马云在吉隆坡敲了个鼓，世界贸易大同就能实现了吗？
作者：迟宇宙
来源：商业人物（ID：biz-leaders）
壹
中国人讲究知行合一。王阳明说：“知行原是两个字，说一个工夫。”“知是行的主意，行是知的功夫；知是行之始，行是知之成。只说一个知，已自有行在；只说一个行，已自有知在。”
所以有些话说出来，如果没有兑现，就变成了谎言；有些话听起来夸张、虚无缥缈，但它一旦变现，经过时间检验，就又显得顺理成章。人们就会习惯性地以为，说出那话的人是天才和预言家，全然不顾其背后所付出的艰辛努力。
1999年，马云创办阿里巴巴的时候，并没几个人看好他，有些人还视其为骗子，然而今天的阿里巴巴已经是全球最炙手可热的互联网公司。
人们开始追捧、恭维、膜拜马云，全然忘记了旧日对他的贬斥，以及马云为兑现承诺所耗的全部心力。
去年秋天，杭州开G20峰会的时候，马云在峰会上倡导建立eWTP（世界电子贸易平台，Electronic World Trade Platform），并将其作为一项核心政策建议递交给B20（二十国集团工商界活动），得到了很多成员国积极回应。他的eWTP理念最终被写入G20公报。
那时候人们依旧将eWTP当作概念，一个“马云式”的理念，只是因为马云和阿里巴巴的光环，这一次人们并没有高声说出质疑。
或许，人们期待着马云再次将承诺兑现，毕竟这个世界更需要真的东西，需要激动和热烈，来指向商业的本质、建立和塑造一些信念。
贰
3月22日。吉隆坡。
马云的手与纳吉布的手握在一起。
他开始兑现eWTP的承诺。
纳吉布是马来西亚总理，他与马云一起敲鼓启动了“数字自由贸易区”。这是阿里巴巴集团与马来西亚数字经济发展机构（MDEC）进行的合作，“里程碑式”的。
鼓声敲响之后，中国境外首个eWTP宣告落地。
eWTP被描述为马云的梦想，或是野心——让各个国家的消费者无障碍地享受到来自全球各地的商品。它同时也可以当作阿里巴巴全球化的载体——如果阿里巴巴真的志于成为一家全球的而不仅仅是中国的互联网公司的话。
“数字自由贸易区”源于马云提出的数字中枢（e-hub）概念。在马云的设想中，未来世界由一个一个的e-hub组成eroad，e-hub为中小企业提供一切全球贸易的基础设施，让“全球买全球卖”成为现实。
通俗点儿来说，马云要做一个“世界贸易大同”的梦。这个梦需要一条数字通路支撑。这个数字通路就如同造梦的神经系统，它是由一个个数字中枢连接起来形成的，后者就如同一个个独立的神经元。
这个“世界贸易大同”的美梦，倘若没有eroad的支撑，就是一个幻象；有了eroad的支撑，支付流和物流在上面流动和交汇，它就会成为潮流，就会成为现实生活。
如果马云的eWTP野心最终能够完整兑现，那么3月22日的握手的确会成为“创造历史”的一刻。
在握手之后，阿里巴巴承诺帮助马来西亚“数字自由贸易区”成为物流、支付、通关、数据一体化的数字中枢，成为大马发展数字经济的基础设施，以及大马中小企业通向世界的窗口。
作为具体成果，当天菜鸟网络与马来西亚机场控股公司、蚂蚁金服与马来西亚联昌国际银行及马来亚银行分别签署谅解备忘录，为eWTP落地马来西亚提供有效解决方案。
马云的支付流（支付宝）和物流（菜鸟网络），在吉隆坡又一次交汇了。
叁
蚂蚁金服和菜鸟网络是马云eWTP野心的双引擎。作为中国排名榜首的“独角兽”，蚂蚁金服干的都是大买卖，无论如何出场，都会引人瞩目。
而菜鸟网络的亮相则场面宏大、极富仪式感。它是与十几家中国主要物流快递企业一起出现的。它承诺与这些伙伴一起在吉隆坡打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽。
这个超级枢纽由Lazada（来赞达）与菜鸟共同牵头建设，前者是东南亚最大的在线购物平台，2016年4月16日被阿里巴巴10亿美元收购。Lazada是阿里在东南亚落下的关键棋子，被定义为阿里生态的“重要组成部分”，是阿里全球化的一支突击队。
这个超级枢纽，正是马云在海外踩实的第一个e-hub。当它与中国的e-hub连接起来后，就会形成链路，因此除了使用价值外，它还具备象征意义——它将为eWTP在全球范围的后续落地做出示范。
3月22日，在握手之后，阿里巴巴集团CEO张勇说，消费者都是有体感的，“双11”这样的节日已经变成了全球消费者的节日，不光中国人在参与，现在有两百多个国家的消费者同时参与这一个节日。
如何通过这样一个平台的建设，使得它能够在“双11”这一天爆发，让全球的消费者都能够有体感，享受便利，这是阿里推广eWTP的一种策略。这些需要平时基础设施的建设，eWTP的实质就是在做这个事情。
支付流为人们提供了购买的快感，然而所有的体感都取决于最终的实现——
物流。
超级枢纽是个开始，看起来是个好的开始。
超级枢纽位于吉隆坡机场。按照规划，2017年底前，阿里巴巴集团、菜鸟网络、Lazada将和马来西亚邮政共同启动该项目的初始阶段。2019年底前，这个超级枢纽将正式投入使用。
在描述当中，这个超级枢纽不只是航空货物仓库和配送中心，它是一个综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务。
对于马云来说，马来西亚的“数字自由贸易区”只是其优雅野心踩实的第一步。他需要将野心从天上接下来，落地、踩实。虽然已有多国政府对其描述的eWTP充满想象力的商业未来表示欢迎，只有马来西亚拔得头筹后它才具备了踩实的可能性。
对于菜鸟网络来说，它需要做出更多才能踩实马云的野心。它需要建成超级枢纽，并使它真正流畅地运转起来。
菜鸟只是平台。作为一家大数据公司，它要实现目标就必须依靠中国物流企业的集体参与。
它们也的确出场了。圆通、中通、申通、百世、韵达、心怡、北领、万象、晟邦等中国物流快递企业的高层当天均来到马来西亚——这是中国物流企业首次集体出海。
一道抵达马来西亚的还有中外运、新加坡邮政、斑马物流、嘉里大通等专注海外物流的企业高层。
阿里巴巴CEO张勇说，菜鸟网络在国内不仅做物流数据，也做整个物流网络的全局规划和优化。这次有10多家主要物流伙伴来到马来西亚，也说明大家是个命运共同体。“我们欢迎物流合作伙伴能参与到马来西亚以及全球更多e-hub中，这也会帮助他们真正走向全球。”
菜鸟网络总裁万霖说，中国物流企业的服务能力已经达到全球领先水平。菜鸟愿意帮助他们出海，为全球中小企业带来优质服务，也让更多海外消费者享受到物流的中国速度。
他们的话像是激励，也像是取悦。说是取悦，其实毫不为过，整个阿里巴巴十几年来一直在干着取悦的事，取悦中小企业、取悦剁手党、取悦物流公司、取悦银行、取悦支付宝用户……用户和合作伙伴能开心了，阿里巴巴也就开心了。“赋能。”他们这么定义自己的“取悦”。
3月22日，马云在演讲中说：“电商的快速发展带动了我们的另一个业务——物流。在中国，十多家公司承担了70%的包裹递送。这意味着什么？15年前，中国每年的包裹数量才过1亿个。今天，中国每年有超过300亿个包裹。而其中70%的包裹业务量由这十多家公司完成。10年前，这些公司很多都还没有诞生。这是科技的魔力，这是创业者的魔力。如果你真的想要去做，我们可以将它实现。我们希望让物流中心成为这个中枢的中心。在未来20年里，我们会确保，在世界的任何一个地方，只要你在线上订购，在72小时内你就可以收到货品。所以，这将是这个领域的中心，我们一起为此努力。”
中国物流业的崛起受益于需求，也受益于政策。李克强总理在去年的《政府工作报告》提出：“鼓励商业模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’”。
去年6月，《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》也明确提出：“支持跨境电子商务零售出口企业加强与境外企业合作，通过规范的海外仓、体验店和配送网店等模式，融入境外零售体系。”
但归根结底，使物流业成为中国不可忽视的商业力量的，是“剁手党”们的“败家行为”。她们一边高喊着“马云爸爸”，一边输入了支付密码。每次收到包裹都令她们兴奋，就仿佛她们在那一刻拥有了整个世界。
菜鸟网络努力给她们提供“拥有整个世界”的能力。过去4年间，菜鸟网络与其海内外物流伙伴建成了一张覆盖全球224个国家和地区的物流网络，并已经成为服务于众多中小企业全球电商贸易的领先物流网络。
他们走在了政策的前头。
好消息最终反应到了资本市场。“数字自由贸易区”、超级枢纽合作消息被海外媒体曝出后，马来西亚上市物流企业的股价应声上涨。周一收市时，超过6家物流企业的股价上涨2%—13%，其中规模最大的马来西亚邮政股价创下新高。
肆
并不是所有人都能意识到菜鸟网络在eWTP中扮演的角色有多重要，但马云很清楚——“这将是这个领域的中心。”
他并非因为对菜鸟的宠溺而说出这样的话。他说出“中心”二字，是因为他知道，只有当包裹送达到消费者手中的时候，交易才算真正完成。
阿里巴巴已经成为这个星球上最大的互联网公司之一，淘宝、天猫、支付宝也已经构成了很多人的生活方式。在网购这一行为模式上，阿里巴巴所带来的影响无人能及，这也使马云更有资格谈论“使小企业和年轻人在全球化中受益”。
当移动支付变成现实的时候，支付流已经不可阻挡地在全球漫延、流淌。它几乎不受地理的限制；物流却不同，它必须依靠一个个人、一架架飞机、一艘艘轮船、一辆辆车。它必须将商品从此处转移到别处。流动。这是商业的本质。
菜鸟要完成最终的流动。
菜鸟是“衔着银勺子”出生的，在杭州太极禅院的墙壁上，马云为菜鸟选择的形象是“天鹅”，一种被赋予了最美好期待的鸟类。事实上，在马云的设计当中菜鸟的确被寄予了特别的期许。他希望菜鸟能够成为真正的“基础设施”，赋能整个物流业，改变未来、塑造未来。
他将菜鸟网络定义为电商平台和蚂蚁金服后阿里巴巴的第三极。他曾说菜鸟是他“最后一个梦想”，是一个“理想主义”项目，至少需要8-10年的时间来实现。他希望菜鸟能成为“大”公司，除了规模要大之外，格局也大。
在一次投资日上，马云也曾告诉投资者，阿里巴巴的业务已经形成矩阵，旗下的业务和公司轮流领跑，轮流扛鼎，首先是B2B三年，然后是淘宝三年，天猫三年，支付宝三年，阿里云三年，菜鸟三年……
世界是平的，这是全球化的必然结果，但一切的“平”都取决于物流业的效率。商品不可能自己长出翅膀、生出双腿，从此地飞奔到彼岸。线下的自由贸易也好，数字自由贸易也好，都受制于物流业的规模与效率。
对于阿里巴巴的全球化来说，支付流实现的是攻掠，物流实现的是守备。从这个维度来看，菜鸟网络确切无疑地成为了阿里巴巴全球化的基石，也成为了阿里巴巴全球化最核心的双驱之一。
它使商品加速流动起来。
这是商业的本质，也是商业的未来。
伍
我在一张“独角兽”排名表上看到了，排名前十的“独角兽”中，有蚂蚁金服、菜鸟网络、口碑。它们都是阿里巴巴的嫡出。排名第十的是众安保险，是“三马”共养的孩儿，与嫡出无异。
那时候我突然意识到，在中国互联网的格局当中，除了腾讯之外，的确没有第三股力量，可以缔造出一个清晰的、但充满不确定的未来。
它们是中国互联网的双驱。
这没什么不好，有时候还值得稍稍期待。
*图片由菜鸟提供
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