民航一线有明星——北京通航法荷航的机务兄弟们还挺牛的

【民航事儿】通讯员刘思藤讯：初春的北京寒意十足，清晨5：40，一架由巴黎戴高乐国际机场起飞的法国航空公司航班，经过10小时的飞行，降落在北京首都国际机场。这架波音777-300ER型宽体客机停稳后，风尘仆仆的乘客从廊桥鱼贯而出。此时，北京通航法荷航飞机航线维修有限责任公司（简称：北京通航法荷航）的工程师们开始了一天忙碌的工作。

● 绕机检查，是第一项工作。机身有无损伤；放电刷、各种探头和天线是否完好；轮胎磨损情况；发动机的叶片有无外来物打伤；液压系统是否有渗漏……工程师们必须“火眼金睛”。

● 进入机舱，向机组了解飞行情况。大到发动机、飞行控制系统，小到客舱娱乐系统、厨房以及厕所洁具，机务工程师会对所有设备进行检查和故障维修。

● 签字放行，认定该飞机可以执行下一次飞行任务。同时，与出港航班的机组交接，告知维修细节。此时，返航乘客正等待登机。

● 9：30，站在机坪上，工程师们目送飞机推出。

● 9：55，由荷兰史基普国际机场起飞的荷兰皇家航空公司的航班到达，机务工程师赶往机位，去接受下一个检修任务。

有一种合作叫强强联手

在2017年的财富世界500强排名中，北汽集团位列137名，法荷航集团位列386名。成立于2016年12月的北京通航法荷航是这两家世界500强企业强强联手的成果，也是北京市服务业扩大开放试点政策实施以后，在飞机维修领域设立的首家外商控股飞机维修企业。借助北汽集团在制造业、服务业领域的强大实力及法荷航集团在航空运输和航空维修等领域的市场优势，把握中国航空市场高速发展的机遇，北京通航法荷航强势进军中国高端航空服务业。

发展航空产业也是北京市产业调整和升级的需求，北京新机场的建设将全面带动航线维修市场的发展。

目前，北京通航法荷航主要承接外国航空公司的飞机航线维修业务，提供包括波音747、777、787、空客A330、A340等机型的航线维修服务。

北京通航法荷航公司也在积极筹备申请中国民航局颁发的CCAR-145部航空维修许可证，以期拓展国内航空公司的业务。

有一种精神叫一丝不苟

今年3月21日15点30分，一架北欧航空的空客A340客机的抛油系统燃油活门出现故障，北京通航法荷航的工程师们按照空客的官方手册指示进行了维修。但等该航班准备出港，进行加油时，却出现了严重的漏油。

工程师反复核对已经完成的步骤和程序，但故障依旧存在。莫非作为唯一官方批准的飞机维修手册会出现错误？这种几率虽然太小，但工程师还是联系了北欧航空相关人员，并告知具体情况。经过一天的反复沟通，对方最终确认，是官方手册编写中出现了错误——这在航空维修的工作中是极为罕见的。

北京通航法荷航的机务工程师用他们的细心、专心和耐心，不仅完成了一次高难度的排故，还对厂商的官方手册进行了勘误。

有一种技术叫令人折服

去年9月20日，北京通航法荷航机务工程师在荷航航班例行检查时，发现1号发动机燃油泵与主齿轮箱结合处有明显漏油迹象，决定通过更换燃油泵来排除漏油故障。原定1个小时后起飞的航班不得不临时取消，乘客转乘其他航空公司航班飞往阿姆斯特丹。

这是北京通航法荷航公司维修团队首次遇到波音787飞机发动机漏油故障，而该型号客机投入使用时间不长，类似的故障在全世界范围内都很罕见。维修团队经过讨论，最终明确了故障问题及解决方案。

9月21日上午12时，借来的专用工装率先到位，工程师和机械员们立刻投入紧张的拆卸。原本在家休息的几位工程师和机械员也都赶来参与排故。下午3点，漏油的燃油泵顺利被拆卸下来。晚上7点，从荷兰紧急运过来的燃油泵和封圈抵达排故现场。由于专用的安装工装调节余量很小，两名身材较高的工程师只好用肩扛手拖的方式才得以将滑油泵安装到位。

晚11点，经试车检查再无渗漏，航班载着机组一行人终于踏上了返程。

次日，北欧航空专门发来邮件，不仅感谢北京通航法荷航所付出的努力，更为他们专业高超的技术点赞。

有一种责任叫无缘假期

北京首都机场旅客吞吐量在亚洲第一、也是位列全球第二的超级枢纽机场（每天起降航班1700架次左右）。对于航班维修人员来说，度周末和大小长假都是奢望。

去年“十一”黄金周第一天，一架北欧航空的空客A340两台发动机同时出现故障，当天原本下午15点30分出港的飞机不得不停场等待检修。当工程师们检查确认完故障原因，已经是深夜。次日，北欧航空专门派了2名排故工程师参加排故，北京通航法荷航的工程师们一边帮他们报关、联系机位，一边协助进行排故，又是几十个小时的连续作战。最终，该航班于10月3日顺利返航。

在那个“黄金周”。北京通航法荷航的工程师累计保障航班32架次，出勤40余人次。

“选择了一种职业，就选择了一种生活方式。”在北京通航法荷航总经理吴宇桐看来，这种工作状态真实反映了北京通航法荷航业务团队的服务理念与责任担当。那就是秉承安全维修、保质保量、遵守时效的理念，持续为客户提供优质的航线维修服务，以工匠精神和专业态度赢得客户的认可与信任。

正是这些视工匠精神为行为准绳的能工巧匠，为航班每一次平安飞行插上了“隐形翅膀”。

PS:说飞行员们压力大、最辛苦！管管们肯定哭了......

如果飞飞、管管们算辛苦的话，机务们只能含着泪，提着轮挡，带好耳机找个没人的地儿......

好了，机务老铁们，本公号首发关于机务的稿子，如果有人看，那请你们负责外宣的兄弟们多多投稿吧。谢谢！

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