重55吨的一号坦克高达形态见过没？只有三只轮子现仅存一辆

第二次世界大战期间，地雷对作战人员和车辆都产生了不小的威胁，为了减少各部队对雷区的恐惧和减少部队在通过雷区时的损失，列强们没少费心思，在小日本还拿着探测器慢悠悠的人工排雷的时候，苏德等真正的强国已经开始采取将打击或滚压式扫雷器安装在坦克前方的方法了。

而在众多型号的扫雷车中，“德国制造”绝对是值得一提的，装甲部队作为二战德国的核心军力，不仅有被后世军迷们津津乐道的动物园大军，也诞生过一堆千奇百怪的特种车辆，如果说虎、豹、鼠等组成了动物园的话，那德国的各型号扫雷车完全可以组一个马戏团出来。

比如在 一个车身两个车头，重130吨，专踩地雷开道德国仅造一辆（戳此回看） 中已经介绍过的这种由前后两个车头组成、车体采用铰接式连接的扫雷车，完全就是想象力突破时代的产物，在苏联人还局限于在车体前方安装滚筒的方式之时，德国人早就在思考如何利用车体自身的重量“踩雷”了，这样既不用给坦克安装多余的部件，又能让扫雷车的作战性能更加充分的发挥出来。

但即便是两个车头也并不算是“扫雷马戏团”中最惊艳的角色，德国测试过一种“高达”扫雷车才是真正的脑洞设计，科技感十足，相信看了这款扫雷车的人都会不自主地产生一个想法：希特勒到底跟外星人有没有联系？

1942年，因德国装甲车辆在苏联战场上因遇到雷场导致损失的比例过高，德国军部非常渴望得到一款行之有效的扫雷车辆，于是就有了下图里这么个由德国埃里克特公司、克虏伯公司和梅塞德斯—奔驰公司联合研制的 VsKfz 617型 扫雷车。

初次看到这个正面照的时候，我第一个想法就是“不是德军太强大，奈何德军有高达！”就这充满力量感的造型和那个充当脑袋的一号坦克炮塔，说它是个机器人都有人信。

然而其实 VsKfz 617 扫雷车是有三个轮子的，前部有两个大轮子，后方有个小轮子，最大重量为55吨，长6.28米，宽3.22米，高2.9米，全车两视图如下。

VsKfz 617 完美体现出了德国人惯用车辆自身重量把地雷踩爆的设计思路，它的三个轮子上安转的不是普通的履带，而是一种特质的“鞋”——我们可以称之为轮鞋，这些轮鞋上的每一片都是一块巨厚的装甲板，车轮与地面接触的部分也是呈180°的，这看上去很怪异，与其说这车轮是在“滚动”，倒不如说是在“走动”，当发动机开动的时候，它就会走起来，用轮鞋去踩地雷，为后方部队开辟安全通道。当然，从实战的角度讲，这样的设计更能保证扫雷面积，在触发地雷的同时保护车轮不受损伤。

上图为一部分轮鞋的特写。

VsKfz 617的整车是由一片片低硬度的装甲焊接而成，厚度为20-40mm。两只巨大的前轮把它的车体撑高到离地面足有一米之距，这样做当然是为了减小地雷的杀伤力，不光如此，德国人还在它的底部安装了80毫米厚的钢板，为主要承受地雷巨大冲击波的腹部做出了双重防护。这样一来，与常见的坦克车不同，VsKfz 617全身上下装甲最厚的地方并非前首或炮塔，而是它的底盘，下图为底部特写。

车体分为驾驶室、战斗室、传动室和发动机室四个部分。其中驾驶室位于车体的最前部；战斗室位于车体中部，也就是炮塔的正下方；传动室位于战斗室下部，分为左右两室，负责将发动机的动力传到两只巨大的车轮上；车体最后是发动机室，动力系统使用功率为300马力的迈巴赫HL-12发动机，这部发动机输出的功率经过摩擦式离合器、传动轴传递到主变速箱，再驱动主动轮带动扫雷滚工作。如果需要转向，驾驶员可以转动方向盘，利用发动机传递的动力驱动一个转向蜗轮带动两根钢链向左右两侧拉动车尾那只单独存在的小轮子，从而完成转向。 

在VsKfz 617的战斗室上方，安装有一个可以旋转的一号坦克炮塔，炮塔内有两挺MG-34机枪（后来配备1挺MG 34机枪和1门KwK 30 L/55型20毫米机关炮），用于对付敌人的步兵。

VsKfz 617 只留存下来一辆存放在俄罗斯库宾卡战车博物馆，它的身世至今是个谜。关于这辆留存下来的车，所有的传言都是从苏军公开的一些资料而来，有说这车曾经参加过库尔斯克战役而后被苏军缴获的，有说是战争结束后在库默尔斯多夫附近的一个德国兵营里发现的，但没人给出确定的说法。

不过可以确定的是苏军在缴获了这辆扫雷车后曾对它进行了测试，测试结果很尴尬——由于扫雷机构在长途运输中受损了，苏联人并未能进行扫雷试验，只是进行了简单的行动试验。试验后，苏联人对此车批评甚多：个头太大，速度太慢，车身沉重，动力欠佳，而且因为曾被德军主动破坏过的关系，传动系统也不好使，遂锁进库宾卡测试场的库房中不闻不问。直到多年以后才粉刷一新，拖进博物馆用于展览。

虽然不排除有苏联贬低德国军工的可能，但从这辆车1942年就完成了整车却一直没有在战场上露过面的情况来看，德国人对这辆扫雷车应该也是不甚满意的，或者说德国人制造这辆扫雷车实出无奈。按照德国人的设想，在德国坦克部队发动攻击前，这辆扫雷车会率先出动，在坦克纵队的最前方开辟通路。显然，该车的设计者们在测试中发现，这辆扫雷车的扫雷效能无法和那些安装了扫雷犁的普通坦克相比，因此放弃了该项目，而这辆样车也就被留置在试验场直到战后被苏军发现。

并且从其各种性能参数上来看，这辆扫雷车其实并不适合随队作战，更不要说用那最多只有40毫米的装甲厚度去给己方坦克部队当肉盾，但笔者觉得最主要的问题其实还是在于它的外形，就冲VsKfz 617这“高达”一般的超现实主义的长相，上了战场想不被特别关照都是困难的，很轻易就成了招仇恨的“炮靶子”。

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文字 | 胡椒

图片 | 网络

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