美军五对负重轮火炮寿命7500发,一炮能顶2发155榴弹!
这是一组拍摄于1969~1970年间的越战老照片。美国陆军第25步兵师第13炮兵团第3营正在越南参战,他们装备的是M110型203mm自行榴弹炮。
这种火炮是越南战场上威力最大的陆战武器。由于M43和M55型203mm自行榴弹炮都是20世纪50年代初期设计的,威力虽然强大,但不能空运。美国军方根据二战及朝鲜战争的经验,认为即使是重型自行火炮也要能空运。
为此,美军对研制新型重型自行榴弹炮提出了新的要求:火炮要能空运,占领和撤出阵地要快,部件通用化程度高。根据这些要求,美国太平洋汽车与铸造公司于1956年1月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案,并承接了设计、试制和生产任务。
1958年,公司开始了样车的底盘试验;1959年,公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机。1961年3月,美国军方正式将它定型为M110型203mm自行榴弹炮。1962年,第一批M110出厂。1963年初,第一批M110装备美军自行榴弹炮营。
美军发展重型自行榴弹炮是陆军火力支援的需要。这里面还有更深一层的意思,那就是用大口径榴弹炮来发射核炮弹。美军于1950年开始研制核炮弹,1953年5月研制和试验成功。美军的第一门原子炮的口径为280毫米,所发射的核炮弹的威力相当于广岛原子弹的四分之一。
随着核炮弹的小型化和“减肥”,后来又着手研制240毫米原子炮及相应的Mk32核炮弹。但这项计划半途而废,转而研制203毫米级的可发射核炮弹的火炮和Mk33核炮弹,而M110正好可以满足这一要求。
M110既可以发射普通炮弹,又可以发射核炮弹,堪称是核战争时代的“一支大棒”。不过,由于核炮弹的进一步小型化,155毫米级的榴弹炮也可以发射核弹头,这使M110自行榴弹炮的重要性相对下降。
至于选择“小车”(25吨级)的理由,上面已经提及,主要是考虑空运的要求。通用化的最主要的措施是M110型203毫米自行榴弹炮和M107型175毫米自行加农炮采用专门设计的同一底盘。
M110自行榴弹炮的生产厂家几经变化,先是太平洋汽车和铸造公司,后又转为FMC公司及鲍恩-麦克劳林-约克(BMY)公司。M110的生产一直持续到20世纪80年代末期。到了20世纪90年代,美国等一些国家开始将M110转让给其他国家的军队。
M110和M107采用专门设计的底盘。车长7.467米,车宽3.15米,车高2.93米。由于它没有炮塔,整车由火炮及底盘两大部分组成。所以,也有人称它为“M110型203毫米自行炮架”。
其优点是结构简单,便于减轻全车重量,但是,其重大缺点是战斗部分没有装甲防护。整车的战斗全重为26.534吨。整个炮班由13名乘员组成,其中的5名乘员(炮长、驾驶员和3名炮手)在M110车上,其余人员乘坐在M548履带式弹药运输车上。
车体为铝合金装甲全焊接结构。驾驶室位于车体的左前部,驾驶员有3具潜望镜。变速箱位于车体前部右侧,其后是发动机。车体后部为炮架和火炮,没有炮塔。车体的最后左侧装有装填机,车体后部下方装有大型驻锄,射击时放下,以吸收射击时的后坐能量。M110上有红外夜视仪,但无三防装置,也不具备两栖作战能力。
M110的主要武器为1门M2A2式203毫米榴弹炮(身管长为25.3倍口径),安装在M158炮架上。火炮采用断隔螺式炮闩、M35式连击式击发机、可变液压气动式驻退机和气压式平衡机。
火炮的方向射界为±30度,高低射界为-2~+65度。火炮方向机为齿弧式,高低转轮转1周,火炮的俯仰角改变5毫弧度;方向轮转1周,火炮的方位改变5毫弧度。
火炮的操纵靠液压动力,紧急时也可手动操纵。身管寿命为7500发,比起坦克炮来提高了10倍。这是由于坦克炮的强化程度较高,身管烧蚀严重所致。
弹药基数为60发榴弹和12发核炮弹。其中,装在车上的只有2发炮弹,其余的全部装在M548弹药运载车上。所用的弹种包括:榴弹、化学弹、核炮弹、训练弹等,弹丸的重量约100千克,最大射程为16.8千米。发射榴弹时的密集杀伤面积为72×18平方米。
M110自行榴弹炮的动力装置为8V-71T型二冲程、水冷、涡轮增压柴油机,最大功率为297.8千瓦(405马力)。传动装置为阿里逊公司的综合变速箱,这是一种液力机械式双流传动变速箱,有4个前进档和2个倒档。
悬挂装置为扭杆式,每侧有5个橡胶双轮缘负重轮,主动轮在前,第5个负重轮兼作诱导轮,目的是提高射击时的稳定性,这也是一般自行榴弹炮常采用的结构。
每个负重轮处安装1个液压减震器。履带为单销式销耳挂胶履带。
炮车的最大速度为56千米/小时,最大行程为725千米。
再看一看火炮的威力,155毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径为350~360米,而203毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径则为470~480米。
综合比较,1发203毫米炮弹几乎顶得上2发155毫米炮弹。
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来自:hawk26讲武堂
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