奇葩坦克带着两个底盘上战场，时速60千米翻山越岭不在话下！

瑞典由于其偏僻的地理位置，得以长期远离欧洲大陆上的历次战火，其和平状态到目前为止已经持续了200多年。不过不打仗不代表人家没有危机感，国家小也不代表人家真的弱，为了贯彻武装中立的政策，瑞典自一战至今一直都大力支持本国武器装备的自给自足，并且拥有着很多全球顶尖的军工技术。

除了技术过关，瑞典人造武器的脑洞也是令他们扬名四海的原因之一，可能是因为他们的观念比较超前，所以瑞典常常会捣鼓出一些猛地一看十分好笑，但仔细琢磨却又能让你细思极恐的武器，比如隐身军舰、鸭翼飞机和坦克界的异类——Strv103无炮塔坦克等。

UDES XX20

不过作为一个坦克迷，如果你认为Strv103就已经是奇葩中的帝王葩了的话，那就太低估瑞典人的想象力了。因为在1970年代末，瑞典设计了一款比Strv103还要突破世俗框架的坦克——UDES XX20铰链式坦克。

如果按照国际标准来划分的话，UDES XX20更应该被称为坦克歼击车。其创新性地将底盘一分为二，然后用铰接机构连在一起，使其能够在各种地形上行驶，简单说就是一款全地形坦克歼击车，虽然不见得多么先进，但却代表了瑞典对未来坦克发展方向的积极探索，而这种突破常规的探索在当年即便是美苏这等超级大国都不敢想象。

UDES XX20其实有很多兄弟姐妹，其中大部分都在试验阶段夭折，一小部分只出了样车，只有寥寥几款最终能够进入部队服役，而若不是后来引进了STRV-122主战坦克，UDES XX20很可能也会进入部队服役。

BV206全地形装甲车

UDES实际上是一整套的地面火力支援战斗车辆研究计划，这个计划里不止有坦克歼击车，还有坦克、装甲运输车和装甲工程车等。在正式建造UDES XX20之前，瑞典人先是用全地形装甲车BV206的底盘+木质坦克模型搞出一台UDES XX5试验车，这台试验车在测试过程中取得了极大的成功，在获取了关键数据之后，瑞典人就开始造真正的铰接坦克了，也就是UDES XX20的原型车。

UDES XX5

与UDES XX5不同，UDES XX20的原型车底盘虽然也借鉴了BV206的成熟技术，但却是一个全新的设计，然后在前半部分底盘上面安装了一门和德国莱茵金属公司一起搞的120毫米顶置滑膛炮，这门炮的射速为8~10发每分钟；

UDES-19

至于为什么会把德国牵扯进来，还要感谢它的前辈UDES-19型坦克，当初UDES-19首次应用了顶置炮塔的思路，但是只造出了一台木头模型，就在他们自己都不知道要怎样实现这个顶置炮塔的时候德国人出现了，德国表示对顶置炮塔的设计想法十分感兴趣，如果可以合作的话，他们愿意为瑞士提供一套顶置火炮系统。

UDES-19的木头模型

于是借着BV206和UDES-19的东风，UDES XX20用了不长的时间便造出了第一台实车，这台车的战斗全重25吨，车体前部是驾驶室和战斗室，后部是动力舱，正面装甲20mm，侧面装甲12mm；动力方面，安装了一套底特律600马力柴油发动机，最大速度60千米/小时，在各种复杂地形下的通过性远高于普通履带车辆。

虽然从上述资料中可以看出UDES XX20具有着十分独到的优点，但瑞典军方也发现了不少它的问题，比如载弹不足和车长观察困难等，所以瑞典军方最终没有选用这款坦克，但UDES XX20那种突破时代和规矩的大胆设计思路依然足够让人惊叹，也注定了它会成为世界坦克中的一束不一样的烟火。

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