读书读成了鹦鹉：古希腊罗马用飞机来跨海运输粮食
有一些人读书越多，越忘却常识，甚至连小学生初中生具备的常识都没有了。他们变得越来越背离常识，终日疯言疯语、胡言乱语。
凡是念过初中的人，甚至是许多小学生，都知道中国古代“四大发明”之说。
“四大发明”，指的是对西方“崛起”产生了重要影响的四种物件。稍加琢磨就能明白，“四大发明”云云，不过是基于西方话语权的自我矮化的一种说法而已。其实，中国古代远远不止四大发明，例如：瓷器、筷子、中华美食，算不算大发明？丝绸、绣品，算不算大发明？二十四节气为代表的天文历算，算不算大发明？汉字、二十四史是不是大发明？如此等等，不胜枚举。
指南针之所以位居“四大发明”，是因为这玩意传到西方之后，使得西方人学会了真正的航海，可以远航抢掠、不劳而获了。这就是说，在指南针传到西方之前，西方人完全不具备远航的能力。小学、初中老师一定讲过这些“百度百科”的常识：
根据小学生、初中生都知道的“指南针”常识，便可知道，所谓的古希腊罗马史，纯属骗傻子的伪史。
遗憾的是，太多的人进入大学接受“高等教育”后，就忘记了在中小学学到的知识，丢失了常识，失去了思考能力，退化为没有起码的分析辨别能力的人，变成了鹦鹉、复读机。
读书，是要读活书，把书读活。能够活学活用的读书人，才配称为知识分子；反之，便是鹦鹉分子。
鉴于最近某些人关于古希腊人、古罗马人粮食问题的留言，我把以前发过的一些内容，再一次摘要说说。
壹
人类早期的航海活动，都是沿着海岸线行进的。直到中国人将天文学知识和指南针引入航海，船舶才开始驶入蓝海，人类才开始驰骋于海洋。所以，最早的海洋贸易之路，即所谓海上丝绸之路，是诞生于东方，而不是其他什么地方。
欧洲人，是最晚驶入蓝海的人群之一。英国科学史家W.C.丹皮尔（《科学史及其与哲学和宗教的关系》，李珩译，广西师范大学出版社，2009年3月，第109页）：
“同时（引者注：指15世纪），人们对地理的发现再一次发生了热烈兴趣。一位军事工程师达·丰塔纳(Giovannida Fontana)，在描写15世纪中叶的“自然界的万物”的时候叙述了许多地理事实与奇谈。尽管当时的航海技术还处于原始状态，欧洲所认识的地球的面积仍然很快地增加起来。使用十字标杆或圆形星盘来测量太阳中天的高度，可以粗略地算出观测地点的纬度，但对经度还无法作满意的测定。英国的第一幅海道图，据说是1489年的地图。”
美国经济史家汤普逊（耿淡如译，《中世纪经济社会史》下册，商务印书馆，1997年2月，174页）：
“出海商人的生活，从十到十五世纪，一般是一种很危险的生活，即使不是比陆上旅行更困难的话。他在航程上所遭遇的事故，比陆上旅行所遭遇的事故，可能损害更重灾难更大……”
“……对海洋的惠惧心理在十字军运动开始之后已经减少，可是那安全而习惯航行路，还是在可以望见友好的海岸范围之内。在这整个时期中，所有满载乘客或货物的船舶，都不敢驶入公海上去。热那亚人、比萨人、阿马斐人以及法国蒙特皮列与马赛的海和加达鲁尼亚人，一般是沿意大利岛西岸向南航行在墨西拿停息之后，船队照例取环绕希腊半岛的航路，沿干地亚北岸海面,驶向罗得鸟和塞浦路斯去，在那里，它们也时常停泊；于是，它们从塞浦路斯到叙利海岸,再沿岸南行，直到太尔和亚克为止。……罗盘针直到十四世纪方用于航海方面，此后水手们能渡地中海而不愁迷失方向了。”
归纳以上两则内容如下：
1. 在15世纪以前，欧洲人不懂得如何测定经纬度，因此，一旦进入公海，他们既不知道目的地的准确方位，也不知道自己在大海里的位置和准确的航向。
2. 在15世纪以前，欧洲人在地中海的航行，始终是沿着海岸线进行的。
3. 英国的第一幅海图，“据说是1489年的地图”。也就是说，1489年以前没有海图。
4. 直到14世纪，指南针传入欧洲，欧洲的“水手们能渡地中海而不愁迷失方向了”。
诸如此类的资料很多很多，可谓不胜枚举。例如：
西方经济学的祖师爷亚当・斯密在《国民财富的性质和原因的分析》（即《国富论》）中说：
“根据最可靠的历史记载，开化最早的乃是地中海沿岸各国。地中海是今日世界上最大的内海，没有潮汐，因而除风起浪涌外，也没有可怕的波涛。地中海，由于海面平滑，岛屿棋布，离岸很近，在罗盘针尚未发明，造船术尚不完全，人都不愿远离海岸，而视狂澜怒涛为畏途的时候，对于初期航海最为适宜。”
杰里・本特利夫妇在《新全球史》中说：
事实上，技术的传播有时也促进了远距离旅行本身。例如，在中国唐宋时期发明的指南针在11世纪时传遍了整个印度洋盆地，而到12世纪中叶，欧洲的船员就在地中海和大西洋上使用了指南针。指南针的传播对海上贸易极其有益，因为它使船员在进行远距离的深海航行时能够找到目的地并安全地返回始发地。” “在帆船上，最重要的导航仪器是罗盘和星盘（很快就被十字标尺和反向标尺所取代）。罗盘是中国人唐朝和宋朝发明的，11世纪传入印度洋。12世纪中期，欧洲水手开始使用罗盘在地中海和大西洋上导航……15世纪晚期，葡萄牙水手在印度洋上航行的时候发现阿拉伯人来确定纬度的仪器更为简便，于是就以他们的仪器为原型制作出十字标尺和反向标尺。
杰克・戈德斯通在《为什么是欧洲》说：
“欧洲航海家们的航程原本主要限于欧洲和周边的海域，在1400年以前，欧洲的船只基本上都只是围着欧洲的海岸线航行，向东最远不会超过黑海，向南最远到达地中海，向西不会超过英吉利海峡和北海，向北则止于波罗的海。直至1492年之前，欧洲的船只仍然没能超越欧亚贸易线路的最西端。”
船一旦进入远离陆地的深海区，除了风浪大等因素，如果没有可靠的导航手段，一定会出现严重偏离航向的问题。不仅不可能抵达目的地，而且，出去了别想回来！
直到中国的指南针技术传到欧洲后，欧洲人才开始横渡地中海。当然，还要加上从中国传过来的尾舵、水密舱等系列造船技术。
没有罗盘，不知道方向；没有尾舵，难以调整航向；没有水密舱，船舱一有窟窿船就会沉入大海。
总之， 西方严肃的学者一致认为：在13世纪以前（即中国的宋末、元初以前），欧洲人从来不敢横渡地中海，一直是沿着看得见大陆的海岸线，小心翼翼地航行。
显然，人们熟知古希腊、古罗马的舰队、商船远航建设“海洋文明”的场景，在那个时代，根本不可能出现。
古希腊、罗马跨海买粮食吃，存在可能性吗？不是伪史吗？
贰
与之相应的是，古希腊、古罗马时代，整个欧洲都不存在“海军”。汤普逊在《中世纪经济社会史》引霍尔狄奇《印度的大门》文字说：
“随着伊斯兰教的兴起，出现了一类新的探险家……我们的‘海军司令’（Admiral）这一字，除了阿拉伯字‘海上司令’‘Al-mir-ul-bahr’的来源以外，或者我们的‘船舶’（Barge）这一字，除了阿拉伯字‘战舰’（Barija）的来源外，还有什么来源呢？”
在欧洲的语言文字中，船舶、战舰、海军司令这样最基本的“海洋文明”词汇，都是从阿拉伯文字复制过去的。
阿拉伯文字诞生在公元七世纪之后，比“古希腊”晚了一千年。换句话说，古希腊人、古罗马人，当然还有什么腓尼基人、古波斯帝国之类，根本就不知道人世间还有“船舶”、“战舰”、“海军司令”。
自然的，古希腊史、罗马史中的所有的海战、跨海远征之类的故事，全是神话、鬼话。
叁
上述常识告诉我们：古希腊、罗马的“海洋文明”纯属反智的伪史。
诸如此类玩意，在现行“西方史”中俯拾皆是。许多“专家”完全抛弃了智商，大肆鼓吹这些反智的“西方文明史”，宣称这些反智的玩意是高级文明。
举个例子：完全违背常识的米诺斯文明。
北京大学出版社出版、斯塔夫里阿诺斯著《全球通史》中，根据他们的学术标准，按古老程度给“世界文明古国”排出了次序：
第一名：美索不达米亚，或者“两河文明”；
第二名：古埃及；
第三名：克里特，即“米诺斯文明”；
第四名：印度河文明；
第五名：商朝，即中国。
这五个“文明古国”，除了中国，其它的四个全是“失传”二三千年的。
失传了二三千年，又是如何知道的呢？答案是：考古发现的。
其中的克里特“米诺斯文明”，是指几十年前在位于当今希腊的克里特岛上考古发现的“古文明”。
通俗说，比中国历史上的商朝还要早的时候，在地中海的克里特岛上，有一个米诺斯王国，依靠强大的舰队横行于地中海上，成为当时地中海上的霸主，通过实施“海洋文明”而创造了高度文明，从而成为了欧洲文明的源头。
科盲的历史学家胡编，科盲的考古学家胡考，两大科盲一合计，米诺斯文明横空出世了。
克里特岛在哪里？答案是：地中海中间的一个孤岛。
请看下图：
与埃及的最近的直线距离为540公里；
与黎巴嫩的最近的直线距离为840公里；
与土耳其的最近的直线距离为320公里；
与希腊本土的最近的直线距离为100公里。
知道100公里的海洋距离是个什么概念吗？在500年前，这也是2天2夜的航行距离，还必须是在顺风的前提下！如果没有可靠的导航手段，在如此距离的海洋上航行，就等同于登天，是完全不可能的事情。
在三四千年前的克里特岛上，诞生什么“海上霸主”、海上贸易，纯属梦呓！
那么，依靠克里特岛自身的条件，能否发展出文明呢？请看下图：
地无三尺平的克里特岛
无疑，在古代社会，荒山野岭、气候恶劣的克里特岛，是一个不宜人居的荒岛。说句粗话，这里连狗屎也没有吃的。三四千年前，如果克里特岛上真的有人居住的话，那么，一定是被风暴席卷到这里的船只上的极少数幸存者。
米诺斯王国，除了茹毛饮血，摘野果子吃，不可能有别的生存方式。
“米诺斯”，到底是个什么东西？请看百度百科：
原来，“米诺斯王国”，是希腊神仙宙斯的儿子的王国，神仙之国。
难怪洋人动不动就高喊：My God！
忘记常识，把洋人的书当做金科玉律，一定会变得神叨叨的---这是迷信西方文明史的必然而唯一的结果。
西方文明史的人口与粮食问题，点击：
《二十四史》是检验西方伪史的试金石——古希腊的人口与粮食问题