转变成了一个toC的网站，但是还是个二三流的视频网站，因为前面有爱奇艺、优酷、土豆，后面有腾讯、搜狐，你想完全超越他们是不可能的，而且这个战斗的代价非常高，那个时候就逼着大家想，除了做这个，我们是不是可以做个硬件，做电视，做盒子，当时就在想你的战略空间是什么，你可以在哪些方面再来获取收益。乐视做生态，实际上骨子里面就是这个逻辑，当然你说乐视网本身的业务要不要追到第一阵营？肯定要，你坚持下去就能够熬到第一阵营，但是问题是它不解决你发展的问题，它甚至于说不解决你活下去的问题，你必须要有空间，你必须要去发展你的硬件，发展硬件以后，才有空间来发展。所谓战略的空间，就是你要有一个多元化的收入，多元化的结构，”在他的概念里，易到用车也要用这个逻辑实现用车市场激烈竞争中的突围。
“首先是建立量。你一天有100万单、200万单交易，但是这些人打车后去干什么，出行是个刚需，但是出行背后，有很多相关的消费是可以整合起来的。第一块是toC端的，toC端最基本的，你除了自己打专车以外，有时候需要租车，需要停车服务，需要保险，需要维修，甚至需要二手车。理论上来讲，既然每天有几十万人，甚至于上百万人做这个交易，我们的用户量里，所有用车的相应的价值都可以挖掘，可以把它做通的。所以，最理想的方式是未来我能够在这个平台上提供从租车、出行用车、停车、充电、车后服务、保险以及相应的所有服务，然后最好是让他买个会员，从汽车电商，一直到汽车落地的服务我都能提供；另外一端toB，所有这些沉淀的交易数据，完全可以成为下一个汽车里面的大众点评，我可以把这些交易跟车厂数据对接，我可以跟所有的消费场合，包括餐馆、赛事、酒店对接，逐步把这个toB的生意干起来。”
这是个不小的野心，要支撑易到用车完成这个闭环逻辑，乐视已经注入的7亿美金恐怕远远不够。3月，和彭钢一起入职易到用车的还有乐视控股高级投资总监孙可。看来，贾跃亭在人事任免的时候已经想好了接下来发展的可能性。
在这个布局里，toC端的用车低价会是一个持续的事情。在彭钢的逻辑里，“补贴看上去是在补贴，实际上是降价，把价格降到跟快车、优步差不多的价格。低价位永远不会消失。只不过，这种对于用户来说的低价结果是以补贴形式继续还是调整价格的方式，都有可能。”
贾跃亭和彭钢说定的“一年内100万辆的日单量”对于他们所设想的“专车生态”而言，只是一场战役的开始。 改变
在贾跃亭身边诸多的VP里，唯有彭钢称呼贾跃亭“老板”。广告咨询出身，彭钢曾经靠点子吃饭，他习惯了做乙方。2012年后，跟着贾跃亭近四年，彭钢越来越像一个执行者。在他眼里，贾跃亭是个天生的“老板”。
他有两个判断标准。
“一个老板，对未来规划得越清晰，看得越远，这个老板，从他的能力来讲，从他自身的气质也好，从他的成就来讲也好，都是正相关的。
第二个，决断力，不是判断力。就是你做决定后，坚定的决定，无论对错，对待的这个决定的相关的行动，是你当完这个家以后你后面的动作。”
彭钢很激进，很健谈，但不是那种嘴巴上很骄傲的人。他会反思自己。
去年一年，彭钢处于半休闲状态。他想了很多。其中，“否定自己的多。”
“狼的文化，其实不是未来企业的方向。当你是狼以后，你下面都是小绵羊，真的，都会是小绵羊，而小绵羊是做不了事情的。”
他的反思让自己从易到开始，管理方式有点不那么一样了。
曾经，他习惯了完全扁平化的管理方式，中间所有层都砍掉，直接对接。作为乐视控股CMO，他甚至亲自看每一篇公关稿，每一个宣传海报，亲手写PPT。
高度兴奋紧张过后，他说，这太累了。
但是，怎么办？他知道自己很激进，这成就了他的高效，也让自己复盘的时候讨厌自己，“激进会导致很冲动，一个激进的人在比较激进的状态下通常不会那么理智，他会做一些特别冒进的事情。”
他想要的工作状态和生活状态越来越平和，“四十岁的男人，心情愉悦，有幽默感。我做不到。”
入职易到后，他觉得自己有所改变。
“其实你做事的思维越来越年轻和放松了。”我问。
“我觉得只能说所有的人都是有过坑才会有今天，所以有的人说，有天才，我真不相信。”
“你从入职易到到现在，坑多还是丘多？”
“都有，一半一半，因为我也在认识这个行业。我比较激进，让人觉得强势。我愿意大家告诉我，你不说，我可能都不知道坑在哪。现在这个团队比原来乐视那个团队还年轻，基本上绝大多数都是85后，在这种情况下，你要赋予他们更多的空间。” 彭钢足够健谈和坦诚。即便包括我最后一个好奇，“相对激进的彭钢和相对保守的周航也代表乐视和曾经的易到用车两种不同的企业风格，融合得好么？”
他说，“我总说一个人只有经历过很多事情，他才会反思，所有行业的人当初都认为我们死了，我们挂了，然后现在是反转，大逆转。在这个过程中你就体会到了，你如果还用过去那种方式再活下去，那是不可能的。我觉得没有一个人会那么快地改变自己的性格和骨子里面的东西，只是在这个阶段，大家是一个相互磨合和融合的阶段。”
*图片由易到用车提供
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