《中国机长》，一般。

写在前面

这片真的耐不住琢磨，这是我特别在意的一个事儿。

其实看的过程中还行，观感也不赖，至少我明知道最后大家一定都会平安降落，但我还是看得全程提心吊胆。

甚至好几个地方，盯着袁泉的眼睛的时候，我都忍不住掉眼泪水。

但从影院出来，我就越想越觉得不对劲。

《中国机长》

先聊聊好的地方吧，也就是我开头说的，它是如何让我提心吊胆的。

《中国机长》作为一部商业电影，至少没弄砸灾难片的模式。

从对机组人员上飞机前的准备工作的还原，乘务长是如何安抚群众乘客，到机长是怎样应对危机，加上驾驶舱、客舱、地面指挥部三个场景不停切换，节奏都非常好。

不断重复的：“3u8633，成都叫你”所带来的巨大的紧张感，完全抓住了观众的紧张神经。

与之配合的是张涵予、袁泉两位主角的表演，特别是饰演乘务长的袁泉，不管是正常状态下应对刁蛮的乘客，还是灾难发生时处理危机，她都是真正在用自己的眼神去表演，去控制全场。

有一幕是飞机第一次剧烈颠簸后，5号位的李沁被手推车撞伤腰部暂时昏迷，这一段两人在机舱首尾呼叫的戏非常揪心。

每一句呼叫看似重复，但你能感受到袁泉让它携带着的情绪都不一样，这就是表演的层次。

同时《中国机长》是自带着进步性的。

它是中国鲜见的拍摄人为性灾难的纪实类电影，虽然依旧没有提及故事调查和原因，但依旧算是一个非常长足性的进步。

一

那我为什么又说它耐不住琢磨呢。

因为这片子对于导演和编剧来说，我感觉不到太大的技术含量，技术压力都在视效，机舱还原，演员表演那。

特别是编剧，完全是一个偷懒的状态。

故事偷懒是最明显的。

编剧一开始选择就很果断，把电影就是定位在了还原事件，表现机长和机组人员的牛逼上，做成一个灾难片，至于《萨利机长》里那种丰富的人物内心，事后的道德法律拷问自然就没法再放进来了。

这都没什么问题，拍成一个好的灾难类型片也是好事。

但问题是什么呢，在原型故事里从7：10左右挡风玻璃破裂开始算，到7：46安全降落，事故发生到安全降落，整个过程只经历了30多分钟。

编剧只谈完全平铺直述的还原，哪怕穷尽镜头调度，剪辑能力，都根本没办法把这30分钟的流水账扩充到2个小时。

怎么办呢，编。

编不是问题，但瞎编才是问题。

《中国机长》最重头的一场困难，也就是雷暴，在原型事件里其实是根本不存在的。

当然，编剧加这个困境来强化戏剧张力，没问题，但你解决困境的办法，实在是有些太离谱了。

它让机长找到了积雨云里的一条缝，然后开飞机把云分开了，从分开的那条缝里飞到了成都。

且不说这种方式能达成得是多小的概率，就谈这个过程根本没有给出一个合理的解释，机长到底是怎么达到的，它对于观众来说是完全模糊的，就是看着飞机穿来穿去，就出去了。

所以这种改编对机长的专业素养是否真的能够表现清楚？

答案必然是否定的。

那么原型机长到底厉害在哪里？

我们再来看一遍新闻是怎么写的：

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃突然破裂脱落，驾驶舱失压，仪器多数失灵，驾驶舱气温迅速降到零下40多摄氏度。机长刘传健立刻向管制台发出7700的紧急指令，凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，将飞机安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

还有原型机长自己的采访：

注意，重点在于，座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂，导致他们失压，短时间呼吸困难，零下四十度冻伤，肢体迟钝僵硬，半失聪状态，而高原地形又决定了他们无法降低高度，去减轻这种压力。

同时，仪表台被掀开导致大部分无线电失灵，自动驾驶失效。

在这种三重困境里面，要求机长凭借人的凡胎肉体去克服极端环境，再用肉眼在天上找到路，把飞机开回去，紧急迫降。

听起来就像是个奇迹吧。

但如果把撞雪山，过雷暴两个去掉，电影里这些东西你又能接收到多少呢？

编剧已经完全放弃了对本该重重描绘的驾驶舱环境，以及机长的极端身体状态。

导演也只用了非常单一的镜头语言去拍困境中的张涵予，给张涵予的特写还没有拍他拉驾驶操作杆的特写多。

他们转而将更多的场景放在了飞机之外的雷暴，撞雪山，以及乘客舱里的冲突上。这就彻底牺牲了原型中机长那种专业素养和当时千钧一发的对冲感。

很可惜，也很不应该。

二

更让我哭笑不得的是，即使编剧加了那么多的“虚构”段落，好像依旧没法在电影的流水账叙事里撑满两个小时的体量。

所以，导演又在所有人登机前塞进去了大量无意义的段落。

导演先一开始就将镜头转移到群体，先开始讲述民航人的一天，通过同事们早餐期间的尬聊交代角色背景，比如李沁在准备结婚，欧豪异常油腻地在追求张天爱，杜江就是个妻管严。

接着又开始对准候机大厅，画风完全变成了四川航空的宣传片，乘客们欢声笑语，用方言表达对这次旅行的期待，川渝人们藏族人们一家亲，孩子们的笑脸就像清晨的太阳温暖着每个人的心房。

10分钟后，导演用一名藏族男孩的“扎西德勒”结束了这支MV。

当你在为这尴尬的场景手脚蜷缩的时候，更让人不适的还在后面。

三

编剧对人物的偷懒开始显现。

为了还原真实事件发生时二机长梁栋不在驾驶舱内这一设定，导演硬是给杜江安排了一场放风期间出来撩妹的戏份，上机前还和老婆恩爱无比，转头就开始搭讪美女乘客，大聊四姑娘山。

杜江和欧豪这两个角色不是不能轻浮，而是这种轻浮对于电影来说没有任何意义，既体现不出人物性格流动性，没有让人物变得丰满，也没法给电影加入喜剧元素，反而显得不伦不类。

另外，乘客的状态也特别奇怪。

大家太像是在演戏了，这种刻意不是来自表演的问题，而是剧本设定的问题。

这群配角都是格式化的，像是楚门的世界的路人。

飞机上找事的土大款、祭拜老战友的老兵、离家出走的少女、占小便宜拿榨菜的大婶、单纯善良的聋哑姑娘......

他们在迫降之后好像根本不关心飞机到底怎么了，自己经历了什么。

因为编剧为每一位乘客定好了人设，且个个“政治正确”，似乎这119个人就是当代中国社会不同人群的缩影，他们所有的行动线都围绕着自己单一的人设进行。

但事实上这些人设在整部电影中并没有起到任何推进故事发展的作用。

飞机的整个故事里，每个人都按照自己的固定刻板人设，尖叫，哭喊，愤怒，飞机安全备降后，乘客们又齐刷刷的竖起大拇指，对于编剧来说，他们都成了傀儡工具人。

mv开头，mv结尾。

四

大概是觉得还不够吧，为了扩展故事的维度，编剧又创造出了很多画蛇添足的支线，

一条是杨颖饰演的杜江妻子，出现了三次，不管是对剧情还是对杜江这个人物，都没起到任何的推动作用，连和杜江的角色黏连性都没有。

另一条是关晓彤饰演的航天爱好者。尽管在真实实事件中，确实有这么一群人，全程关注了事故的发展。

但在电影中，导演并没有交代清楚，导致关晓彤的那条线是完全独立在电影之外的，真的是一点点关系都没有，你把每一帧画面剪掉，都根本不会对整个故事产生一点影响。

再加上他们两个的表演，反而起到了让观众出戏的副作用，也实在想不通导演编剧把他们放进去的逻辑是什么。

五

最后也是最大的问题，电影的煽情已经夸张到了牺牲逻辑的程度。

这个问题上一部《烈火英雄》我们也提到过，《中国机长》和《烈火》也不愧是诞生自同一个编剧。

编剧把煽情的部分放在了电影结尾，飞机成功迫降之后，想通过乘客和机组人员，以及机组人员之间的互动来抠出观众的眼泪。

然后让人瞠目结舌的场景就一个接一个来了。

编剧不让任何一个人去医院，也不允许从人性出发对这个事有心理阴影。

先是副机长欧豪在32000英尺的高空被吸出驾驶舱外，在失压低温高速缺氧的状态下持续了30多分钟，飞机落地后居然可以自己走下飞机，还婉拒了去医院检查，选择去抚摸飞机，顺带谈了个恋爱。

机长张涵予在零下40多度的驾驶舱操作了那么久，也不需要去医院，还必须泰然自若地在机舱里漫步，和袁泉手握手彼此鼓励。

更要命的是他还可以当天从成都赶回重庆回家陪女儿过生日，整个事件的轻松程度好像就是他开车下班路上刮擦了一下而已。

乘客们更是荒唐，一百多人都不觉得自己需要去医院，全聚集在飞机旁，吵着嚷着：“不见机长我们就不走！”

好几个镜头里，医护人员也都站在一排，跟欢迎外宾似的一起鼓掌。

一年后九人集体吃火锅的戏份也有些可笑，大家欢声笑语，灾后的心理阴影被强制抹去，仿佛一切都没发生。

但明明真实事件中飞机上的所有人在落地后都被紧急送往了医院检查，副机长和被撞伤腰的乘务员伤势并不轻松。

九名机组人员更是休整了半年多才重返蓝天。

就连乘客们也都第一时间送去医院检查，后续还一一进行了心理疏导，根本不可能存在“见机长”这种情况。

写在最后

其实我也清楚，《中国机长》更像是一篇命题作文，有人拟好了框架，备好了素材，只需要导演将骨肉填充进去。有些地方填得好，有些差，但总归框架没有变，所以还是能及格。

《中国机长》有一个好故事，原型刘传健更是一位值得我们歌颂敬重的机长。

但相比电影的大团圆结局，我更关心的，是灾后余生的这128人，他们在灾难过后真实的反应，如何心理重建、如何跨过这道阴影、如何重新鼓起勇气重新面对生活。

而我们的电影到底该拍什么，每个人心中应该也都有那个答案。

音乐/Seto - ᐇ

配图/《中国机长》

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