华略智库做客东方卫视：新能源汽车如何直面“后补贴时代”？

作者：夏骥 华略智库主管合伙人、首席研究员、长三角研究院院长来源：上海华略智库（ID:HUALUETT）
十余年来，在国家政策的重点扶持下，我国新能源汽车实现了从无到有、从有到强的突破，并在全球范围内逐渐展现出全方位领跑态势。随着新能源汽车补贴政策的落幕，“后补贴时代”的能源汽车行业又会迎来哪些变局？一起来看夏骥院长的解读。全文1337字，阅读约4分钟

2023年1月29日，东方卫视《中国长三角》节目，围绕“新能源汽车如何直面‘后补贴时代’”主题进行专家讨论。华略智库主管合伙人、首席研究员、长三角研究院院长夏骥作为特邀专家，与同济大学教授、国家2011智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平，上海社科院生态与可持续发展研究所所长周冯琦两位专家学者一道，同主持人何婕进行探讨。以下为夏骥的访谈实录。

主持人：新能源汽车国补取消之后，汽车的销售价格会有多大影响？

夏骥：不同类型的汽车，消费者对于价格的敏感度不一样。相对而言，10万元以下的新能源汽车，本身价格基数比较低，消费者的敏感度可能更高一些，但是总体上应该影响不大。根据中国汽车工业协会的判断，国补取消之后，可能短期内对于销量会略有影响，但是随着相关配套政策措施的完善，加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

主持人：国补取消之后，一些新能源车企也将目光投向海外，但是出海之路也并非坦途，不少企业也遇到了很多困难，您怎么看待这个问题？

夏骥：也并非所有的车企都遇到困难，上汽的出口就很好。上汽出口的主力品牌之一是名爵，这是一个非常悠久的欧洲汽车品牌，上汽收购之后，通过新能源的加持，再出口到欧洲市场，就更容易得到消费者的青睐，通过这样一种方式，就更有利于本土车企开拓海外市场。

主持人：面对市场的波动，我们怎么样进一步点燃消费者对于新能源汽车的热情？

夏骥：我们最早是在公务用车方面开展新能源汽车示范，然后我们在网约车、巡游出租车包括快递物流运输车领域，创造了大量的应用场景。同时，我们还在鼓励消费的迭代升级，比如上海在最近出台的政策当中，对于将燃油车更新为新能源汽车的用户，仍然能够保留购车额度。这样也是通过非补贴的手段，进一步促进新能源汽车消费。此外，随着汽车“新四化”的推进，新能源汽车已经成为用户的“第三空间”，也将成为一种重要的社交载体，消费者的需求也将更加强烈。

主持人：长三角的新能源汽车布局，未来会在哪些领域进一步强化？

夏骥：新能源汽车是建设制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、绿色中国的重要领域，长三角不少城市都将新能源汽车作为重点产业方向，比如《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》就明确，到2025年，上海目标实现本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。长三角的新能源汽车产业链比较完善，电池、电机、电控等核心环节对全国乃至全球都有着重要的影响。

长三角在汽车电子方面具有显著的优势，汽车电子占整车成本的比重已经从2012年的25%上升到2021年的55%，一辆新能源汽车大概要用到1200个芯片。另一个在电池方面也具有显著的优势，像常州就是“新能源之都”，而且电池的技术迭代非常快，已经有很多新技术进入到商用领域。

相对来说，长三角在车用操作系统方面还相对薄弱，特别是进入到L4级别的自动驾驶阶段，车用操作系统是关键；同时在能源管理系统方面还有改善空间，比如是用同样的电池，特斯拉的续航里程就高于不少本土品牌。

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