人人车李健:没什么比善良更重要,产品也是
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产品出身,产品唯上。
一个人经历了什么,就会成就什么。
李健对互联网产品的定义,首先是善。
这是个技术活,他自学的。李健大学学的是经济管理,这一年他刚刚大学毕业,从安徽跑到青岛。留在青岛的原因是,“海边的长椅摸上去没有任何的灰尘,基本上一尘不染,感觉特别好。”做网页这是他的外快,用来贴补生活。他的“正事”是做一个叫“中国冲印在线”的网站,通过这个网站注册信息,再把照片上传上去,输入银行卡完成付款,几天后纸质照片会快递到手。现在听起来,这是个很简单的O2O模式,惠普、网易以及诸多小创业公司已经把这个业务做得轻而易举。不过,那是在2001年,大家都很土的时间。那一年,马云的淘宝还没出生,人们没有网购的概念,更不知道什么是“O2O”。
2003年,李健依然在坚持“中国冲印在线”,他对互联网产品的理解坚定了一点:是善的,可以为人们生活提供方便的。不过,他也已经开始关注一家新兴的企业:百度。李健理所当然的认为,“百度只不过是另外一家抄袭的公司。”
2004年,李健的网上冲印做的很艰辛。“有挺长一段时间只有三个人,我自己要做百分之八九十的工作,那时候真的是全能,研发、设计、产品、运营、销售都一人做。每天真的是只能睡三四个小时,”期间,为了生活开支,他还得去给各个大小公司写代码,做网页。 再有点时间,李健继续研究百度。 他发现,百度并不是简单的copy Google。“我观察了它三年的时间,觉得并不是像我想象得那么简单,尤其是做了百度贴吧之后,百度贴吧是03年做的,我就觉得这是一个不一样的公司,它并没有很粗暴的只是模仿抄袭别人,而是在很多细节上做了大量的创新,我能感受到那些细节的变化,你搜索每一个词,这个结果可能每过两三周就有些变化,这个变化很细微,但是能感受到他们在努力。但是谷歌并没有针对中文做那么频繁有效的更新,所以我是能感受到百度更有冲劲。” 2004年,李健停了做得很累的“中国冲印在线”,北上,到了百度,面试他的是百度元老俞军,对他说,“你比已经入职的百度这些同事们,对百度的理解更深。”半小时面试,第二天李健正式到百度上班。 作为创业人物李健,以这样的年代感出场,你可能会觉得他挺老,至少是个“大叔”吧。“商业人物”(“biz-leaders”)见到他的时候,除了他留的那一撮浓黑的胡子,没有任何大叔的标志物在身上。事实是,他很年轻,80后,刚刚创业一年半,现在是一家年轻的创业公司——二手车交易平台“人人车”的创始人。 2李健在百度七年,做到产品总监,是百度历史上最年轻的产品总监。在百度的日子,李健觉得“很幸福”。幸福到他几乎忘记了自己是要继续创业的。
他认为,互联网很强大,但也不是万能的,它发挥的能力应该是可以提供给人们更善意的,更方便的生活,而不是恶。
他说,“O2O不一样,它是用互联网的手段在公平的原则下,让人们享受便利。在他心里,从2010年、2011年那会儿心里就有一些波动,过去的十年属于百度,属于BAT的,往下的十年属于O2O。”
人人车CEO李健
当然,他的理由也足够理性。他认为,从百度的体系去看,自己离真正O2O所需要具备的素质还是有点距离,尽管外人觉得他已经很资深。他依旧希望到一个更商业化的环境,到一个有千军万马的环境里去做运营,锻炼下。 最后,他选择了58同城。2011年,58同城还没有上市,姚劲波比李健大四岁,是创业明星,但算不上大佬。李健做他的副总,分管运营。 “当时李彦宏已经是大佬了,然后老姚还是刚开始往上上升的那种。你有想过?”“商业人物”(“biz-leaders”)这样问李健。 “我没想过这个问题,我没想过姚劲波本人怎么样,我也不关心这个问题。当时在百度去58,我有些个人的诉求去看一看学习学习。另外一个我认为分类信息平台是有前途的,这个前途还需要看你怎么去执行,去推进。它有很好的基础,已经覆盖到了这么多的行业,未来又是O2O的天下,又是互联网+传统行业这样一个发展契机,那覆盖到的这些行业都有机会,这个机会可能都不属于你,也有可能你把握住机会,其中几个关键的行业就属于你了。” 看得出来,李健还是有兴奋度的,“当时的58已经有四五千人的销售,这是我们在做百度产品的时候体会不到的一种感觉。” 很快,他在58内部做了创业,孵化一个叫“番茄快点”的项目。这也是李健一直想实践的“O2O”方向。他认为那是一个足以冲击美团的项目。
“餐饮项目,包括美团,最终要实现这样一个点餐场景,我们找一个最高频的环节切入,团购显然不是一个最高频,点菜是整个餐饮业最高频最刚需的一个应用,我们当时期望把握两点,第一是点菜,第二是支付。当时第一步我们先搭建了一个点菜的平台,把所有餐饮的数据、菜单拉上来,把大众里面的数据介入,看各种纬度的数据自己去做判断。” 不过这个项目失败了。李健分析原因是对项目运营难度预期也稍微有点偏低了,它是一个只要做必定会有很大投入的项目,包括资金、人力的投入都会比较大。2012年58还没有上市,对自己的未来甚至都还没有特别明确的感觉的时候,并不允许这样重的投入去做创新。 2013年从58出来进了微软研究院,待了一年。2014年,李健终于忍不住了,他这次真的要拉队伍了。距离第一次创业整整过去十年,李健成了一位优秀资深的互联网职业经理人。 但是,却不是那个他想成就的自己——创业者李健。 3
2014年,李健只身一人跑到上海见了红点资本的负责人,在咖啡馆,李健说自己要做一个二手车交易平台,叫“人人车”。 聊天没进行多久,临走,李健说,“要不,你们再考虑考虑吧,也是一大笔钱。”刚下楼,李健电话响了,“我们签合同吧。”500万美金,这就是人人车的启动资金。
同年7月15日,人人车交易平台上线,月销售量20余台。李健和自己的三个创业伙伴说,年底我们达到月销售量一百多台,就不错了。这个数字在九月份就实现了,到年底,人人车月交易量超过300台。12月完成B轮融资2000万美金,估值1.5亿美元。2015年4月,人人车月销售量过千,八月公布了来自腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,估值超过五亿美元。
人人车公司文化墙
李健的内心一定很强大,如果一定要寻找他骄傲的出口,我觉得,可能是他的镇定,这一点只能从他讲话的内容中感知到。他说,“我们只花了我们同行1/3的钱,就超过了他们的效果,在广告投放这件事情上,所有的人认为我们是一个创业公司,我们不懂得广告投放,没有别人有经验,事实证明不是的。”他又说,“我们被20多家企业抄袭,其中包括巨头,现在只剩下一家,我觉得有对手挺好的,一块做市场,我们还常常交流。”……
人人车创始团队
杜希勇对李健的评价还有两点,“善良”、“好奇心强”。 人人车的注册公司名叫“北京善义善美信息科技有限公司”,李健说,善义是儿子的名字,善美是未来女儿的名字。 如果有一天人人车做的足够好,足够有钱了,李健想去做教育,做公益。
他认为,“现在的公益都非常低效落后,处在一个完全跟互联网不沾边的状态。再比如说孤寡儿童、拐卖这些,基本上都没有互联网的参与。参与都很浅,只是在运营这个层面,微博突然报一下,没有人扎扎实实的用互联网+的理念。原因是,这个行业是不赚钱的,不能说我做公益赚了很多钱,那是神经病,所以这个领域里面应该有大量需要帮助的这么一些群体,然后你又很难从这个里面赚到钱,这块就是我眼中所谓的公益。就是必须自己有能力才能做这个事,要不然徒有热血是没用的。”
我相信,他是善的,这不仅仅来自于一场谈话的感知。 微信上,我跟李健聊的最后一个话题是,养狗。十二年前,他从狗贩子手里花19块钱买回来一个奄奄一息的小土狗,起名叫花花。他还有一只金毛,11岁。他说,“最近陪它们时间太少了,有点过意不去。”
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