高原之鹰——ATR42-600飞机云南巡演圆满成功

【民航事儿】2018年11月12日，法国意大利合资的涡桨飞机制造商ATR一系列的飞行演示于今日圆满结束。ATR42-600在极具挑战性的高山环境中成功展示了其高高原性能。中国巡演期间，ATR42-600陆续到访了位于中国西南部云南省的若干机场，比如迪庆机场（香格里拉）、丽江机场和昆明长水机场。这架专为中国设计涂装并绘有“高原之鹰”中文字样的ATR42-600在海拔3,287米的迪庆起飞和降落，迪庆是ATR42-600现有取证范围内，目前起降过的最高海拔机场。云南当地部分潜在客户的管理层和飞行员共同见证了ATR飞机卓越的运行能力和引领市场的创新科技。

ATR首席执行官Stefano Bortoli出席庆祝活动并表示：“此次成功降落迪庆机场是ATR 42-600取得的又一项新纪录，达到了最高的起降机场高度。ATR42-600能够以极低的运营成本在挑战机场运行，可以成为发展中国支线连通的完美现代解决方案。除了ATR42-600，没有其他在产支线飞机能为迪庆提供高频次的通用航空短途运输服务。而这也凸显了ATR42-600在“高温高原”和复杂地形的条件下卓越的多功能性和性能。在此特别感谢所有为此次云南巡演之旅取得成功而付出努力的人。”

ATR 42-600的高原性能与其标准3型航电设备套件相辅相成。配备所需导航性能（RNP-AR）0.3 / 0.3技术能够提供0.3海里的导航精度，在起飞和着陆阶段提供更精确的导航，高原机场运行优势明显。 此外，RNP-AR 0.3 / 0.3可以提供更短的航迹，意味着更少的油耗，通过降低爬升梯度要求来增加有效商载，决断高度优势 ——允许飞行员在较低的高度做出降落决定。标准3型航电设备还具备泰雷兹（Thales）视景系统SVS。可在在能见度低的情况下调取数据库中的地形图像，提高了飞行员的情景意识。

据ATR预测，中国对涡桨飞机的需求量将到达1100架，用于处在发展阶段的支线航空（300）和通用航空短途运输（800）。目前，支线飞机仅占中国民航机队的2％，而全球平均水平为25％。就其本身而言，支线航空由大飞机低效地运行，航空公司需要大量补贴才能实现收支平衡。而具有卓越经济效益的涡桨飞机ATR则可以提供完美的解决方案。

关于ATR：

欧洲涡桨飞机制造商ATR是支线航空市场的领导者。ATR的主要业务是设计，制造和交付涡桨飞机，目前交付机队在近100个国家中的约200家航空公司旗下运行。 ATR42和ATR72是90座以下类别机型中的最畅销飞机。ATR以持续改进为动力，生产尖端，舒适和多功能的涡桨飞机，每年开辟100多条新航线，帮助航空公司拓展业务。与其他涡桨飞机相比，ATR飞机燃油消耗降低40％，单程成本降低20％，座成本降低10％，同时噪音值最低。ATR是欧洲航天航空两大巨头空中客车与莱昂纳多公司的合资企业。ATR已经在全球建立了广泛的客户支援和销售网络，向全球客户提供创新的服务支援和解决方案。

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