总产1800辆却从未实战，二战最神秘中坦比T-34和黑豹还强！
苏联的T-34坦克以产量大且皮实耐操的特点而长期霸占着各类二战中坦排名榜单的头把交椅，但若论单车实力的话，其在二战后期已然不敌德国的黑豹坦克，而且随着德国将新型反坦克炮PAK40量产装备给步兵部队，各型号的T-34坦克已经面临防护能力相对不足的局面。
事实证明PAK40在整个二战中可以击毁盟军所有坦克
在这样的背景下，为了维持苏军坦克性能相对于德军反坦克火力的平衡，苏联做出了两手准备，一是加强现有的T-34-85的火力输出以抗衡黑豹坦克，二是基于T-34-85研制防护能力更高的新型中型坦克以提高装甲部队的战场生存能力，而这两个计划的输出样车便是鲜为人知的T-34-100和与二战失之交臂的T-44坦克。
T-44
鉴于T-44与T-34-100之间有很多瓜葛，所以先简单介绍一下T-34-100这个冷门车。
T-34-100起初是打算直接在T-34-85的原炮塔里塞一门改进自大名鼎鼎的ZIS S-53炮的ZIS-100炮（后来还试过同为100毫米的D-10T和LB-1坦克炮）就OK了，但现实与理想总是有些出入的，T-34-85的座圈直径是1600mm，这导致它的炮塔内没有足够的空间来容纳这门炮，即便将车组成员改为4人制都不够用；而IS-2的座圈直径有1800mm，虽够用但却因为过大而无法装在T-34坦克上，所以就陷入了一个两难的境况。
T-34-100
好在同期研究的T-44坦克也产出了原型车，T-44的炮塔座圈为1700mm，搬到T-34-85上的话不必像IS-2一样对T-34的底盘进行大改，于是1945年2月，一个由T-34/85的车体和T-44的炮塔组合成的混合型试验车被制造出来，整车的重量达到33吨，并被定名为T-34-100，不过由于战争的结束，T-34-100这种仅仅得到火力增强而其他方面并无增益的坦克最终未能获得量产的机会。
不过T-34-100的失败却给了T-44很多启发，T-34坦克之所以改造潜力小皆源于其采用了克里斯蒂内置悬挂而造成的内部空间的狭小，这让它的发动机只能纵列摆放，连同变速器一起占据了整个车体后部，而炮塔只能安置在车体前部。这也是T-34-85的重心前倾的原因，而在T-34-100身上这个问题只会比T-34-85更严重。
T-34-85
所以T-44首先便取消了克里斯蒂内置悬挂，并把发动机横置，这样一来，既扩大了空间，又降低了车身高度，还可以把炮塔安放在坦克车身中部。因为车体前部压力减轻了，就可以加厚车体正面装甲，从而提高T-44坦克的防护能力。
T-44坦克样车
而T-44另一点和T-34-100有交集的地方则是主炮，前文中有提到T-44的炮塔座圈直径为1700mm，但是起初T-44搭载的却是一门85炮，在T-34-100借用了T-44的炮塔后，设计师们觉得搬来搬去费这个劲干嘛，直接给T-44也上100炮不就全解决了吗？于是ZIS-100、D-10T和一种改进自D-10T的LB-1火炮纷纷被装在T-44上做试验，最终LB-1火炮凭借微小的后坐力优势胜出。
不止100mm坦克炮，图中左边这辆还装了122mm炮
此时的T-44从外形上看就是T-34和T-54的结合体，而事实上T-44也正是因为这种“结合”才有了存在的意义，因为没有T-34，就不会有T-44；而没有T-44，就没有震撼世界的T-54。T-44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的桥梁。
早期T-54原型车，可以看出底盘明显继承了T-44的特点
而且T-44本身的数据也够看：正面装甲达到120毫米，相当于重型坦克的防护；装备85炮的版本从火力上讲只能算中规中矩，但它随时可以换成100mm炮；最重要的是T-44的成本和工时居然比T-34-85还低，暴起兵来的速度可想而知......
虽然PK掉了T-34-100,但T-44的路也没走出多远，因为划时代作品T-54跟的太紧了。现在很多分析认为T-44之所以赶上了战争尾巴却从未参与战斗，就是因为苏联怕别人从T-44身上看出新一代（T-54）坦克的设计思路从而实现赶超，如果T-44真的参与了作战的话，凭它的综合性能和暴兵速度，说它能碾压二战一切中型坦克还真不算是大话......
装备122mm坦克炮的T-44与黑豹对比
T-44坦克至1947年停产时共生产了1800辆出头，这个数量在苏联的量产型号坦克里算不得什么，而且没有任何资料记载过它曾参加过对德战斗，即便是冷战前期苏联进行的军事行动中也从未出动过T-44，据说所有的T-44都被分给了训练单位几十年如一日的培养坦克兵，偶尔还会上片场冒充T-34拍拍电影，从没参加过实战的T-44坦克，就这样“在另一个战场上做出了新的贡献”。
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